专利名称：三轮摩托车倒档减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车倒档减速装置，具体涉及三轮摩托车倒档减速器,,景技术冃.原来的三轮摩托车或者四轮摩托车，只能向前行驶，不能后退行驶，使用 不方便。为此人们开发出了适用于三轮摩托车或者四轮摩托牟的外置式倒档装 置，后来人们又开发出了具有变速功能的倒档装置，但其结构较为复杂，体积 较大，适应性较差，不能与其它厂家生产的传动轴互换。 发明内容本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车倒档减速器，它既使三轮摩托车 具有倒退行驶的功能，又使之具有减速的功能，而且结构紧凑，适应性强。本实用新型所述的三轮摩托车倒档减速器，包括一花鍵轴，设在箱体的两 側之间，其左部空套有一后退档锥齿轮、右部空套有一前进档锥齿轮，和三轮合，其特征在于一换档齿轮，配合在花键轴的中部，其左边的后退外离合齿与后退档锥齿 轮右側的后退内离合齿对应，其右边的前进外离合齿与前进档锥齿轮左側的前 进内离合齿对应，其两倒与换档拨叉的端部紧貼；一输出轴，其中部通过轴承与箱盖配合，其左端的圓坑与花键轴右端的凸 台配合，在其左部设有与花键轴右端部的第一花键相对应的第二花键；输出轴
与花键轴这样布置，其结构非常紧凑，使倒档器在增加减速部件的情况下，不 需更改安装位置和距离，可与现有的倒档器互换。一内外花键套与输出轴上的第二花键配合，并与花键轴上的第 一花鍵相对应，其右端设有减速外离合齿，其中部的环槽与减速拨叉的端部配合；不需要 减速时，内外花键套同时与花键轴上的第 一花键和输出轴上的第二花键配合， 花键轴直接将扭矩传递给输出轴。一减速大齿轮，通过轴承配合在输出轴的中部，其左側的减速内离合齿与 内外花键套右側的减速外离合齿相对应；需要进一步减速时使两者啮合，不需 要进一步减速时使两者分离。一减速轴设在箱体和箱盖之间，其右部设有一减速小齿轮，其中左部配合 有一中间齿轮；减速小齿轮与输出轴上的減速大齿轮常啮合.中间齿轮与配合 在花键轴上的换档齿轮常啮合。所述的三轮摩托车倒档减速器，其换档拨叉的柄部从箱体伸出与换档操纵 机构连接。所述的三轮摩托车倒档减速器，其减速拨叉的柄部从箱体伸出与减速操纵 机构连接。本实用新型和现有技术相比具有以下优点它在保持了三轮摩托车的倒退 行驶的功能，又使之具有减速的功能，从而增加了三轮摩托车的变速档位，并 增强了爬坡能力；操作简单，结构紧凑，安装位置和距离和现有的倒档器一致， 可与其互换。适用于三轮摩托车和四轮摩托车。
图l是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。参见图1，将左边设有后退外离合齿7—1、右边设有前进外离合齿7—2的 换档齿轮7配合在花键轴3的中部；将退档锥齿轮4空套在花键轴3的左部，其右側设有后退内离合齿4一1与 换档齿轮7左边的后退外离合齿7 — 1对应；将前进档锥齿轮5空套在花键轴3的左部，其左側的前进内离合齿5—1与 换档齿轮7右边的前进外离合齿7—2对应；再将花键轴3安装在箱体1的两倒之间，并使和三轮摩托车发动机传动轴 配合的主动锥齿轮6与后退档锥齿轮4和前进档锥齿轮5常啮合；换档拨叉8的端部与换档齿轮7的两側紧貼，换档拨叉的柄部从箱体伸出 与换档搮纵机构连接；将中部设有环槽、左倒设有减速外离合齿10—1的内外花键套10与输出轴 9上的第二花键9一1配合;将左側设有减速内离合齿12—1的减速大齿轮12通过轴承配合在输出轴9 上，其左側的减速内离合齿12—1与内外花键套10右端的减速外离合齿10—1 对应；再通过轴承将输出轴9的中部与箱盖2配合，左端的圃坑与花键轴3右端 的凸台配合，并使其左部的第二花键9—1与花键轴3右端部的第一花键3—1 相对应；减速拨叉11的端部与内外花鍵套10中部的环槽配合，减速拨叉的柄部从 箱体伸出与减速操纵机构连接； 将中间齿轮15与减速轴13中部的花键配合，减速小齿轮14配合在减速轴 13的右部，減速轴13通过轴承安装在箱体1和箱盖2之间，并使其上的中间齿 轮15与花鍵轴3上的换档齿轮7常啮合，右部的減速小齿轮14与输出轴9上 的减速大齿轮12常啮合，即构成本实用新型所述的三轮摩托车倒档减速器。当三轮、學托车向前行驶、且不需要通过本实用新型进一步减速时，则通过 换档操纵机构的换档拨叉8将换档齿轮7向右拨动，使其右边的前进外离合齿7 —2与将前进档锥齿轮5左側的前进内离合齿5—1啮合，同时通过减速操纵机 构的减速拨叉11将内外花鍵套10向左拨动，使内外花键套10同时与花键轴3 右端部的第一花键3—1和输出轴9左部的第二花鍵9—l配合即可。此时，花 键轴将扭矩直接传递给输出轴输出，输出轴上的减速大齿轮和减速轴上的减速 小齿轮、中间齿轮空转。当三轮摩托车向前行驶、且需要通过本实用新型进一步减速时，则通过减 速操纵^的减速拨叉11将内外花键套10向右拨动，使内外花鍵套10与花键 轴3右端部的第一花键3—1脱离配合，并使内外花键套10右側的减速外离合 齿10—1与减速大齿轮12左倒的减速内离合齿12—l啮合即可。此时，花键轴 的换档齿轮将扭矩传递给减速轴上的中间齿轮，再经减速小齿轮传递减速大齿 轮及内外花键套到输出轴输出。当三轮摩托车向后行驶、且不需要通过本实用新型进一步减速时，则通过 换档搮纵机构的换档拨叉8将换档齿轮7向左拨动，使其左边的后退外离合齿7 —1与将后退档锥齿轮4右側的后退内离合齿4—1喷合，同时通过减速操纵机 构的减速拨叉11将内外花键套10向左拨动，使内外花键套10同时与花键轴3 右端部的第一花键3—1和输出轴9左部的第二花键9一1配合即可。此时，花
鍵轴将扭矩直接传递给输出轴输出，输出轴上的减速大齿轮和减速轴上的减速 小齿轮、中间齿轮空转'当三轮摩托车向后行驶、且需要通过本实用新型进一步减速时，则通过减速操纵^的减速拨叉11将内外花键套10向右拨动，使内外花鍵套10与花键 轴3右端部的第一花键3—1脱离配合，并使内外花键套10右側的減速外离合 齿10—1与减速大齿轮12左倒的减速内离合齿12—1啮合即可。此时，花键轴 的换档齿轮将扭矩传递给减速轴上的中间齿轮，再经减速小齿轮传递减速大齿 轮及内外花键套到输出轴输出。
权利要求1、三轮摩托车倒档减速器，包括一花键轴(3)，设在箱体(1)的两侧之间，其左部空套有一后退档锥齿轮(4)、右部空套有一前进档锥齿轮(5)，和三轮摩托车发动机传动轴配合的主动锥齿轮(6)与后退档锥齿轮和前进档锥齿轮常啮合，其特征在于一换档齿轮(7)，配合在花键轴(3)的中部，其左边的后退外离合齿(7-1)与后退档锥齿轮右侧的后退内离合齿(4-1)对应，其右边的前进外离合齿(7-2)与前进档锥齿轮左侧的前进内离合齿(5-1)对应，其两侧与换档拨叉(8)的端部紧贴；一输出轴(9)，其中部通过轴承与箱盖(2)配合，其左端的圆坑与花键轴(3)右端的凸台配合，在其左部设有与花键轴(3)右端部的第一花键(3-1)相对应的第二花键(9-1)；一内外花键套(10)与输出轴(9)上的第二花键(9-1)配合，并与花键轴(3)上的第一花键(3-1)相对应，其右端设有减速外离合齿(10-1)，其中部的环槽与减速拨叉(11)的端部配合；一减速大齿轮(12)，通过轴承配合在输出轴(9)的中部，其左侧的减速内离合齿(12-1)与内外花键套上的减速外离合齿(10-1)相对应；一减速轴(13)设在箱体(1)和箱盖(2)之间，其右部设有一减速小齿轮(14)，其中左部配合有一中间齿轮(15)；减速小齿轮(14)与输出轴(9)上的减速大齿轮(12)常啮合，中间齿轮(15)与配合在花键轴(3)上的换档齿轮(7)常啮合。
2、 根据权利要求1所迷的三轮摩托车倒档减速器，其特征在于换档拨叉 (8)的柄部从箱体伸出与换档操纵机构连接。
3、 根据权利要求1或2所述的三轮摩托车倒档减速器，其特征在于减速 拨叉(11)的柄部从箱体伸出与减速操纵机构连接。
专利摘要本实用新型涉及三轮摩托车倒档减速器，包括花键轴及空套其上的后退档锥齿轮、前进档锥齿轮，配合在发动机传动轴上的主动锥齿轮与后退档锥齿轮和前进档锥齿轮常啮合，其特征在于换档齿轮配合在花键轴的中部；输出轴其中部通过轴承与箱盖配合，其左端与花键轴右端配合；内外花键套与输出轴上的第二花键配合，并与花键轴上的第一花键相对应；减速大齿轮配合在输出轴的中部；减速轴设在箱体和箱盖之间，其右部设有一减速小齿轮与输出轴上的减速大齿轮常啮合，其中左部配合有一中间齿轮，与配合在花键轴上的换档齿轮常啮合。本实用新型增加了三轮摩托车的变速档位，并增强了爬坡能力。
文档编号F16H3/08GK201027920SQ20072012446
公开日2008年2月27日 申请日期2007年6月11日 优先权日2007年6月11日
发明者黄文波 申请人:黄文波