专利名称：一种用于齿轮箱的装配工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于齿轮箱的装配工具，特别涉及一种可用于发电 机齿轮箱装配的工具，尤其涉及一种可用于整体箱体式风力发电齿轮箱的装 配工具。
背景技术：
通常，整体箱体式齿轮箱如图l所示，该齿轮箱包括一个齿轮2，该齿轮 2设置在一个齿轮轴3上，而齿轮轴3两端分别通过圓柱滚子轴承4， 6支撑在 齿轮箱箱体上。这种齿轮箱通常用于尺寸相对较大的减速设备中，例如，一
种用于整体箱体式风力发电机的减速设备中。该类齿轮箱的特点是结构紧 凑，箱体为整体箱体，导致在装配过程中，齿轮2和齿轮轴3之间的装配以及 齿轮轴2两端的轴承4， 6的装配过程都存在较大的困难。
如图l所示，该图显示的是一种整体箱体式齿轮箱的局部结构示意图。 从图中可以看出，由于箱体为整体箱体，在装配过程中，需要将加热后的齿 轮2提前放入到箱体内部，再从箱体顶部的轴承孔11处插入齿轮轴3。最后再 分别装入顶部和底部的轴^c等部件。该装配过程中存在如下缺陷
1. 由于齿轮2和齿轮轴3的连接方式为键联接，联接部位为过盈配合，需 要提前将齿轮2加热到160度，并且保证齿轮2放置位置居中，确保水平，才 能够保证齿轮轴3装配到正确的位置，而从图l可见，将加热后的齿轮2居中、 水平放置到正确的装配位置处是非常困难的，并且，对于齿轮2相对较大较 重的情况尤其困难，特别容易在装配过程使装配人员烫伤。
2. 在齿轮轴3装配完成后，需要先装配齿轮轴3顶部的一个圆柱滚子轴承 4,然后装配位于该圓柱滚子轴承4上部的一个四点接触轴承5。四点接触球 轴承5为分离型轴承，是一套轴承可承受双向轴向载荷的角接触球轴承。其 内、外圈滚道呈桃型截面，在无载荷和纯径向载荷作用时，钢球与套圈呈四点接触，在纯轴向载荷作用下，钢球与套圈为两点接触，可承受双向轴向载 荷。图1中所示四点接触轴承5为双半内圈型结构的四点接触轴承。由于需要首先将圆柱滚子轴承4的内圏安装到齿轮轴3上，而且该轴承4 的外圈与箱体上面的轴承孔之间尺寸配合十分紧密，导致在装入轴承4的外 圈时，难以确保装完轴承4的内圏之后的齿轮轴3恰好在轴承孔的中心，因此 很难一次就将轴承4的外圈装配到位，而且还特别容易在装入过程中划伤滚 珠和内图的接触面，损坏该轴承4。并且，为确保四点接触轴承5安装到位，必须确保在齿轮轴3上装配完圆 柱滚子轴承4后，再将齿轮轴3连同齿轮2以及圆柱滚子轴承4一起升高，直到 两个轴承外圈之间出现间隙，才能够保证装配四点接触轴承5的两半内圏时， 之间没有间隙。因为四点接触轴承5的两半内圈要加热安装，而且需要等候 装配后的四点接触轴承5冷却之后，再将四点接触轴承5上部的固定锁母拧 紧，此过程需要齿轮轴3连同齿轮2保持稳定升起的状态，而且需要持续较长 的时间，导致装配难度非常大。3.对于底部圓柱滚子轴承6的安装，如果从底部直接安装，由于轴承的 重量较大，加上尺寸比较紧凑，几乎是无法操作的。实际装配时，通常是将 齿轮箱翻过来，使底部的轴承孔翻倒上面，从上面安装。然而，在翻转过程 中，当齿轮箱倾斜时，如果齿轮轴3下端没有固定住，则会导致原来在上部 的滚子轴承4和四点接触轴承5受力不均而损坏。因此，需要提供一种用于齿轮箱的装配工具，用以辅助齿轮箱的装配， 以克服上述缺陷。上述背景技术中所描述的系统或原理乃是本实用新型改进的基础，并不 能将其视为现有技术的一部分，或将其视为业已公开的内容。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于齿轮箱的装配工具，以减 少或避免前面所提到的问题。本实用新型的上述技术问题可通过下述技术方案得到解决， 一种用于齿 轮箱的装配工具，该齿轮箱包括 一个箱体，所述箱体具有一个上部轴承孔 和一个下部轴承孔； 一个装配在所述箱体内的齿轮； 一个穿设在所述齿轮的一个齿轮孔中的齿轮轴；其中所述装配工具包括一个下部承托件，所述下部承托件包括一个环状托架 和一个垂直设置于该环状托架中心的支撑螺杆，所述支撑螺杆具有一个支撑端；所述齿轮和所述齿轮轴装配在所述齿轮箱中，在装配状态下，所述下部 承托件的环状托架支撑在所述下部轴承孔中，所述齿轮支撑在所述环状托架 上。优选地，所述下部承托件还具有一个环状定位托架，所述定位托架具有 一个定位孔，装配状态下，所述定位托架设置在所述环状托架和所述齿轮之 间，所述齿轮通过该定位孔而定位设置。优选地，装配状态下，所述定位托架的所述定位孔中固定设置有一个定 距环，所述齿轮;故置在所述定距环上面。优选地，装配状态下，所述定位托架通过一个固定件固定在所述下部承 托件上。优选地，所述下部承托件的环状托架包括一个轴承，所述轴承固定在所 述环状托架的一个中心孔中，装配状态下，所述齿轮轴穿设在所述轴承的轴 承孔中。优选地，所述支撑螺杆通过一个固定在所述定位托架上的联接支撑设置 在所述定位托架中心。优选地，所述装配工具还包括一个定位架，所述定位架具有一个轴承定 位部和 一 个齿4&定位部。优选地，所述轴承定位部和所述齿轮定位部同轴设置。优选地，所述轴承定位部具有3个以上环状设置的轴承定位爪，所述齿 轮定位部具有3个以上环状设置的齿轮定位爪。优选地，装配状态下，所述轴承定位部的轴承定位爪穿设在所述环状托 架的轴承的轴承孔中，所述齿轮定位部的齿轮定位爪穿设在所述齿轮的齿轮 孔中，所述环状托架的轴承和所述齿轮以及定距环三者同心设置。通过采用本实用新型所提出的装配工具，可以有效克服背景技术所述的 缺陷，提高装配效率，消除对相关零部件的损害，避免装配人员受伤。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用 新型的范围。其中，
图l显示的是一种整体箱体式齿轮箱；
图2所示为根据实用新型的一种用于齿轮箱的装配工具的下部承托件的 剖视图3是图2所示下部承托件的仰视图4所示为根据实用新型的一种用于齿轮箱的装配工具的定位架的剖视
图5是图4所示定位架的仰视图6所示为根据实用新型的 一种用于齿轮箱的装配工具装设于齿轮箱箱 体上的状态图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照 附图所示之实施例，详细说明本实用新型的具体实施方式
。其中，相同的部 件采用相同的标号。在本文的说明中，"一个"仅仅是为了描述的方便，但并 不以此为限，根据需要，也可以是"多于一个"。
图l显示的是一种整体箱体式齿轮箱，该种齿轮箱通常用于尺寸相对较 大的减速设备中，例如，本实用新型中该齿轮箱是一种用于风力发电的减速 设备中的齿轮箱，当然，本领域技术人员应当理解，该齿轮箱也可以用于其 他需要采用整体箱体式齿轮箱的设备中，例如，水力发电机组等等。该类齿 轮箱的特点是结构紧凑，箱体为整体箱体。
如图l所示，该齿轮箱包括一个箱体l,该箱体l为整体箱体，其具有 一个上部轴承孔11和一个下部轴承孔12，所述箱体1还具有一个侧向端盖 口 13,所述侧向端盖口 13处通过多个固定连接件14连接有一个端盖15。
箱体l中容纳有一个齿轮2，本实施例中，该齿轮2为圆柱齿轮，当然， 本领域技术人员应当理解，该齿轮2也可以是任何其他类型的齿轮，例如圆 锥齿轮等。在本实用新型所要求保护的技术方案中，齿轮2的一个特点是其 直径要大于齿轮箱的箱体1的上部轴承孔11和下部轴承孔12的内径，正因 为此，其安装或装配相对于直径较小(相对于上部轴承孔11和下部轴承孔12)的齿轮而言相对困难，并且，由于齿轮2的直径较大，因此其相对而言也比 较重，因此，需要特定的装配工具来辅助齿轮2的装配，下面将对此进一步 说明。当然，齿轮2的直径也可以小于箱体1的上部轴承孔11和下部轴承 孔12的内径，只是装配起来要相对容易一些，但是，在应用了本实用新型 的装配工具之后，也可以提高其装配效率，减轻劳动强度，避免装配人员被 烫伤。
齿轮2的齿轮孔21中装配有一个齿轮轴3，其中，齿轮轴3和齿轮2 的连接方式为键连接，图1中附图标记31表示的是联接键，附图标记32表 示的是齿轮轴3上相应的键槽。而且，齿轮2、联接键31、齿轮轴3之间的 联接方式为过盈配合。装配时，需要将齿轮2事先加热到大约160摄氏度， 使其膨胀，内径变大，然后将键槽32中装有联接键31的齿轮轴3穿过齿轮 2的齿轮孔21，使联接部位定位，待齿轮2冷却之后，齿轮2就可以牢度地 与齿轮轴3联接在一起了。
如图1所示，齿轮轴3为阶梯轴，其中，与齿轮2相抵靠的阶梯面33 处设置有一个定位环34，用于将齿轮2装配在齿轮轴3上的时候，通过定位 环34限制齿轮2沿齿轮轴3向上移动的位置，从而能够使齿轮2处于一个 正确的安装位置。
另外，为了在将齿轮2装配在齿轮轴3上的时候，限制齿轮2沿齿轮轴 3向下移动的位置，在齿轮2下端面设置了一个定距环35,装配的时候，使 齿轮2事先抵靠在定距环35的顶面351上，然后将已经装有定位环34的齿 轮轴3插入定距环35内，并使齿轮轴3的另 一个阶梯面36抵靠在定距环35 的内侧面352上，从而通过定位环34和定距环35的共同作用，确定了齿轮 2的位置。
齿轮轴3上端通过一个上部滚子轴承4和一个四点接触轴承5支撑在上 部轴承孔11中，齿轮轴3下端通过一个下部滚子轴承6支撑在下部轴承孔 12中。其中，上部滚子轴承4和下部滚子轴承6为圆柱滚子轴承，主要用于 承受径向载荷，并用以承受齿轮轴3较高的转速。
如图1所示，下部滚子轴承6安装在齿轮轴3的下端。下部滚子轴承6 的内圈61上部与定距环35相抵靠，下部滚子轴承6的内圈61下部与一个 下部卡环63相"fe靠；下部滚子轴承6的外圈62上部与一个上部卡环64抵 靠，下部滚子轴承6的外圏62下部与一个下端盖65的边缘相抵靠，而下端盖65通过一个下端盖卡环66固定在下部轴承孔12中。通过这种设置，使 得下部滚子轴承6的内圏61和外圈62得以沿齿轮轴3轴向定位。
上部滚子轴承4安装在齿轮轴3的上端。上部滚子轴承4的内圈41上 部与一个内卡环43相抵靠，上部滚子轴承4的内圈41下部与齿轮轴3的一 个阶梯面45相抵靠；上部滚子轴承4的外圏42上部与一个外卡环44抵靠， 上部滚子轴承4的外圈42下部与上部轴承孔11的一个下端凸缘111相抵靠。 通过这种设置，使得上部滚子轴承4的内圈41和外圏42得以沿齿轮轴3轴 向定位。上部滚子轴承4上端相邻设置有一个四点接触轴承5，图l中所示 四点接触轴承5为双半内圈型结构的四点接触轴承，其内圈51， 51，下端与 上述的内卡环43相抵靠，上端通过一个固定螺母9加以定位；四点接触轴 承5的外圈52下端与上述外卡环44相抵靠，上端通过一个上端盖91加以 定位。
以上所详述的是根据本实用新型的一种整体箱体式齿轮箱的结构，但 是，本实用新型并不局限于此，例如，其中所述的方位上、下仅仅是为了便 于说明和理解，在实际应用的时候也可以是颠倒的，或者也可以是处于水平 放置的情况，也就是说，上述的齿轮轴3的上端在实际使用的时候有可能是 位于图中所示的下方，或者位于图中所示的左侧，相应的，上述齿轮轴3的 下端此时会位于图中所示的上方，或者位于图中所示的右侧，因此，所述的 上部轴承孔11以及上部滚子轴承4、四点接触轴承5也可能会位于图示的下 方，或者图中所示的左侧或者右侧，完全视其实际使用状况而定。
在装配上述齿轮箱的时候，通常首先将齿轮2加热到大约160摄氏度左 右，然后通过侧向端盖口 13放置在对应于上部轴承孔11和下部轴承孔12 的位置，然后从上部轴承孔11将齿轮轴3装入齿轮2的齿轮孔21中，随后 从上部轴承孔11依次在齿轮轴3上端装入上部滚子轴承4、四点接触轴承5、 固定螺母9。最后利用上端盖91将上部轴承孔11盖住。此后，需要将整个 齿轮箱的箱体1翻转过来，同样依次装上下部滚子轴承6和下端盖65。上述 装配过程由于存在背景技术部分所述的问题，因此，需要提供下述的装配工 具以便于安装。
图2所示为根据实用新型的一种用于齿轮箱的装配工具的下部承托件7 的剖^f见图，图3是图2所示下部承托件7的仰-現图。如图2所示，所述下部 承托件7包括一个环状托架71， 一个垂直设置于该环状托架71中心的支撑螺杆72和一个环状定位托架73，所述支撑螺杆72具有一个支撑端721和一 个操作端722;所述定位托架73具有一个定位孔731。所述定位托架73通 过拧入环状托架73侧壁上的一个固定孔732中的一个固定件(图中未示出) 固定在所述下部承托件7的环状托架71上。下部承托件7的环状托架71具 有一个轴承711,所述轴承7H固定在所述环状托架71的一个中心孔712中。 该轴承711为深沟球轴承，当然，本实用新型并不仅局限于此，该轴承7H 还可以是其他可以用以径向支撑的轴承。支撑螺杆72通过一个固定在所述 定位托架73上的联接支撑74设置在所述定位托架73中心，图中所示联接 支撑74焊接在定位托架73上，当然，本领域技术人员应当理解，联接支撑 74还可以通过除焊接以外的其他固定连接方式固定在定位托架73上。
图4所示为根据实用新型的 一 种用于齿轮箱的装配工具的定位架8的剖 视图，图5是图4所示定位架8的仰视图。如图4所示，定位架8具有一个 轴承定位部81和一个齿轮定位部82，所述轴承定位部81和所述齿轮定位部 82通过一个筒状连接部83同轴连接在一起，在齿轮定位部82中心还固定连 接有一个操作部84。所述轴承定位部81具有3个环状对称设置的轴承定位 爪811,所述齿轮定位部具有3个环状对称设置的齿轮定位爪821。如图5 所示，定位架8整体上呈正三角形，3个环状对称设置的轴承定位爪811相 互间隔120°, 3个环状对称设置的齿轮定位爪821相互间隔120°。当然，本 领域技术人员应当理解，图5中所示3个相互间隔120。的定位爪是用于点位 最简单的一种结构，也就是说，用于径向定位最少需要3个定位爪，实际使 用的时候，可以根据需要设置更多的定位爪，亦即，齿轮定位爪821和轴承 定位爪811可以分别为4个或更多个，只要齿轮定位爪821的各个定位爪距 离中心轴线的距离相等、轴承定位爪811的各个定位爪距离中心轴线的距离 相等即可。
下面参照附图详细说明利用本实用新型的装配工具装配齿轮箱的过程。 首先，如图2所示，通过将固定件(图中未示出)拧入环状托架73侧壁上 固定孔732中，把定位托架73固定在的环状托架71上以形成下部承托件7。 然后，如图6所示放置齿轮箱的箱体1，并使其大体上处于水平放置状态。 其后，将组装好的下部承托件7从箱体1的下部轴承孔12放入齿轮箱的箱 体1底部的下部圓柱滚子轴承6的位置，并如图6所示的那样，通过下端盖 卡环66将环状托架71的凸缘714卡住，从而通过下端盖卡环66将整个下部承托件7托住定位在下部轴承孔12中。
然后，将定距环35放置在定位托架73的定位孔731中，再将加热的齿 轮2通过侧向端盖口 13放置到定距环35的上面。此时，由于定距环35放 置在定位孔731中的时候不一定是完全水平居中的，而且放置齿轮2的时候 也会使定距环35 —同发生偏移，因此需要利用定位架8来使齿轮2,定距环 35和环状托架71的轴承711三个零件同心。
如图6所示，操作者手持操作部84将定位架8从上部轴承孔11放入箱 体1中，并使轴承定位部81的3个轴承定位爪811插入到环状托架71的轴 承711的轴承孔713中，同时，使齿轮定位部82的3个齿轮定位爪821插 入到齿轮2的齿轮孔21中。由于在设计的时候已经将轴承定位部81的3个 轴承定位爪811外侧所围成的圆形的直径略小于轴承孔713的内径，齿轮定 位部82的3个齿轮定位爪821外侧所围成的圓形的直径略小于齿轮孔21的 内径，因此，当定位架8如上所述插入轴7 c孔713和齿4仑孔21中之后，就 可以确保定距环35和环状托架71的轴承711以及齿轮2三个零件同心。
执行上述操作之后，小心的将定位架8通过上部轴承孔11取出，然后 使用天车(未示出)通过上部轴承孔11装入齿轮轴3。在此之前，齿轮轴3上 已经安装好了定位环34,而且键槽32中已经放置了联接键31。由于利用上 述定位架8的操作之后定位环35和轴承711以及齿轮2保持同心了，因此， 很容易将齿轮轴3装入到齿轮2的齿轮孔21，并且当齿轮轴3穿过定距环 35之后，齿轮轴的阶梯面36抵靠在定距环35的顶面351上，同时齿轮轴3 的下端穿入轴承孔713，使得齿轮轴3可以通过轴承711自由转动，以便于 其后安装齿轮轴3上端的其他部件，例如圓柱滚子轴承4和四点接触轴承5 等。
之后，等待齿轮2冷却，待到齿轮2冷却并与齿轮轴3联接成一体后， 通过操作下部承托件7的支撑螺杆72的操作端722,使支撑螺杆72向上升 高，从而使支撑螺杆72的支撑端721抵靠在齿轮轴3的下端，使齿轮轴3 顶起一定的高度，以利于安装圓柱滚子轴承4和四点接触轴承5等。
随后从上部轴承孔11依次在齿轮轴3上端装入上部滚子轴承4的内圈 41、外圈42、四点接触轴承5、固定螺母9。再松开螺杆72,使齿轮轴3向 下回复到原先的安装位置，亦即使齿轮轴3的阶梯面36抵靠到定距环35的 内侧面352上，而定距环35进一步抵靠在定位托架73的定位孔731中。最后利用上端盖91将上部轴承孔11盖住。之后，将齿轮箱的箱体1翻转180°,此时，由于齿轮轴3下端已经通过 装配工具的下部承托件7固定住了 ，使齿轮轴3的下端不会在轴向和径向上 移动，因此翻转的过程中不会对已经安装好的上部滚子轴承4以及四点接触 轴承5造成损害。随后，从下部轴承孔12中将下部承托件7拆除，亦即， 先拆下下端盖卡环66,然后将下部承托件7拆除。然后依次在齿轮轴3下端 装入上部卡环64、下部滚子轴承6的内圈61、外圏62、下部卡环63，最后 利用下端盖65将下部轴承孔12盖住，当然还是需要利用下端盖卡环66将 下端盖65卡住。通过上述所详述的齿轮箱的装配过程可见，通过采用本实用新型所提出 的装配工具，可以有效克服背景技术所述的缺陷，提高装配效率，消除对相 关零部件的损害，避免装配人员受伤。具体来说，由于本实用新型所提出的装配工具采用了下部承托件7，其 可以很好的将齿轮2定位于正确的安装位置，从而可以方便装配人员的操作， 并且避免了因为需要调整齿轮2的位置而使装配人员受伤。另外，由于下部 承托件7的环状托架71中设置了轴承711,其可以对齿轮轴3起到很好的定 位作用，配合以定位架8，更加方便了齿轮2、轴承711以及定距环35三者 同心，不但可以避免调整时装配人员被烫伤，而且加快了齿轮2的定位，便 于在齿轮2冷却之前将齿轮3装配到位，提高了装配效率。而下部承托件7 的支撑螺杆72可以十分方便地将齿轮轴3升起并长时间的顶住，方便了齿 轮轴3上端的其他零部件的安装。而将齿轮箱的箱体1翻转180。的过程中， 由于齿4仑轴3下端已经通过装配工具的下部承托件7固定住了 ，因此翻转的 过程中不会对已经安装好的上部滚子轴承4以及四点接触轴承5造成损害。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的一个可行性 实施例的具体说明，但是该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡 未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更，例如，等变化的等效 性实施例，均应包含于本案的专利范围之内。
权利要求1.一种用于齿轮箱的装配工具，该齿轮箱包括一个箱体(1)，所述箱体(1)具有一个上部轴承孔(11)和一个下部轴承孔(12)；一个装配在所述箱体(1)内的齿轮(2)；一个穿设在所述齿轮(2)的一个齿轮孔(21)中的齿轮轴(3)；其特征在于所述装配工具包括一个下部承托件(7)，所述下部承托件(7)包括一个环状托架(71)和一个垂直设置于该环状托架(71)中心的支撑螺杆(72)，所述支撑螺杆(72)具有一个支撑端(721)；所述齿轮(2)和所述齿轮轴(3)装配在所述齿轮箱中，在装配状态下，所述下部承托件(7)的环状托架(71)支撑在所述下部轴承孔(12)中，所述齿轮(2)支撑在所述环状托架(71)上。
2. 根据权利要求1所述的用于齿轮箱的装配工具，其中，所述下部承托 件(7)还具有一个环状定位托架(73)，所述定位托架(73)具有一个定位孔(731), 装配状态下，所述定位托架(73)设置在所述环状托架(71)和所述齿轮(2)之间， 所述齿轮(2)通过该定位孔(73 l)而定位设置。
3. 根据权利要求2所述的用于齿轮箱的装配工具，其中，装配状态下， 所述定位托架(73)的所述定位孔(731)中固定设置有一个定距环(35)，所述齿 轮(2)放置在所述定距环(35)上面。
4. 根据权利要求2或3所述的用于齿轮箱的装配工具，其中，装配状态 下，所述定位托架(73)通过一个固定件固定在所述下部承托件(7)上。
5. 根据权利要求1至3之一所述的用于齿轮箱的装配工具，其中，所述 下部承托件(7)的环状托架(71)包括一个轴承(711)，所述轴承(711)固定在所述 环状托架(71)的一个中心孔(712)中，装配状态下，所述齿轮轴(3)穿设在所述 轴7"R(711 )的轴承孔(713)中。
6. 根据权利要求1至3之一所述的用于齿轮箱的装配工具，其中，所述 支撑螺杆(72)通过一个固定在所述定位托架(73)上的联接支撑(74)设置在所 述定位托架(73)中心。
7. 根据权利要求1至3之一所述的用于齿轮箱的装配工具，其中，所述装配工具还包括一个定位架(8)，所述定位架(8)具有一个轴承定位部(81)和一 个齿轮定位部(82)。
8. 根据权利要求7所述的装配工具，其中，所述轴承定位部(81)和所述 齿轮定位部(82)同轴设置。
9. 根据权利要求8所述的用于齿轮箱的装配工具，其中，所述轴承定位 部(81)具有3个以上环状设置的轴承定位爪(811)，所述齿轮定位部具有3个 以上环状设置的齿轮定位爪(821)。
10. 根据权利要求8所述的用于齿轮箱的装配工具，其中，装配状态下， 所述轴承定位部(81)的轴承定位爪(811)穿设在所述环状托架(71)的轴承(711) 的轴承孔(713)中，所述齿轮定位部(82)的齿轮定位爪(821)穿设在所述齿轮2 的齿轮孔(21)中， 三者同心设置。
专利摘要一种用于齿轮箱的装配工具，该装配工具包括一个下部承托件(7)和一个定位架(8)，所述下部承托件(7)包括一个环状托架(71)，一个环状定位托架(73)以及一个垂直设置于该环状托架(71)中心的支撑螺杆(72)。将一个齿轮(2)和一个齿轮轴(3)装配在一个齿轮箱的箱体(1)中时，所述下部承托件(7)的环状托架(71)支撑在箱体(1)的一个下部轴承孔(12)中，所述齿轮(2)支撑在所述环状托架(71)的一个定距环(35)上。通过采用本实用新型所提出的装配工具，可以有效克服背景技术所述的缺陷，提高装配效率，消除对相关零部件的损害，避免装配人员受伤。
文档编号F16H57/02GK201157963SQ20082000673
公开日2008年12月3日 申请日期2008年2月18日 优先权日2008年2月18日
发明者孙承棣, 张维杰, 绮 沈 申请人:威能极风力驱动(天津)有限公司