专利名称：单向电动推杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单向电动推杆，属于电动推杆生产制造的技术领域。 技术背景
电动推杆是为设备提供直线驱动的常用驱动源，其通常具有推与拉两种动 作，即可对设备提供直线方向上的双向运动，然而，某些情况下，设备仅需要 电动推杆单一方向的推的动作，故现有的电动推杆不能满足该种特殊场合的需要。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种可为设备提供单一方向的推的动作的单向电 动推杆，解决了现有技术存在的不能满足设备仅需单一的推的动作等特殊场合 的需要的问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的包括后端的 减速箱，减速箱的输入端与电机传动连接，减速箱的输出端与丝杆传动连接， 丝杆与顶管传动连接，顶管前端形成有径向的传动连接孔，所述丝杆上配合有 螺母，所述螺母的一端与顶管的后端相抵。当丝杆驱动螺母转动时，螺母发生 轴向移动，螺母通过其端部与顶管端部相抵可单向地推动顶管进行轴向移动， 而丝杆驱动螺母往另--个方向转动时，螺母轴向退回，但由于顶管与螺母直接 不直接连接，故顶管不能被螺母拉回，从而使本实用新型可满足某些仅需单向 直线运动的场合的需要。
作为优选，所述减速箱的箱体后端形成有旋向相反的两段内螺纹，具有径 向安装孔的尾拉可分别与箱体的旋向相反的两段内螺纹之一配合，当尾拉与旋向相反的两段内螺纹配合时，尾拉上的安装孔轴线与顶管前端的连接孔的轴线 之间分别形成相互平行和相互垂直的状态，从而可满足不同设备对安转孔的轴 线与传动连接孔的轴线之间的夹角角度要求不同的需要，方便了电动推杆的安 装。
作为优选，所述尾拉上形成有相互间隔平行的两块板体，所述安装孔形成 于两块板体上。
因此，本实用新型具有可为设备提供单一方向的推的动作的特点。
图1是本实用新型的尾拉与减速箱的箱体配合的一种结构示意图2是本实用新型尾拉的一种状态示意图3是本实用新型尾拉的另一种状态示意图4是本实用新型顶管与丝杆的传动结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例1:如图1所示，电动推杆后端的减速箱1的输入端与电机2传动 连接，减速箱1的输出端与丝杆传动连接，如图4所示，丝杆3上配合有螺母 4，螺母4的一端与顶管5的后端相抵，如图1和图4所示，顶管5的前端形成 有径向的传动连接孔6，减速箱l的箱体后端形成有旋向相反的两段内螺纹7， 具有径向安装孔8的尾拉9可分别与箱体的旋向相反的两段内螺纹7之一配合， 尾拉9上形成有相互间隔平行的两块板体10，安装孔8形成于两块板体10上， 当尾拉9与旋向相反的两段内螺纹配合段时，尾拉9上的安装孔8的轴线与顶 管5前端的连接孔6的轴线之间分别形成相互平行和相互垂直的状态。如图2 所示，当尾拉9与旋向相反的两段内螺纹的其中一段配合时，尾拉9上的安装孔8的轴线与顶管5前端的连接孔6的轴线之间处于相互平行的状态；如图3 所示，当尾拉9与旋向相反的两段内螺纹的另一段配合时，尾拉9上的安装孔 8的轴线与顶管5前端的连接孔6的轴线之间处于相互垂直的状态。
本实用新型的电动推杆与前端的导管之间并非通过纹连接，而是将导管端 部和与丝杆配合的螺母相抵，丝杆的相对转动致使螺母发生轴向移动从推着导 管移动，而不能将导管拉回，导管靠前端外力的作用下退回，从而满足了某些 场合下仅仅需要点动推杆推的动作的需要。
权利要求1、一种单向电动推杆，包括后端的减速箱，减速箱的输入端与电机传动连接，减速箱的输出端与丝杆传动连接，丝杆与顶管传动连接，顶管前端形成有径向的传动连接孔，其特征在于所述丝杆上配合有螺母，所述螺母的一端与顶管的后端相抵。
2、 根据权利要求l所述的单向电动推杆，其特征在于所述减速箱的箱体后 端形成有旋向相反的两段内螺纹，具有径向安装孔的尾拉可分别与箱体的旋向 相反的两段内螺纹之一配合，当尾拉与旋向相反的两段内螺纹配合时，尾拉上 的安装孔轴线与顶管前端的连接孔的轴线之间分别形成相互平行和相互垂直的 状态。
3、 根据权利要求2所述的单向电动推杆，其特征在于所述尾拉上形成有相 互间隔平行的两块板体，所述安装孔形成于两块板体上。
专利摘要本实用新型涉及一种单向电动推杆，属于电动推杆生产制造的技术领域。它包括后端的减速箱，减速箱的输入端与电机传动连接，减速箱的输出端与丝杆传动连接，丝杆与顶管传动连接，顶管前端形成有径向的传动连接孔，所述丝杆上配合有螺母，所述螺母的一端与顶管的后端相抵。它可为设备提供单一方向的推的动作，解决了现有技术存在的不能满足设备仅需单一的推的动作等特殊场合的需要的问题。
文档编号F16H47/00GK201344240SQ20082017068
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日
发明者金江波, 马耀辉 申请人:许晓华