专利名称：一种汽车变速器换挡自锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器换挡自锁装置。
背景技术：
目前汽车变速器换挡自锁装置中大多采用传统自锁方式，这种自锁方式 由于换挡时拨叉轴与自锁钢球接触摩擦，变速器换挡时拨叉与自锁钢球存在 较大的摩擦阻力，导致换挡阻力过大且使用寿命短，无法满足对变速器换挡 力更小、换挡轻便以及使用寿命长的要求。实际上，传统换挡自锁方式由于 自锁钢球与叉轴间的滑动摩擦，导致叉轴导向槽和钢球过早的磨损失效，无 法准确的自锁，叉轴和钢球的摩擦，增大变速器换挡力阻力，换挡手感变差， 影响使用寿命和换挡的舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操纵方 便、使用可靠、能有效减小变速器换挡力，提高换挡舒适性的汽车变速器换 挡自锁装置。
本实用新型以下列技术方案来实现
一种汽车变速器换挡自锁装置，包括上盖、叉轴、拨叉、锁紧螺母、导 块，上盖上有导向孔，叉轴装入上盖导向孔内，拨叉和导块通过锁紧螺母固 定在叉轴上，其特征在于叉轴限位槽内有一自锁钢球，自锁钢球上方有一 钢球，自锁钢球和钢球间点接触，钢球顶住自锁弹簧，自锁钢球与叉轴滚动摩擦，上盖通过自锁钢球、钢球和自锁弹簧限制拨叉换挡位置。
本实用新型由于在自锁钢球和自锁弹簧间增加一个钢球，通过自锁弹簧 压紧钢球，使钢球和自锁钢球点接触，自锁钢球和叉轴做滚动摩擦，在自锁 力不变的情况下减小了换挡摩擦阻力，使换挡装置的换挡阻力减小、结构简 单、使用寿命长，变速器总成换挡轻便，提高整车的换挡舒适性和操控性。 本实用新型充分继承和发扬了传统的叉轴式换挡装置的优势，既保证了换挡 机构的简单、方便的性能，又能满足对变速器换挡轻便，操控性好的要求。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示例， 一种汽车变速器换挡自锁装置，包括上盖1、叉轴2、拨 叉3、锁紧螺母4、导块6，上盖1上有导向孔，叉轴2装入上盖1导向孔内， 拨叉3和导块6通过锁紧螺母4固定在叉轴2上，其特征是叉轴2限位槽 内有一 自锁钢球5，自锁钢球5上方有一钢球8，自锁钢球5和钢球8间点 接触，钢球8顶住自锁弹簧7，自锁钢球5与叉轴2滚动摩擦，上盖l通过 自锁钢球5、钢球8和自锁弹簧7限制拨叉3换挡位置。
本实用新型通过自锁弹簧7压紧钢球8，自锁钢球5和钢球8间点接触， 自锁钢球5与叉轴2滚动摩擦，减小换挡过程中的摩擦阻力，提高使用寿命， 满足变速器换挡性能要求。
权利要求一种汽车变速器换挡自锁装置，包括上盖、叉轴、拨叉、锁紧螺母、导块，上盖上有导向孔，叉轴装入上盖导向孔内，拨叉和导块通过锁紧螺母固定在叉轴上，其特征在于叉轴限位槽内有一自锁钢球，自锁钢球上方有一钢球，自锁钢球和钢球间点接触，钢球顶住自锁弹簧，上盖通过自锁钢球、钢球和自锁弹簧限制拨叉换挡位置。
专利摘要本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器换挡自锁装置，包括上盖、叉轴、拨叉、锁紧螺母、导块，上盖上有导向孔，叉轴装入上盖导向孔内，拨叉和导块通过锁紧螺母固定在叉轴上，其特征在于叉轴限位槽内有一自锁钢球，自锁钢球上方有一钢球，自锁钢球和钢球间点接触，钢球顶住自锁弹簧，自锁钢球与叉轴滚动摩擦，上盖通过自锁钢球、钢球和自锁弹簧限制拨叉换挡位置。本实用新型换挡阻力小、结构简单、操纵方便、使用寿命长，变速器总成换挡轻便，提高整车的换挡舒适性操控性。
文档编号F16H63/30GK201396424SQ20092012004
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日
发明者申文权, 陆晓平 申请人:浙江万里扬变速器股份有限公司