专利名称：车载泵液力端润滑系统的制作方法
技术领域：
本实用新型技术涉及流体输送设备技术领域，特别是车载泵液力端润滑系统的改 进。
背景技术：
国内外各大油田钻采工艺流程中的特种车辆，其关键配套设备是各种车载泵，由 于车载的特点，车载泵应力求结构紧凑、体积小、重量轻、外形美观大方、操作维修方便。作 为车载泵必须的液力端润滑系统，在满足功能要求的前提下，结构紧凑、体积小已成为首要 目标。为油田钻采工艺流程特种车辆而配套的车载泵，为提高可靠性、延长使用寿命并 降低运行成本，都必须对液力端柱塞及盘根进行润滑。目前国内外油田车载泵广泛使用的润滑方式是气动润滑，体积较大，其不足之处 是润滑油不可回收使用，浪费较大，运行成本高。如附图1和2所示，润滑油系统整体位于 机体侧面，造成车载泵体积较大，润滑管路长，漏点多，降低了润滑效果。
发明内容本实用新型技术的目的是提供一种车载泵液力端润滑系统，针对现有气动润滑方 式的不足，从结构上进行更新，推出体积更小，润滑油又可循环使用的润滑系统，以满足车 载泵的要求。具体地说，车载泵液力端润滑系统，包括润滑油箱、分配器和润滑油管，其润滑油 箱固定于机体下方空档处，分配器和润滑油管均隐藏于机体内，分配器通过排油管接齿轮 油泵排出口，润滑油箱通过吸油管与齿轮油泵吸入口相连通。本实用新型特点是(1)润滑油箱焊接于机体下方空档处，在整机体积没有任何 增加的情况下实现润滑功能；(2)整个润滑系统除外接管路外，其余均隐藏于机体内，使体 积更小，更加适应车载泵的要求；(3)润滑油可循环使用。
图1是现有车载泵润滑系统图。图2为图1侧面视图。图1-2中图号说明1-1-机体、1-2-润滑油管、1-3-节流阀、1-4-润滑油管、 1-5-油罐、1-6-球阀、1-7-分配器。图3为本实用新型结构示意图。图4为本实用新型结构示意图(图3侧面视图)。
具体实施方式
如图3和4所示，车载泵液力端润滑系统，包括润滑油箱5、分配器4和润滑油管2，其润滑油箱5固定于机体3下方空档处，分配器4和润滑油管均隐藏于机体3内，分配器4 通过排油管1接齿轮油泵排出口，润滑油箱5通过吸油管7与齿轮油泵吸入口相连通。在 润滑油箱5内装有过滤装置6，过滤装置6通过吸油管7与齿轮油泵吸入口相连通。本实用新型润滑油箱焊接于机体下方空档处，在整机体积没有任何增加的情况下 实现润滑功能。整个润滑系统除外接管路外，其余均隐藏于机体内，使体积更小，更加适应 车载泵的要求。本实用新型主要原理去掉原有油罐，省去了在泵工作运转中不断提供压力气源的弊端，将润滑油箱焊 接于机体下方空档处，过滤装置装于油箱内，使用一组吸排油管，借助外挂与高速齿轮轴上 的齿轮油泵使润滑油到达预定磨擦副，达到润滑的目的。上述方案的特点是(1)合理利用机体下方空档处，结构设计精巧；(2)体积更小， 但功能完备；(3)零件数量减少，生产成本降低；(4)减少漏点，润滑油循环使用，运行成本 降低；(5)适用范围广，可用于多种车载泵中；(6)更加适应车载泵的特殊要求。
权利要求车载泵液力端润滑系统，包括润滑油箱(5)、分配器(4)和润滑油管(2)，其特征是润滑油箱(5)固定于机体(3)下方空档处，分配器(4)和润滑油管(2)均隐藏于机体(3)内，分配器(4)通过排油管(1)接齿轮油泵排出口，润滑油箱(5)通过吸油管(7)与齿轮油泵吸入口相连通。
2.根据权利要求1所述的车载泵液力端润滑系统，其特征是在润滑油箱(5)内装有过 滤装置(6)，过滤装置(6)通过吸油管(7)与齿轮油泵吸入口相连通。
3.根据权利要求1所述的车载泵液力端润滑系统，其特征是齿轮油泵依靠外挂于高速 齿轮轴驱动旋转。
专利摘要本实用新型技术的目的是提供一种车载泵液力端润滑系统，包括润滑油箱、分配器和润滑油管，其润滑油箱固定于机体下方空档处，分配器润滑油管均隐藏于机体内，分配器通过排油管接齿轮油泵排出口，润滑油箱通过吸油管与齿轮油泵吸入口相连通。本实用新型特点是(1)润滑油箱焊接于机体下方空档处，在整机体积没有任何增加的情况下实现润滑功能；(2)整个润滑系统除外接管路外，其余均隐藏于机体内，使体积更小，更加适应车载泵的要求；(3)润滑油可循环使用。
文档编号F16N7/38GK201555009SQ20092024527
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月4日 优先权日2009年11月4日
发明者唐春玲, 王雨团, 郑宏乾, 郭高建 申请人:宝鸡航天动力泵业有限公司