专利名称：电动空调连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型应用于汽车或混合动力汽车上的空调系统中，用此技术来完成发动机 模式行驶状态、电动模式行驶状态和停车关闭发动机时、各种状态下空调系统的使用。
背景技术：
汽车上有一套完整的制冷系统，由发动机皮带带动空调泵运转，当关闭发动机这 套制冷系统的却无法使用。要在混合动力汽车上要解决制冷问题，只好再增加一套制冷系 统，这样不但增加成本，而且还多占用有限的空间、这样对混合动力汽车的整体设计不利， 要解决关闭发动机时的制冷问题必须想出更好的办法。
发明内容本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是主要部件由双接触面连接盘、连 接盘弹性物质、连接盘轴套组成，双接触面连接盘内侧与连接盘弹性物质固定连接、连接盘 弹性物质内侧与连接盘轴套固定连接、连接盘轴套与空调泵轴固定连接。利用双接触面连接盘中间装有弹性物质可以左右移动的特点，在双接触面连接盘 两边各自装有一套摩擦连接和控制系统，用双接触面连接盘与主皮带轮或副皮带轮的摩擦 连接来传递动力。在空调系统工作时，无论是发动机工作、还是电动机工作，都是用双接触面连接盘 与主皮带轮或副皮带轮的摩擦连接来传递动力，这样就可以利用一套空调系统、解决汽车 各种状态下的制冷问题。本实用新型的有益效果是简单、实用、成本低、占用空间少。
图1.空调连接器连接说明示意图。图2.发动机工作时空调连接器连接说明示意图。图3.停止发动机工作时空调连接器连接说明示意图图中1.空调泵，2.空调泵轴，3.主电磁离合器线圈4.主皮带轮5.双接触面连 接盘6.连接盘弹性物质7.连接盘轴套8.副皮带轮9.副电磁离合器线圈10.副空调 泵轴 U.支架
具体实施方式
在图1的空调连接器连接说明示意图中，在主电磁离合器线圈3和副电磁离合器 线圈9都不供电时，双接触面连接盘5保持中立处在分离状态。在图2的发动机工作时空调连接器连接说明示意图中，主皮带轮4与空调泵1壳 体通过轴承滑动连接，主皮带轮4与双接触面连接盘5保持一定间隙，在主电磁离合器线圈 3通电后产生的电磁作用，可以使双接触面连接盘5向左侧移动与主皮带轮4摩擦连接传递
3动力，空调泵1开始制冷。 在图3的停止发动机工作时空调连接器连接说明示意图，副皮带轮8与副空调泵 轴10通过轴承滑动连接，副皮带轮8与双接触面连接盘5保持一定间隙，当副电磁离合器 线圈9通电后产生的电磁作用，可以使双接触面连接盘5向右侧移动与副皮带轮8摩擦连 接传递动力，空调泵1开始制冷。
权利要求1.一种电动空调连接器，其特征是主要部件由双接触面连接盘(5)、连接盘弹性物质 (6)、连接盘轴套(7)组成，双接触面连接盘(5)内侧与连接盘弹性物质(6)固定连接、连接 盘弹性物质(6)内侧与连接盘轴套(7)固定连接、连接盘轴套(7)与空调泵轴O)固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动空调连接器，其特征是用双接触面连接盘( 与主皮 带轮(4)或副皮带轮(8)的摩擦连接来传递动力。
专利摘要一种电动空调连接器，主要部件由双接触面连接盘、连接盘弹性物质、连接盘轴套组成，利用双接触面连接盘中间装有弹性物质可以左右移动的特点，在双接触面连接盘两边各自装有一套摩擦连接和控制系统，用双接触面连接盘与主皮带轮或副皮带轮的摩擦连接来传递动力，这样就可以利用一套空调系统、解决汽车各种状态下的制冷问题。
文档编号F16D27/00GK201866129SQ20102022686
公开日2011年6月15日 申请日期2010年6月6日 优先权日2010年6月6日
发明者王立华 申请人:王立华