专利名称：车用附加电喇叭连接器的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及到车辆安全警示装置领域，特指一种车用附加电喇叭连接器。
背景技术：
目前，随着汽车保有量不断增大，汽车噪音危害已经成为当今世界仅次于交通事故和尾 气排放的又一大公害，而这其中又以城市中的汽车喇叭声音首当其冲。世界各国的大小城镇 均相继颁发了"禁鸣"的法令。然而，为保证行驶安全，道路交通法规规定车上必须要有达到 一定音量的喇叭。例如在高速公路或郊外行驶、正常超车时，就必须要使用具有足够大音 量的喇叭才能起到提醒和警示的作用。尤其是对于被超车中的疲劳驾驶者、注意力不集中者， 更是能起到不可估量的作用。而现在的汽车上，都只能提供一种喇叭声音，若加装一套高音 调喇叭，则无疑会增加按钮、开关和线路，又增加操作程序，从而给行车安全带来隐患。
发明内容
本发明要解决的问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单 紧凑、成本低廉、能够既起到对城市降噪、同时又能保证安全行车的车用附加电喇叭连接器。
为解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为 一种车用附加电喇叭连接器，其特征 在于它包括延时触发器和继电器组，所述延时触发器的输入端通过电源线与原车用喇叭控 制单元、原车喇叭、电源单元串联，保持原车喇叭回路，延时触发器的触发端通过电源线与 继电器组、附加喇叭、电源单元串联形成附加电喇叭高音回路。
所述延时触发器包括定触点、动触点、弹性片、热胀条以及电阻丝，所述电阻丝绕设于 热胀条上，弹性片的两端分别固定于热胀条的两端，所述动触点设置于弹性片的一端上并位 于定触点的下方，所述动触点和定触点组成延时触发器的触发端K2，电阻丝的两端分别为延 时触发器的输入端Ki和Ko。
所述继电器组包括依次相连的第一继电器和第二继电器，所述延时触发器的触发端通过 电源线依次与第一继电器、第二继电器的吸合线圈相连；所述第一继电器包括吸合线圈以及
a、 b、 c、 d、 e、 f六个接线柱，其中a、 b为常开，a、 c为常闭，d、 e为常开，d、 f为常闭， 所述电阻丝的两端&和Ko分别与第一继电器的b接线柱和d接线柱相连，f接线柱通过电源 线与电源单元负极相连；所述第二继电器包括吸合线圈以及A、 B两个接线柱，A、 B为常开， A接线柱通过电源线与附加喇叭相连，B接线柱通过电源线与电源单元正极相连。
所述第一继电器的f接线柱与电源单元之间设有电位器。
所述第二继电器的B接线柱与电源单元之间设有保险装置。
所述延时触发器和继电器组均装设于机壳内。 与现有技术相比，本发明的优点就在于
1、 本发明在不改变现有车辆内部线路结构，不增加操作按钮、手柄，不改变操作习惯的
基础上，仍使用原车喇叭按钮，在按住喇叭按钮0.3~1.5秒(可调)时间以内，只让原车的低 音喇叭发出人们能够接受的提示音；而在可以且需要鸣号的道路上，只需较长时间(大于 0.3-1.5秒，可调)按住按钮，该连接器将自动的由小声音过渡到附加喇叭的大声音或超大声 音(甚至使用变音量喇叭)。即实现了用原车同一按钮，延时、过度发出高音的目的。尤其解 决了在高数公路或野外公路的提醒警示的问题，又能符合城市降噪、郊外超车鸣号的道路交 通法规的规定；
2、 本发明具有结构简单紧凑、安装方便、实用性强、价格低、易于推广等优点。
图1是本发明的框架结构示意图2是本发明具体实施例中的电路原理示意图3是本发明具体实施例中延时触发器结构原理示意图。
图例说明
2、延时触发器 5、保险装置 8、动触点 11、电阻丝 14、附加喇叭
3、 6、 9、 12 15
第一继电器
电位器 弹性片 ,原车喇叭 ,原车喇叭控制单元
1、机壳 4、第二继电器 7、定触电 10、热胀条 13、电源单元
具体实施例方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1、图2和图3所示，本发明的车用附加电喇叭连接器，它包括延时触发器2和继 电器组，所述延时触发器2的输入端通过电源线与原车用喇叭控制单元15、原车喇叭12、电 源单元13串联，保持原车喇叭回路，延时触发器2的触发端通过电源线与继电器组、附加喇 叭14、电源单元13串联形成附加电喇叭高音回路。在具体实施例中，延时触发器2可以采 用电子式的延时芯片，也可以采用机械式的延时触发器。电源单元13采用车载蓄电池。参见 图3所示，本实施例中，延时触发器2采用的是机械式的延时触发器，它包括定触点7、动 触点8、弹性片9、热胀条10以及电阻丝11，电阻丝11绕设于热胀条10上，弹性片9的两 端分别固定于热胀条10的两端，所述动触点8设置于弹性片9的一端上并位于定触点7的下
方，所述动触点8和定触点7组成延时触发器2的触发端K2，.电阻丝11的两端分别为延时 触发器2的输入端K,和Ko。通过调整电阻丝11所产生热值范围和效率以及热胀条10的膨 胀系数可以调整延时触发器2的延时程度，按需要设定所需要的延时。参见图2所示，本实 施例中，继电器组包括依次相连的第一继电器3和第二继电器4，均可采用市售双12V普通 继电器，该延时触发器2的触发端通过电源线依次与第一继电器3、第二继电器4的吸合线 圈相连；第一继电器3包括吸合线圈以及a、 b、 c、 d、 e、 f六个接线柱，其中a、 b为常开， a、 c为常闭，d、 e为常开，d、 f为常闭，当继电器吸合线圈得电后即完成常开和常闭状态的 切换。所述电阻丝11的两端&和Ko分别与第一继电器3的b接线柱和d接线柱相连，f接 线柱通过电源线与电源单元13的负极相连；所述第二继电器4包括吸合线圈以及A、 B两对 接线柱且分别并联连接以利于通过大电流，A、 B为常开，A接线柱通过电源线与附加喇叭 14相连，B接线柱通过电源线与电源单元13的正极相连。第一继电器3的f接线柱与电源单 元13之间设有电位器6，用来调节回路上的负载值，从而通过改变电位器6可使接通吋间发 生改变，实现由小音量自动过渡到大音量时间长短的选择，达到预定功能。第二继电器4的 B接线柱与电源单元13之间设有保险装置5，起到安全保护作用。参见图1所示，在具体实 施例中，可以将延时触发器2和继电器组均装设于机壳1内。
工作原理当驾驶员按下喇叭按钮，即通过原车喇叭控制单元15控制原车喇叭发声的同 时使延时触发器2的h得电，第一继电器Ji的b柱和动触点8也同时得电。另一支路的电流 路线依次经lq—电阻丝11—kQ—d—f—电位器6—蓄电池的负极。电阻丝ll通电后产生热 量使膨胀条受热伸长，弹性片9在自身弹力的作用下伸直而使常开状态的定触点7和动触点
8闭合，使lq与k2连通而让k2得电。此时k2得电后的电流路线k2—第一继电器3的吸合
线圈—第二继电器4的吸合线圈—搭铁—蓄电池的负极。
此时两个吸合线圈都产生电磁吸力，造成第一继电器3的d与f断开而让电位器6和 电阻丝11停止工作；第二继电器4的A、 B接线柱接通而起到了开关按钮作用让附加喇叭 14发出声音。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡 属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。例如，延时触发器2可使用电子式
或单片机编程，还可进一歩在本发明的思路下设计成三段音量式，还可以设计基于上述原理 和功能的电喇叭。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前 提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1、一种车用附加电喇叭连接器，其特征在于它包括延时触发器(2)和继电器组，所述延时触发器(2)的输入端通过电源线与原车用喇叭控制单元(15)、原车喇叭(12)、电源单元(13)串联，保持原车喇叭回路，延时触发器(2)的触发端通过电源线与继电器组、附加喇叭(14)、电源单元(13)串联形成附加电喇叭高音回路。
2、 根据权利要求1所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于所述延时触发器(2) 包括定触点(7)、动触点(8)、弹性片(9)、热胀条(10)以及电阻丝(11),所述电阻丝(11) 绕设于热胀条(10)上，弹性片(9)的两端分别固定于热胀条(10)的两端，所述动触点(8) 设置于弹性片(9)的一端上并位于定触点(7)的下方，所述动触点(8)和定触点(7)组 成延时触发器(2)的触发端K2，电阻丝(11)的两端分别为延时触发器(2)的输入端Id 和K。。
3、 根据权利要求2所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于所述继电器组包括依次 相连的第一继电器(3)和第二继电器(4)，所述延时触发器(2)的触发端通过电源线依次 与第一继电器(3)、第二继电器(4)的吸合线圈相连；所述第一继电器(3)包括吸合线圈 以及a、 b、 c、 d、 e、 f六个接线柱，其中a、 b为常开，a、 c为常闭，d、 e为常开，d、 f为 常闭，所述电阻丝(11)的两端Id和Ko分别与第一继电器(3)的b接线柱和d接线柱相连， f接线柱通过电源线与电源单元(13)相连；所述第二继电器(4)包括吸合线圈以及A、 8 接线柱，A、 B为常开，A接线柱通过电源线与附加喇叭(14)相连，B接线柱通过电源线与 电源单元(13)相连。
4、 根据权利要求3所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于所述第一继电器(3) 的f接线柱与电源单元(13)之间设有电位器(6)。
5、 根据权利要求3所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于所述第二继电器(4) 的B接线柱与电源单元(13)之间设有保险装置(5)。
6、 根据权利要求1或2或3或4或5所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于所述 延时触发器(2)和继电器组均装设于机壳(1)内。
全文摘要
一种车用附加电喇叭连接器，它包括延时触发器和继电器组，所述延时触发器的输入端通过电源线与原车用喇叭控制单元、原车喇叭、电源单元串联，保持原车喇叭回路，延时触发器的触发端通过电源线与继电器组、附加喇叭、电源单元串联形成附加电喇叭高音回路。本发明是一种结构简单紧凑、成本低廉、能够既起到对城市降噪、同时又能保证安全行车的车用附加电喇叭连接器。
文档编号B60Q5/00GK101357610SQ200810143248
公开日2009年2月4日 申请日期2008年9月19日 优先权日2008年9月19日
发明者岳大军, 熊少华, 王慧敏, 颖 许, 泽 赵 申请人:湖南农业大学