专利名称：密封件挡圈及具有密封件挡圈的油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压密封领域，具体设计一种密封件挡圈及具有密封件挡圈的油缸。
背景技术：
在液压系统的设计中，密封件用来密封压力油，其最大抗挤出间隙由承受的压力决定，压力越大，最大抗挤出间隙越小，零部件的配合精度要求就越高。如图1所示，现有的油缸包括缸体3和设于缸体上的沟槽31，沟槽31中设有密封件32和密封件挡圈33。密封件挡圈33作为密封件32的辅助零件，密封件挡圈33承受的弹性变形小，密封件挡圈33主要用于防止密封件32被挤出、放大部件之间的配合间隙、降低加工精度，还可以防止金属零部件的毛刺、飞边、粗糙等缺陷损坏密封件32，同时也可以对密封件32起到缓冲作用，增加其使用寿命。如图2所示，现有的密封件挡圈33的挡圈本体1上设有锁扣部2，锁扣部2 —般采用开口形式，两端分别为相互交错的楔形。但是，由于该密封件挡圈33为非封闭状态，密封件挡圈33套设于沟槽31中时，由于重力或自身张力原因往往在开口处径向张开，在进一步装入孔内零件时容易被孔边缘挤出或剪切，从而导致密封件挡圈33磨损，失去功能。此外为了方便地将密封件挡圈33安装到沟槽31中，需要借用专用的工具，将密封件挡圈33压紧，使锁扣部2闭合以便密封件挡圈33的外径变小，这样才能防止密封件挡圈33被缸体3 的边缘挤出或剪切，因此需要额外的工具，装配不方便。
实用新型内容本实用新型针对上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、安装快捷、稳定可靠、 使用寿命长的密封件挡圈及具有密封件挡圈的油缸。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种密封件挡圈，包括挡圈本体，所述挡圈本体上设有锁扣部，所述锁扣部由相互配合的凸头端和凹槽端组成，所述凸头端设有凸头，所述凹槽端设有可锁定凸头的凹槽。作为本实用新型密封件挡圈的进一步改进所述凸头为圆柱状，所述凹槽的形状与所述凸头的形状相吻合；所述凹槽沿着挡圈本体的轴向分布；所述凸头通过连接颈与挡圈本体相连，所述连接颈比凸头小；本实用新型还提供一种具有密封件挡圈的油缸，包括缸体和设于缸体上的沟槽， 所述沟槽中设有密封件和密封件挡圈，所述密封件挡圈为前文所述的密封件挡圈。本实用新型具有下述优点本实用新型密封件挡圈的凸头端和凹槽端可以相互配合锁定，使得密封件挡圈的锁扣部不容易向外张开，不容易被损坏，具有结构简单、安装快捷、使用寿命长、稳定可靠的优点，而且凸头扣入凹槽中以后，挡圈本体的外径会变小，挡圈就不会产生径向张开从而影响进一步装配，不会损坏密封件挡圈，在相关零部件安装过程中，能够保证正确的安装位置，使产品稳定可靠，可以有效延长密封件挡圈和油缸的使用寿命。凸头为圆柱状且凹槽的形状与凸头的形状相吻合，凸头和凹槽的锁定连接受力均勻、稳定性好；凹槽沿着挡圈本体的轴向分布，使得安装的时候不需要借助工具，将凸头端沿着挡圈本体的轴向拉开即可轻松实现挡圈本体的拆装；凸头通过连接颈与挡圈本体相连，可减少凸头与挡圈本体连接部位的应力，延长密封件挡圈的使用寿命；具有密封件挡圈的油缸通过采用带有锁扣部的密封件挡圈，具有拆装简单、密封性能好、工作效率高、使用寿命长的优点。
图1为现有技术的油缸结构示意图；图2为现有技术的密封件挡圈的结构示意图；图3为本实施例密封件挡圈的结构示意图；图4为本实施例密封件挡圈的凹槽端的结构示意图；图5为本实施例密封件挡圈的凸头端的结构示意图；图6为本实施例的具有密封件挡圈的油缸的结构示意图；图7为图6的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
如图3、图4和图5所示，本实施例的密封件挡圈包括挡圈本体1，挡圈本体1上设有锁扣部2，锁扣部2由相互配合的凸头端21和凹槽端22组成，凸头端21设有凸头211， 凹槽端22设有可锁定凸头211的凹槽221。本实施例中，凸头211为圆柱状，凹槽221的形状与凸头211的形状相吻合。凸头211通过连接颈212与挡圈本体1相连，连接颈212比凸头211小，因此凸头211置于凹槽221中时，凹槽221对应连接颈212的凸出部可以卡住凸头211，从而将凸头211锁定于凹槽221中。本实施例中，凹槽221沿着挡圈本体1的轴向分布。本实施例中挡圈本体1 可采用聚四氟乙烯、尼龙、填充聚甲醛等非金属材料制成，可以首先将挡圈本体1加工成环状，然后使用成型刀或等离子技术，沿着挡圈本体1的轴向切割出凸头211和凹槽221。在安装密封件挡圈的时候，首先沿着挡圈本体1的轴向从一侧将凸头211从凹槽 221中取出，将凸头端21和凹槽端22拉开套设于缸体3的沟槽31中，然后沿着挡圈本体1 的轴向从一侧将凸头211扣入凹槽221中，形成径向闭合的0形结构。由于挡圈本体1采用聚四氟乙烯、尼龙、填充聚甲醛等非金属材料制成，凸头211扣入凹槽221中以后挡圈本体1的外径会变小，锁扣部2不会产生径向张开从而影响进一步装配，不会损坏挡圈，在相关零部件安装过程中，能够保证正确的安装位置，使产品稳定可靠，可以有效延长挡圈本体 1的使用寿命。如图6和图7所示，本实施例的具有密封件挡圈的油缸包括缸体3和设于缸体3 上的沟槽31，沟槽31中设有密封件32和密封件挡圈33，其中密封件挡圈33为上述密封件挡圈。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种密封件挡圈，包括挡圈本体(1)，所述挡圈本体(1)上设有锁扣部O)，其特征在于所述锁扣部O)由相互配合的凸头端和凹槽端0 组成，所述凸头端设有凸头011)，所述凹槽端02)设有可锁定凸头011)的凹槽021)。
2.根据权利要求1所述的密封件挡圈，其特征在于所述凸头011)为圆柱状，所述凹槽021)的形状与所述凸头011)的形状相吻合。
3.根据权利要求2所述的密封件挡圈，其特征在于所述凹槽021)沿着挡圈本体(1) 的轴向分布。
4.根据权利要求1或2或3所述的密封件挡圈，其特征在于所述凸头(211)通过连接颈012)与挡圈本体⑴相连，所述连接颈012)比凸头011)小。
5.一种具有密封件挡圈的油缸，包括缸体C3)和设于缸体C3)上的沟槽(31)，所述沟槽(31)中设有密封件(3 和密封件挡圈(33)，其特征在于所述密封件挡圈(3 为权利要求1 4任意一项所述的密封件挡圈。
专利摘要本实用新型公开了一种密封件挡圈及具有密封件挡圈的油缸，所述密封件挡圈包括挡圈本体(1)，所述挡圈本体(1)上设有锁扣部(2)，所述锁扣部(2)由相互配合的凸头端(21)和凹槽端(22)组成，所述凸头端(21)设有凸头(211)，所述凹槽端(22)设有可锁定凸头(211)的凹槽(221)。所述油缸包括缸体和设于缸体上的沟槽，所述沟槽中设有密封件和密封件挡圈，所述密封件挡圈为上述密封件挡圈。本实用新型具有结构简单、安装快捷、稳定可靠、使用寿命长的优点。
文档编号F16J15/06GK202056299SQ20102027379
公开日2011年11月30日 申请日期2010年7月29日 优先权日2010年7月29日
发明者姚立波, 李才, 李晓东 申请人:三一重工股份有限公司