专利名称：缓冲释放式单气室总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车刹车用缓冲释放式单气室总成，属缓冲释放式单气室 总成制造领域。
背景技术：
CN2797145Y、名称“单气室双回路气压制动装置”，它包括继动阀，与继动阀相通 的气压制动管路和气压控制管路，为管路提供压缩气体的压力总罐，控制气压控制管路的 控制阀，制动气室，有两个制动气室各安装有气压筛选装置一梭阀，每个梭阀的两端分别与 两个继动阀相通，两个继动阀分别与两条独立的气压制动管路相通。其不足之处一是结构 设计复杂、制造成本高；二是稳定有待提高。
实用新型内容设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种结构简单、制造成本低、可靠性 高的缓冲释放式单气室总成。设计方案为了实现上述设计目的。1、气室壳体与气室隔膜构成气腔的设计，是本 实用新型的技术特征之一。这样做的目的在于由于气室隔膜为丁腈橡胶，具有良好的弹性 和韧性，在气压的作用下能够形成鼓膜推动推杆托盘移动且由推杆托盘推动推动运动。2、 鼓簧套在推杆上且位于推杆托盘位于气室隔膜与车室前盖构成腔体内的设计，是本实用新 型的技术特征之二。这样做的目的在于由于鼓簧直径呈上大、下小，当推杆托盘作用在鼓 簧的底部时，其鼓簧的压缩呈缓冲释放式压缩，从而实现了推杆托盘带动推杆的缓冲运动 的目的。技术方案缓冲释放式单气室总成，它包括四角堵塞、气嘴，气室壳体与气室隔膜 构成气腔且通过行车室前盖将气室隔膜气室壳体四周压紧密封，推杆托盘位于气室隔膜与 车室前盖构成的腔体内且推杆托盘与穿过行车室前盖中心孔的推杆一端固定连接，鼓簧套 在推杆上且位于气室隔膜与车室前盖构成的腔体内。本实用新型与背景技术相比，一是结构设计简单、制造成本低；二是工作稳定可 靠，可有效实现缓冲制动，性能可靠、安全实用。
图1是缓冲释放式单气室总成的结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
实施例1 参照附图1和2。缓冲释放式单气室总成，它包括四角堵塞14、气嘴12、 安装螺栓5、螺母4及垫圈3，气室壳体13与气室隔膜10构成气腔且通过行车室前盖1及抱 箍17、抱箍螺母16、抱箍螺栓15将气室隔膜10气室壳体13四周压紧密封，推杆托盘11位
3于气室隔膜10与车室前盖1构成的腔体内且推杆托盘11与穿过行车室前盖1中心孔的推 杆7 —端固定连接，鼓簧9套在推杆7上且位于气室隔膜10与车室前盖1构成的腔体内。所述鼓簧9的直径呈上小、下大。所述行车室前盖1中心孔内置有塑料垫圈8，目 的防止摩损推杆7。所述推杆7上套有丝扣且旋有拨叉螺母6。需要理解到的是上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字 描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新 型的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护 范围内。
权利要求1.一种缓冲释放式单气室总成，它包括四角堵塞(14)、气嘴(12)、安装螺栓(5)、螺母 (4)及垫圈(3)，其特征是气室壳体(13)与气室隔膜(10)构成气腔且通过行车室前盖(1) 将气室隔膜(10)气室壳体(1 四周压紧密封，推杆托盘(11)位于气室隔膜(10)与车室前 盖(1)构成的腔体内且推杆托盘(11)与穿过行车室前盖(1)中心孔的推杆(7)—端固定连 接，鼓簧(9)套在推杆(7)上且位于气室隔膜(10)与车室前盖(1)构成的腔体内。
2.根据权利要求1所述的缓冲释放式单气室总成，其特征是所述鼓簧(9)的直径呈 上小、下大。
3.根据权利要求1所述的缓冲释放式单气室总成，其特征是所述行车室前盖(1)中心 孔内置有塑料垫圈(8)。
4.根据权利要求1所述的缓冲释放式单气室总成，其特征是所述推杆(7)上套有丝 扣且旋有拨叉螺母(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车刹车用缓冲释放式单气室总成，它包括四角堵塞、气嘴，气室壳体与气室隔膜构成气腔且通过行车室前盖将气室隔膜气室壳体四周压紧密封，推杆托盘位于气室隔膜与车室前盖构成的腔体内且推杆托盘与穿过行车室前盖中心孔的推杆一端固定连接，鼓簧套在推杆上且位于气室隔膜与车室前盖构成的腔体内。优点一是结构设计简单、制造成本低；二是工作稳定可靠，可有效实现缓冲制动，性能可靠、安全实用。
文档编号F16D65/14GK201851549SQ20102058559
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月1日 优先权日2010年11月1日
发明者于巨生 申请人:杭州登峰离合器有限公司