专利名称：U型分体支架式传动轴中间支承总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件领域。
背景技术：
现有传动轴中间支承总成产品在使用中普遍存在橡胶老化、变形、磨损严重，以及 由于橡胶的质量和配方问题引起的整车振动、噪音增大等质量问题，同时，不能有效的补偿 传动轴轴向和角度方向的安装误差。重型车传动轴中间支承的典型的失效形式之一就是中间支承吊架和橡胶产生相 对的转动，橡胶外表面被吊架的键压溃，导致橡胶和吊架之间出现间隙，零件失效。其原因 主要有以下两个方面⑴高速、重载时，由于载荷较大，橡胶产生变形，中间支承吊架的键和 橡胶槽产生相对运动。⑵橡胶的材料以及加工精度不合格。
发明内容本实用新型的目的是提供一种有轴向限位结构和散热孔的U型分体支架式传动 轴中间支承总成。本实用新型的中间支承支架与中间支承盖板通过螺栓连接，轴承与轴承座配合， 卡环限制轴承的轴向移动，橡胶垫环硫化在轴承座上，橡胶垫环开三个散热孔，散热孔的位 置与中间支承盖板和中间支承支架的开孔位置对应，并且有一个橡胶凸起与中间支承支架 配合起到橡胶轴向定位作用，防尘封与轴承座配合，橡胶垫环上开对称的蜂窝孔。本实用新型能有效解决重型车传动轴中间支承支架和橡胶产生相对的转动，轴向 的移动，磨损严重等问题，且具有制造容易，成本低，可靠性高等特点。
图1是本实用新型示意图；图2是本实用新型力图IA-A向视图。
具体实施方式
本实用新型的中间支承盖板1为钢板冲压成型件，中间支承支架7为铸件，并带有 加强筋增加零件强度，防止中间支承支架受力时变形，同时开有两个散热孔和一个限位孔， 两侧机加螺纹孔与整车通过螺栓连接。中间支承支架7与中间支承盖板1通过螺栓8连接， 轴承5与轴承座3配合，卡环4限制轴承的轴向移动，橡胶垫环2硫化在轴承座5上，橡胶 垫环2开三个散热孔，散热孔的位置与中间支承盖板1和中间支承支架7的开孔位置对应， 并且有一个橡胶凸起与中间支承支架7配合起到橡胶轴向定位作用，轴向定位结构设计成 大圆角配合，避免卡伤。防尘封6与轴承座3配合，橡胶垫环2上开对称的蜂窝孔，散热的 同时，将低了总成的刚度，提高了减震的效果。
权利要求1. 一种U型分体支架式传动轴中间支承总成，其特征在于中间支承支架(7)与中间支 承盖板(1)通过螺栓(8)连接，轴承(5)与轴承座(3)配合，卡环(4)限制轴承的轴向移动， 橡胶垫环(2)硫化在轴承座(5)上，橡胶垫环(2)开三个散热孔，散热孔的位置与中间支承 盖板(1)和中间支承支架(7)的开孔位置对应，并且有一个橡胶凸起与中间支承支架(7)配 合起到橡胶轴向定位作用，防尘封(6)与轴承座(3)配合，橡胶垫环(2)上开对称的蜂窝孔。
专利摘要一种U型分体支架式传动轴中间支承总成，属于汽车配件领域。本实用新型的目的是提供一种有轴向限位结构和散热孔的U型分体支架式传动轴中间支承总成。本实用新型的中间支承支架与中间支承盖板通过螺栓连接，轴承与轴承座配合，卡环限制轴承的轴向移动，橡胶垫环硫化在轴承座上，橡胶垫环开三个散热孔，散热孔的位置与中间支承盖板和中间支承支架的开孔位置对应，并且有一个橡胶凸起与中间支承支架配合起到橡胶轴向定位作用，防尘封与轴承座配合，橡胶垫环上开对称的蜂窝孔。本实用新型能有效解决重型车传动轴中间支承支架和橡胶产生相对的转动，轴向的移动，磨损严重等问题，且具有制造容易，成本低，可靠性高等特点。
文档编号F16F15/08GK201858263SQ201020587780
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者关喜春, 李庆臣, 魏玉学 申请人:中国第一汽车集团公司