专利名称：一种减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器。
背景技术：
轨道车辆空调机组需要通过减震器安装在车辆顶部的安装座上。目前，所采用的减震器为“工”字形减震器，其由上板、下板及位于上板和下板之间的减震橡胶层叠模压硫化胶合而成。该“工”字形减震器在车辆急刹车、急加速等受到冲击时，在轨道车辆空调机组的惯性作用下，上板、下板间发生较大的相对位移，减震橡胶受到较大的剪切应力作用， 易发生疲劳破坏，使用寿命较短，已不适应高速铁路发展需要。
发明内容为了克服现有的减震器存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种抗冲击性能好、使用寿命长的减震器。本实用新型提供的一种减震器，其包括金属第一金属连接件、金属第二金属连接件以及固定于两者之间的减震件，在所述第一金属连接件与所述减震件的配合面上设有沿其横向轴线延伸的横截面为V形的第一通槽，所述减震件与所述第一金属连接件的配合面为与所述第一通槽内表面适配的V形，在该减震件与所述第二金属连接件的配合面上设有沿第一金属连接件横向轴线延伸的横截面为V形的第二通槽，所述第二金属连接件与所述减震件的配合面为与所述第二通槽内表面适配的V形。优选地，在所述第一金属连接件背对所述减震件的一端设有向其横向轴线两侧延伸的支耳，并在该支耳上设有第一连接孔。优选地，在所述第一金属连接件背对所述减震件的背侧面上设有凹槽。优选地，在所述第一金属连接件位于其横向轴线两侧的侧面上设有凹槽。优选地，在所述第二金属连接件上设有第二连接孔，该第二连接孔包括螺纹孔和吊挂孔，该螺纹孔设于所述第二金属连接件背对所述减震件的背侧面上，该吊挂孔沿所述第一金属连接件横向轴线延伸。优选地，在所述第二金属连接件背对所述减震件的背侧面上设有凹槽。优选地，所述减震件为橡胶减震件。优选地，在所述第二通槽的底部设有沿所述第一金属连接件横向轴线延伸的台阶孔。优选地，在所述第二通槽的底面设有沿第一金属连接件横向轴线延伸的缺口，且该缺口贯穿所述台阶孔的孔壁。优选地，所述第一金属连接件、所述第二金属连接件及所述减震件模压硫化成型为一体。与现有技术相比，本实用新型的优点是(1)本实用新型提供的减震器，其减震件与第一金属连接件和第二金属连接件相互配合的面均为V形，减震件抗剪切力较强，当受到冲击，第一金属连接件和第二金属连接件发生相对位移时，减震件不易发生疲劳破坏，因此，与现有技术的减震器相比，本实用新型提供的减震器抗冲击性能强，特别是抗水平反向的冲击性能强，使用寿命长，可以满足高速铁路的使用要求；(2)本实用新型提供的减震器，由于减震件与第一金属连接件和第二金属连接件相互配合的面均为V形，空调机组的振动噪声、轨道车辆的振动噪声在通过减震件时得到极大地衰减，隔音效果好。由此可见，本实用新型提供的减震器具有抗冲击性能强，特别是抗水平反向的冲击性能强，可靠性高，强度好，减振隔音效果佳的优点。
图1是本实用新型实施例的减震器的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的仰视图；图4是图1的右视图。附图标记说明1-第一金属连接件；11、12_凹槽、13-支耳、14-第一连接孔、2-减震件、21-台阶孔、3-第二金属连接件、31-凹槽、32-螺纹孔、33-吊挂孔、a_横向轴线。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明本实用新型的其中一个实施例如图1至4所示，减震器由第一金属连接件1、第二金属连接件3以及减震件2组成，其中，第一金属连接件1和第二金属连接件3均为不锈钢锻件(或铸件)，在第一金属连接件1上设有沿其横向轴线a延伸的横截面为V形的第一通槽。在第一金属连接件1背对减震件2的一端设有向其横向轴线a两侧延伸的支耳13，并在该支耳13上设有第一连接孔14。第一连接孔14用于与车辆顶部安装座连接，使之与车辆成为一体，不存在相对运行。优选地，在第一金属连接件1背对所述减震件2的背侧面上设有两个沿横向轴线a延伸的凹槽11，凹槽11起到减少接触面积，增大接触压力，从而增加摩擦力的作用。进一步优选地，在两个凹槽11的底面设有沿横向轴线a排列的一排(四个) 小凹槽11a，小凹槽Ila可以起到减少应力集中和节约用料的作用。进一步优选地，在第一金属连接件1位于其横向轴线a两侧的侧面上设有凹槽12，凹槽12使锻件(或铸件)壁厚均勻，减少应力集中，另外，为扳手作业预留空间。减震件2为天然橡胶减震件2，该减震件2与第一金属连接件1的配合面为与第一通槽内表面适配的V形，在该减震件2与第二金属连接件3的配合面上设有沿第一金属连接件1横向轴线a延伸的横截面为V形的第二通槽。优选地，在第二通槽的底部设有沿第一金属连接件1横向轴线a延伸的台阶孔21，台阶孔21沿横向轴线a呈对称分布，台阶孔 21能增加减震件2弹性。进一步优选地，在第二通槽的底面设有沿第一金属连接件1横向轴线a延伸的缺口，且该缺口贯穿台阶孔21的孔壁，缺口将台阶孔21上方的第二通槽的底部分割成两部分，以进一步增加减震件2弹性。第二金属连接件3为梯形，其与减震件2的配合面为与第二通槽内表面适配的V形，在第二金属连接件3上设有第二连接孔，该第二连接孔包括螺纹孔32和吊挂孔33，螺纹孔32设于第二金属连接件3背对减震件2的背侧面上，螺纹孔32主要用于连接空调机组用，使空调机组与第二金属连接件成为整体，相互间没有相对移动。吊挂孔33沿所述第一金属连接件1横向轴线a延伸。吊挂孔33作用如下吊挂单个减震器用，连接到机组上后同其他几个减震器一道，起吊挂整台机组的作用；另外，吊挂孔33还可以减少第二金属连接件用材，消除壁厚不均、缩松、缩孔等引起的应力集中。优选地，在第二金属连接件3背对所述减震件2的背侧面上设有凹槽31。凹槽31起减少接触面积，增大接触压力，从而增加摩擦力作用，同时还起减少用材，减少切削加工量的作用。第一金属连接件1、第二金属连接件3以及减震件2通过模压硫化成型为一体，它们之间也可以通过铆接、螺栓联结、粘接、镶嵌等方式固定连接。以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种减震器，其包括第一金属连接件、第二金属连接件以及固定于两者之间的减震件，其特征在于在所述第一金属连接件与所述减震件的配合面上设有沿其横向轴线延伸的横截面为V形的第一通槽，所述减震件与所述第一金属连接件的配合面为与所述第一通槽内表面适配的V形，在该减震件与所述第二金属连接件的配合面上设有沿第一金属连接件横向轴线延伸的横截面为V形的第二通槽，所述第二金属连接件与所述减震件的配合面为与所述第二通槽内表面适配的V形。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于在所述第一金属连接件背对所述减震件的一端设有向其横向轴线两侧延伸的支耳，并在该支耳上设有第一连接孔。
3.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于在所述第一金属连接件背对所述减震件的背侧面上设有凹槽。
4.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于在所述第一金属连接件位于其横向轴线两侧的侧面上设有凹槽。
5.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于在所述第二金属连接件上设有第二连接孔，该第二连接孔包括螺纹孔和吊挂孔，该螺纹孔设于所述第二金属连接件背对所述减震件的背侧面上，该吊挂孔沿所述第一金属连接件横向轴线延伸。
6.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于在所述第二金属连接件背对所述减震件的背侧面上设有凹槽。
7.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于所述减震件为橡胶减震件。
8.根据权利要求7所述的减震器，其特征在于在所述第二通槽的底部设有沿所述第一金属连接件横向轴线延伸的台阶孔。
9.根据权利要求8所述的减震器，其特征在于在所述第二通槽的底面设有沿所述第一金属连接件横向轴线延伸的缺口，且该缺口贯穿所述台阶孔的孔壁。
10.根据权利要求1至9任一项所述的减震器，其特征在于所述第一金属连接件、所述第二金属连接件及所述减震件模压硫化成型为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种减震器，其包括第一金属连接件、第二金属连接件以及固定于两者之间的减震件，在所述第一金属连接件与所述减震件的配合面上设有沿其横向轴线延伸的横截面为V形的第一通槽，所述减震件与所述第一金属连接件的配合面为与所述第一通槽内表面适配的V形，在该减震件与所述第二金属连接件的配合面上设有沿第一金属连接件横向轴线延伸的横截面为V形的第二通槽，所述第二金属连接件与所述减震件的配合面为与所述第二通槽内表面适配的V形。本实用新型提供的减震器具有抗冲击性能强，特别是抗水平反向的冲击性能强，可靠性高，强度好，减振隔音效果佳的优点。
文档编号F16F7/00GK201991989SQ20112009356
公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者刘加春, 陈涛军 申请人:珠海格力电器股份有限公司