专利名称：一种减速器加油盖结构的制作方法
技术领域：
一种减速器加油盖结构技术领域[0001]本实用新型涉及减速器，具体涉及一种减速器加油盖的结构。
技术背景[0002]减速器是机械传动中的关键部件，在许多高速运行的机械中，会产生较大的振动， 振动会造成一些密封部位的松动，从而影响到减速器的正常工作，如加油盖的松脱会造成润滑油的泄漏，不仅浪费了油料，并且还存在着很大的安全隐患。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能够有效消除加油盖松脱的减速器加油盖的结构。[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种减速器加油盖结构，所述结构包括加油盖，加油管，其特征在于，在所述加油管的管口处内壁上设置有管形弹性衬垫， 在所述管形弹性衬垫的内壁面上设置有内螺纹，所述管形弹性衬垫的内口沿处为扩口结构，在所述加油盖的内表面设置有弹性塞体，在所述弹性塞体的外周面设置有与所述的内螺纹配合的外螺纹，所述加油盖与所述加油管之间通过弹性塞体和弹性衬垫之间的螺纹配合可启闭装配在一起。[0005]其中优选的技术方案是，所述的管形弹性衬垫和弹性塞体之间在管形弹性衬垫的管口处与弹性塞体的对应位置处设有一对密封副结构。[0006]进一步优选的技术方案，所述的一对密封副结构由所述管形弹性衬垫开口内沿处设置的以及对应位置处弹性塞体根部设置的锥面/锥面、锥面/弧形凸面以及弧形凹面/ 锥面结构构成。[0007]进一步优选的技术方案，所述的弹性塞体的内部为方形腔结构，方形腔结构的内部吻合卡装有一方板，所述方板通过盖柄轴与加油盖固定在一起。[0008]进一步优选的技术方案，所述的管形弹性衬垫和弹性塞体均由橡胶制成，两者均设有对应配合的外翻沿。[0009]进一步优选的技术方案，所述的管形弹性衬垫与加油管内壁粘接在一起，所述的弹性衬体与加油盖粘接在一起。[0010]本实用新型的优点和有益效果在于由于在该减速器加油盖结构中，加油盖与加油管之间通过弹性塞体和弹性衬垫之间的螺纹配合可启闭装配在一起，弹性塞体与弹性衬垫之间相互粘磨在一起，起到了很好的止退作用，避免了加油盖的松脱；另外，管形弹性衬垫和弹性塞体之间在管形弹性衬垫的管口处与弹性塞体的对应位置处设置的密封副结构， 也很好地保证了加油盖与加油管之间结合的稳定性，具有止退作用。使用时，将加油盖盖在加油管上，旋转加油盖，即可将加油盖与加油管紧密装配在一起，具有很好的止退作用，从根本上消除了因减速机高速运行所带来的加油盖松脱的现象，很好地防止了减速器内润滑油的泄漏，减少了减速器内润滑油的消耗，提高了减速器运行的安全可靠性，有很好的社会价值和经济价值，易于推广应用。
[0011]图1是本实用新型减速器加油盖的结构示意图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。[0013]如图1所示，本实用新型是一种减速器加油盖结构，包括加油盖3，加油管4，在加油管4管口处内壁上设置有管形弹性衬垫1，管形弹性衬垫1内壁面设置有内螺纹，管形弹性衬垫1的内口沿处为扩口结构，在加油盖3的内表面设置有弹性塞体2，在弹性塞体2的外周面设置有与所述的内螺纹配合的外螺纹，在加油盖3与加油管4之间通过弹性塞体2 和弹性衬垫1之间的螺纹配合可启闭装配在一起。管形弹性衬垫1与加油管4内壁粘接在一起，弹性衬体2与加油盖3粘接在一起，管形弹性衬垫1和弹性塞体2之间在管形弹性衬垫1的管口处与弹性塞体2的对应位置处设有一对密封副结构，其中密封副结构由管形弹性衬垫1开口内沿处设置的锥面结构5和对应位置处弹性塞体2根部设置的锥面结构6构成。弹性塞体2的内部为方形腔结构，在方形腔结构的内部吻合卡装有一方板7，方板7通过盖柄轴8与加油盖3固定在一起，可以起到将盖柄轴8上的旋转力传到弹性塞体2的作用。管形弹性衬垫1和弹性塞体2均由橡胶制成，两者均设有对应配合的外翻沿9和10。[0014]本实施例中的密封副结构也可以为管形弹性衬垫1开口内沿处设置的以及对应位置处弹性塞体2根部设置的锥面/弧形凸面以及弧形凹面/锥面结构构成。[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种减速器加油盖结构，所述结构包括加油盖，加油管，其特征在于，在所述加油管的管口处内壁上设置有管形弹性衬垫，在所述管形弹性衬垫的内壁面上设置有内螺纹，所述管形弹性衬垫的内口沿处为扩口结构，在所述加油盖的内表面设置有弹性塞体，在所述弹性塞体的外周面设置有与所述的内螺纹配合的外螺纹，所述加油盖与所述加油管之间通过弹性塞体和弹性衬垫之间的螺纹配合可启闭装配在一起。
2.如权利要求1所述的减速器加油盖结构，其特征在于，所述的管形弹性衬垫和弹性塞体之间在管形弹性衬垫的管口处与弹性塞体的对应位置处设有一对密封副结构。
3.如权利要求2所述的减速器加油盖结构，其特征在于，所述的一对密封副结构由所述管形弹性衬垫开口内沿处设置的以及对应位置处弹性塞体根部设置的锥面/锥面、锥面 /弧形凸面以及弧形凹面/锥面结构构成。
4.如权利要求1-3中任一项所述的减速器加油盖结构，其特征在于，所述的弹性塞体的内部为方形腔结构，方形腔结构的内部吻合卡装有一方板，所述方板通过盖柄轴与加油盖固定在一起。
5.如权利要求4所述的减速器加油盖结构，其特征在于，所述的管形弹性衬垫和弹性塞体均由橡胶制成，两者均设有对应配合的外翻沿。
6.如权利要求5所述的减速器加油盖结构，其特征在于，所述的管形弹性衬垫与加油管内壁粘接在一起，所述的弹性衬体与加油盖粘接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种减速器加油盖结构，所述结构包括加油盖，加油管，在所述加油管的管口处内壁上设置有管形弹性衬垫，在所述管形弹性衬垫的内壁面上设置有内螺纹，所述管形弹性衬垫的内口沿处为扩口结构，在所述加油盖的内表面设置有弹性塞体，在所述弹性塞体的外周面设置有与所述的内螺纹配合的外螺纹，所述加油盖与所述加油管之间通过弹性塞体和弹性衬垫之间的螺纹配合可启闭装配在一起。该结构从根本上消除了因减速器高速运行所带来的加油盖松脱的现象，很好地防止了减速器内润滑油的泄漏，减少了减速器内润滑油的消耗，提高了减速器运行的安全可靠性，有很好的社会价值和经济价值，易于推广应用。
文档编号F16H57/029GK202251875SQ20112030458
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者冯晚平, 沙亚波, 田琴亚, 谷晓金 申请人:江阴克威齿轮箱制造有限公司