专利名称：一种单向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种单向阀。
背景技术：
单向阀，即为防止各类管路或设备上流体或气体介质逆流的单向启闭元件。汽车油箱在工作过程中，因其内腔汽油量的减少而产生油箱内外压力差变化，此时就需要单向阀来作为调控元件，其通过不断向油箱内腔补充空气，使得油箱内外压力相等，从而避免因油箱内腔负压过大而吸瘪油箱体，同时又要阻止箱内汽油的挥发，以起到单向进气、反向闭路的作用。现有的单向阀都为阀芯与阀体分离的分体式设计，往往需要经历如注塑、装配、焊接等多个工序，不但存在结构复杂、生产装配工序繁琐的缺陷，同时其焊接处的密封问题始终难以解决，造成实际成品率以及使用寿命的不稳定，工作可靠性较低，给工作人员带来极大困扰。针对上述情况，申请人为厦门艾斯霖卫浴配件有限公司的专利名称为“一种橡胶单向阀”(专利号201779316)公布了以下技术方案所述橡胶单向阀包括阀体，阀体由橡胶制成，包括上游阀体、下游阀体以及位于两者间的流体通道，下游阀体设有切口处以及漏斗式斜口。上述方案可理解为通过其漏斗式斜口构成的单片瓣膜来实现其阀体的单向通路操作，当油箱内汽油量减少而出现负压时，外界空气由其漏斗式斜口顶部的切口进入油箱内腔内补充压力，当油箱内压力足够时，构成漏斗式斜口的单片瓣膜闭塞，使其切口封闭，从而实现其单向进气目的。上述结构固然结构简单，但仍存在以下缺陷首先，由于上述漏斗式斜口为单片瓣膜式设计，导致其反复启闭的活动路径过大，易于产生疲劳损坏，最终致使其使用寿命大为降低；其次，由于上述单向阀外形均为圆柱形，弧形漏斗式斜口与阀体的弧形外壁配合处得以构成其切口处，然而在实际应用中，制作合适的漏斗式斜口以及在漏斗式斜口顶部合适位置设置切口处均极为困难，生产制作不便，同时，漏斗式斜口与阀体的弧形配合也致使其刚性较强而柔韧不足，工作可靠性难于保证，其阀芯的外置式构造也易于使其切口处碰触外物而遭受损坏，从而难以得到广泛应用。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单的单向阀，其使用寿命长，设备工作可靠稳定。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种单向阀，由弹性材质制成，包括管腔状阀体以及设置于阀体内的阀芯，所述阀芯外形呈空心锥状结构，所述阀芯的锥形上部开设有切口，所述阀芯的锥形底端与阀体内壁间固接且构成一体式结构。本实用新型的主要优点在于弹性材质制成的空心锥状结构的阀芯以及在其上部开设的切口本身已经构成单向启闭单元，即已满足单向阀的单向进气和反向截止需求；同时，通过将其原始的活动路径过大的单片瓣膜式设计改变为对称式设计，当其在受到反向截止压力时，原本由单片瓣膜所承受的压力由阀芯的环形锥面同时承担，也就是说，原本的单片瓣膜的大范围的活动路径被均分到了阀芯的环形锥面上，其各锥面的细小动作即构成了单向阀的启闭操作，反应更为灵敏，设备工作更为可靠稳定，同时也避免了因单片瓣膜的大活动范围而导致的疲劳损坏现象的发生，其使用寿命更长。
图1为本实用新型的结构剖视示意图；图2为图1的A-A剖视示意图。
具体实施方式
一种单向阀，由弹性材质制成，包括管腔状阀体10以及设置于阀体10内的阀芯20，其特征在于所述阀芯20外形呈空心锥状结构，所述阀芯20的锥形上部开设有切口21，所述阀芯20的锥形底端与阀体10内壁间固接且构成一体式结构，如图1-2所示。作为本实用新型的进一步优选方案所述阀体10为空心圆柱状，所述阀芯20的轴线与阀体10轴线重合设置，阀芯20上的切口 21与阀体10轴线相交设置。此时可以看作单向阀整体均构成了对称式设计，如图1-2所示，由于其切口 21位于阀体10中部，无论单向阀在单向进气或是反向截止受压时，上述对称式设计都能够很好的保证阀芯20整体锥面的受力平衡性，确保其在实际工作过程中的可靠稳定。为进一步的优化上述设计，如图2所示，所述阀芯20的锥形底端外形呈与阀体10内壁吻合的圆环形，阀芯20的锥形顶端呈长度方向垂直阀体10轴线的直线状，所述阀芯20各母线由其圆环形底端向上顺延并最终汇交于其锥形上部的直线处，所述切口 21与直线处重合。也就是说，其切口 21外形呈如图2所示的直线状；此时的切口 21处已经构成了真正意义上的单向进气口，相较其他形状，直线状切口 21其灵敏度以及工作可靠性更高，由于阀芯20整体由其底端至其顶端逐渐收拢并最终集中至直线状切口 21处，当其在受到反向截止压力时，传统的由单片瓣膜所承受的压力由阀芯20的锥面同时承担，其单片瓣膜的大范围的活动路径则被进一步的均分到了阀芯20的直线状切口 21周围的环形锥面上，最终使其设备工作更为可靠稳定，其使用寿命更长。更进一步的，考虑到本实用新型在实际工作中，是依靠其阀体10的内管腔与汽车油箱管路配合套接来实现其具体工作的，为了防止单向阀装配或装配后受外力作用，使得油箱管路进入阀体10深处，与阀芯20碰触从而使其失效，本实用新型采用了以下解决方案阀体10内腔形状呈阶梯孔状，所述阀芯20底端固接于阀体10的小端端面处且其顶端指向阀体10内部设置，所述阀体10内腔的孔肩处11与阀芯20顶部切口 21间留有间距，如图1-2所示。更进一步的，为便于实际装配，保证汽车油箱管路与阀体10大端间的顺利快速接驳，所述阀体10大端端面处设置有内倒角12。更进一步的，为在保证其工作性能的同时降低其生产成本，所述单向阀所用材质为橡胶。本实用新型通过采用价格低廉的橡胶作为弹性载体，通过其与油箱管路外壁间的过盈配合来现密封连接，同时，其切口 21旁侧锥面的细小动作即构成了单向阀的启闭操作，反应更为灵敏，设备工作更为可靠稳定，避免了因单片瓣膜的大活动范围而导致的疲劳损坏现象的发生，其使用寿命更长；当本实用新型单向进气时，切口 21张开，单向阀开启，实现其进气功能，通过不断向油箱内补充空气，补偿因油箱内腔汽油量减小而产生的油箱内外压力差，最终使得油箱内外压力相等，从而避免了吸瘪油箱体；当油箱内外压力差均等时，阀芯20的锥面受到反向截止压力作用，构成切口 21的锥面闭合，从而防止了汽油挥发，整体结构简单轻盈，工作可靠稳定。
权利要求1.一种单向阀，由弹性材质制成，包括管腔状阀体(10)以及设置于阀体(10)内的阀芯 (20)，其特征在于所述阀芯00)外形呈空心锥状结构，所述阀芯00)的锥形上部开设有切口(21)，所述阀芯00)的锥形底端与阀体(10)内壁间固接且构成一体式结构。
2.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于所述阀体(10)为空心圆柱状，所述阀芯00)的轴线与阀体(10)轴线重合，阀芯00)上的切口与阀体(10)轴线相交设置。
3.根据权利要求1或2所述的单向阀，其特征在于所述阀芯OO)的锥形底端外形呈与阀体(10)内壁吻合的圆环形，阀芯OO)的锥形顶端呈长度方向垂直阀体(10)轴线的直线状，所述阀芯OO)各母线由其圆环形底端向上顺延并最终汇交于其锥形上部的直线处， 所述切口与直线处重合。
4.根据权利要求3所述的单向阀，其特征在于所述阀体(10)内腔形状呈阶梯孔状， 所述阀芯OO)底端固接于阀体(10)的小端端面处且其顶端指向阀体(10)内部设置，所述阀体(10)内腔的孔肩处(11)与阀芯OO)顶部切口间留有间距。
5.根据权利要求4所述的单向阀，其特征在于所述阀体(10)大端端面处设置有内倒角(12)。
6.根据权利要求5所述的单向阀，其特征在于所述单向阀所用材质为橡胶。
专利摘要本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种单向阀。本实用新型由弹性材质制成，包括管腔状阀体以及设置于阀体内的阀芯，阀芯外形呈空心锥状结构，阀芯的锥形上部开设有切口，阀芯的锥形底端与阀体内壁间固接且构成一体式结构。本实用新型通过将其原始的活动路径过大的单片瓣膜式设计改变为对称式设计，当其在受到反向截止压力时，原本由单片瓣膜所承受的压力由阀芯的环形锥面同时承担，也就是说，原本的单片瓣膜的大范围的活动路径被均分到了阀芯的环形锥面上，其各锥面的细小动作即构成了单向阀的启闭操作，反应更为灵敏，设备工作更为可靠稳定，同时也避免了因单片瓣膜的大活动范围而导致的疲劳损坏现象的发生，其使用寿命更长。
文档编号F16K15/14GK202327259SQ20112045661
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者陶华丽 申请人:黄山市必利精密塑业科技有限公司