专利名称：摩托车发动机中的分体式平衡轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机平衡轴技术领域，主要涉及一种摩托车发动机的分体式平衡轴。
背景技术：
平衡轴是用来平衡和减少摩托车发动机的振动，以达到减少发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的；现有技术中国内小排量摩托车发动机的平衡轴为一体式，结构比较单一，由于发动机的功能需要一体式平衡轴的结构较为庞大，致使整个发动机的结构较为庞大。
发明内容本实用新型的目的是提出一种摩托车发动机的分体式平衡轴，使其易于加工与装配，解决发动机整体结构庞大的问题。本实用新型为完成发明任务所采用的技术方案是一种摩托车发动机的分体式平衡轴，所述的分体式平衡轴包括平衡轴轴体、起动离合器齿轮和平衡块；所述的平衡块与平衡轴轴体为一体结构；所述的起动离合器齿轮位于平衡轴轴体的一端，与平衡轴轴体键联，构成分体式平衡轴；在所述的起动离合器齿轮上具有用于安装起动离合器的起动离合器滚道；在所述的起动离合器齿轮上具有对点标记。在所述平衡轴轴体的另一端具有用以安装水泵叶轮的轴。本实用新型提出的一种摩托车发动机的分体式平衡轴，在分体式平衡轴上分别设计有水泵叶轮、平衡块、平衡轴对点齿轮、起动离合器的空间布置位置，易于加工与装配，最大限度的满足了发动机的功能需要，同时简化了发动机的整体结构，避免发动机整体结构过于庞大。
图I是本实用新型的结构示意图。图2为图I的右视图。图中I、对点标记，2、轴，3、平衡块，4、平衡轴轴体，5、起动离合器齿轮，6、平键，7、起动离合器滚道。
具体实施方式
结合附图与实施例对本实用新型加以说明如图I、图2所示，一种摩托车发动机的分体式平衡轴，所述的平衡轴包括平衡轴轴体4、起动离合器齿轮5和平衡块3 ;所述的平衡块3与平衡轴轴体4为一体结构；所述的起动离合器齿轮5位于平衡轴轴体4的一端，与平衡轴轴体4通过平键6连为一体，构成分体式平衡轴；在所述的起动离合器齿轮5上具有安装起动离合器的起动离合器滚道7 ;在所述的起动离合器齿轮5上具有对点标记I ;在所述平衡轴轴体的另一端具有用以安装水泵叶轮的 轴2。
权利要求1.一种摩托车发动机的分体式平衡轴，所述的平衡轴包括平衡轴轴体(4)、起动离合器齿轮(5)和平衡块(3);所述的平衡块(3)与平衡轴轴体(4)为一体结构；其特征在于所述的起动离合器齿轮(5)位于平衡轴轴体(4)的一端，与平衡轴轴体(4)键联，构成分体式平衡轴；在所述的起动离合器齿轮(5)上具有安装起动离合器的起动离合器滚道(7);在所述的起动离合器齿轮(5)上具有对点标记(I);在所述平衡轴轴体(4)的另一端具有用以安装水泵叶轮的轴(2)。
专利摘要本实用新型属于发动机平衡轴技术领域，涉及一种摩托车发动机中的分体式平衡轴，所述的平衡轴包括平衡轴轴体(4)、起动离合器齿轮(5)和平衡块(3)；所述的平衡块(3)与平衡轴轴体(4)为一体结构；其特征在于所述的起动离合器齿轮(5)位于平衡轴轴体(4)的一端，与平衡轴轴体(4)键联，构成分体式平衡轴；在所述的起动离合器齿轮(5)上具有起动离合器滚道(7)；在所述的起动离合器齿轮(5)上具有对点标记(1)；在所述平衡轴轴体(4)的另一端具有用以安装水泵叶轮的轴(2)。本实用新型易于加工与装配，最大限度的满足了发动机的功能需要，同时简化了发动机的整体结构，避免发动机整体结构过于庞大。
文档编号F16F15/26GK202360676SQ201120504498
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者刘枫香, 张祥, 李滨时, 艾东斌, 高丽霞 申请人:洛阳北方企业集团有限公司