粉末冶金轿车变速器限位块及其制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种粉末冶金轿车变速器限位块，所述粉末冶金轿车变速器限位块是以粉末冶金为主体的构件，包括轴套、轴套端部的法兰，轴套的另一端设有直槽，直槽为圆弧直槽；所述轴套外壁、圆弧直槽内壁设有耐磨复合层。本发明还公开了该粉末冶金轿车变速器限位块制造方法，包括混合、搅拌、压制、烧结、精整工序。本发明减少了直槽部位的应力集中，使直槽部位内应力减小；采用粉末冶金工艺制备，材料利用率高，节省工时和材料成本；内应力小，能显著提高粉末冶金轿车变速器限位块的耐磨性和使用寿命。
【专利说明】粉末冶金轿车变速器限位块及其制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种变速器限位块及其制造方法，更具体地说，本发明涉及一种采用粉末冶金方法制造的粉末冶金轿车变速器限位块及其制造方法。
【背景技术】
[0002]轿车变速器限位块为带端部法兰的轴套类零件，其端部设有与拨叉配合的直槽。现有技术的轿车变速器限位块一般为合金钢、合金铸铁，经过加工、热处理而成，零件加工量大，材料浪费也较多，材料成本较高；直槽部位热处理后容易产生内应力，因此，轿车变速器限位块热处理的硬度不能太高，这导致轴套外壁、直槽内壁不耐磨；即使这样，热处理后，轿车变速器限位块及其制造方法仍存在着不小的内应力。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种直槽部位内应力小，材料利用率高，轴套外壁、直槽内壁耐磨性好的粉末冶金轿车变速器限位块及其制造方法。
[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。
[0005]粉末冶金轿车变速器限位块，包括轴套、轴套端部的法兰；所述轴套的另一端设有直槽；其改进之处在于:所述粉末冶金轿车变速器限位块是以粉末冶金为主体的构件；所述直槽为圆弧直槽；所述轴套外壁、圆弧直槽内壁设有耐磨复合层。
[0006]本发明进一步的技术方案在于:所述耐磨复合层为稀土化合物复合层。
[0007]本发明更进一步的技术方案在于:所述耐磨复合层的厚度为0.3_2mm。
[0008]上述粉末粉末冶金轿车变速器限位块制造方法，包括混合、搅拌、压制、烧结、精整工序。
[0009]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果:
1、直槽为圆弧直槽，减少了直槽部位的应力集中，使直槽部位内应力减小。
[0010]2、采用粉末冶金工艺制备，只需少量机械加工，材料利用率高，节省工时和材料成本。
[0011]3、轴套外壁、直槽内壁设有耐磨复合层，无需热处理，不会因热处理产生内应力，同时显著提高粉末冶金轿车变速器限位块及其制造方法的耐磨性和使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图。
[0013]图2为图1的俯视图。
[0014]图3为图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例对本发明作进一步说明。[0016]附图所示的粉末冶金轿车变速器限位块，所述粉末冶金轿车变速器限位块是以粉末冶金为主体的构件，包括轴套2、轴套2端部的法兰I ;轴套2的另一端设有直槽4，直槽4为圆弧直槽；轴套2外壁、圆弧直槽4内壁设有耐磨复合层3 ;耐磨复合层3的优选方案:耐磨复合层3为稀土化合物复合层，其厚度为0.3-2mm。
[0017]将C、Cu、N1、T1、硬脂酸锌、Fe粉经混合、搅拌、压制、烧结、精整等工序制成粉末冶金轿车变速器限位块。
[0018]本发明中，直槽4为圆弧直槽，减少了直槽4部位的应力集中，使直槽4部位内应力减小；采用粉末冶金工艺制备，只需少量机械加工，材料利用率高，节省工时和材料成本；轴套2外壁、直槽4内壁设有耐磨复合层3，无需热处理，不会因热处理产生内应力，同时显著提高粉末冶金轿车变速器限位块的耐磨性和使用寿命。
【权利要求】
1.一种粉末冶金轿车变速器限位块，包括轴套(2)、轴套(2)端部的法兰(I);所述轴套(2)的另一端设有直槽(4);其特征在于:所述粉末冶金轿车变速器限位块是以粉末冶金为主体的构件；所述直槽(4)为圆弧直槽；所述轴套(2)外壁、圆弧直槽(4)内壁设有耐磨复合层(3)。
2.根据权利要求1所述的粉末冶金轿车变速器限位块，其特征在于:所述耐磨复合层(3)为稀土化合物复合层。
3.根据权利要求1或2所述的粉末冶金轿车变速器限位块，其特征在于:所述耐磨复合层(3)的厚度为0.3-2mm。
4.权利要求1?3之一所述的粉末冶金轿车变速器限位块制造方法，包括混合、搅拌、压制、烧结、精整工序。
【文档编号】F16H57/00GK103821910SQ201210461084
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2012年11月16日 优先权日:2012年11月16日
【发明者】钱军, 徐迅, 徐小景, 唐建美 申请人:泰州市科诚汽车零配件有限公司