专利名称：轿车变速器可调操纵杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轿车自动变速器的操纵杆。
背景技术：
轿车自动变速器操纵杆也称换挡杆、自控杆等。目前该操纵杆都是采用固 定式的，这种固定式虽然符合人机工程学的相关功能参数，但也只能满足部分 人员的舒适度，对另一部分人的操作是存在不适感、压抑感，因此为了追求完 美，满足人们的舒适需要，这种固定的方式有必要进行改善。
发明内容
本实用新型提供一种轿车变速器可调操纵杆,使轿车自动变速器操纵杆的高 度能够调节，而且调整方式非常简便可靠。
本实用新型是这样实现的 一种可以调整轿车自动变速器操纵杆高度的轿 车变速器可调操纵杆，具体是伸缩智(2)的一端与变速器操纵杆(5)之间通 过螺纹联接，其另一端与操纵手柄(1)联结，定位螺套(3)拧着伸缩管(2) 上，伸缩管(2)的孔内装着传动螺杆(4)、传动螺管(6)的组合件，传动螺杆 (4)与传动螺管(6)之间通过螺纹联接，传动螺杆(4)经传动机件与控制按钮 (7)相联，传动螺管(6)与轿车变速器的锁止机构相联。同时，伸缩管(2) 中螺纹的螺距与传动螺杆(4)中螺纹的螺距相同。其次，变速器操纵杆(5)中 管内的一端设着螺纹，其深度为20 80rnm，传动螺管(6)中管内的一端设着螺 纹，其深度为15-35mm。
调节时，首先拧松定位螺套(3),旋转操纵手柄(1)，将高度调节到合适时 拧紧定位螺套(3)锁定即可。
本实用新型的作用是能最大限度地满足人们追求完美、舒适的驾驶要求， 减少驾驶员的疲劳程度，提高日常操作舒适度。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一 歩说明。 附
图1是本实用新型轿车变速器可调操纵杆的主视图。 附图2是本实用新型轿车变速器可调操纵杆的左视图。
图中l.手柄，2.伸缩管，3.定位螺套，4.传动螺杆，5.变速器操纵杆，6. 传动螺管，7.控制按钮。
具体实施方式
图中，伸缩管(2)为管状零件，管外壁制着螺紋，它的一端联结着手柄(l), 管内孔插着传动螺杆(4)，传动螺杆(4)的一端经传动机件与控制按钮(7) 相联，其另一端与传动螺管(6)通过螺紋联接，传动螺管(6)再与轿车变速器 的锁止机构相联。
变速器操纵杆(5)也是管状零件,其管内孔的一端制着螺紋，其深度为20~ 80mm,另一端与变速器相联。
定位螺套O)的内孔局部也制着与伸缩管(2)相同的螺紋，并在外壁上制 着扳口。
将伸缩管(2)插在变速器操纵杆(5)内、传动螺杆(4)插在传动螺管(6) 内以后，旋转手柄(l)使其达到理想的高度，拧紧定位螺套(3)即成，此时伸 缩管(2)与变速器操纵杆(5)紧配东一起，传动螺杆H)与传动螺管(6)也 联接起来了。
本实用新型轿车变速器可调操纵杆能有效提高轿车驾驶人员的舒适度，自 身结构又相当简洁，性能可靠能随时发挥其作用。
权利要求1、一种可以调整轿车自动变速器操纵杆高度的轿车变速器可调操纵杆，其特征是伸缩管(2)的一端与变速器操纵杆(5)之间通过螺纹联接，其另一端与操纵手柄(1)联结，定位螺套(3)拧着伸缩管(2)上，伸缩管(2)的孔内装着传动螺杆(4)、传动螺管(6)的组合件，传动螺杆(4)经传动机件与控制按钮(7)相联，传动螺管(6)与轿车变速器的锁止机构相联。
2、 根据权利要求l所述的轿车变速器可调操纵杆，其特征是伸 缩管(2)中螺纹的螺距与传动螺杆(4)中螺纹的螺距相同。
3、 根据权利要求l所述的轿车变速器可调操纵杆，其特征是变 速器操纵杆(5)中管内的一端设着螺紋，其深度为20 - 80mm。
4、 根据权利要求l所述的轿车变速器可调操纵杆，其特征是传 动螺管(6)中管内的一端设着螺紋，其深度为15~35mm。
5、 根据权利要求l所述的轿车变速器可调操纵杆，其特征是传 动螺杆(4)与传动螺管(6)之间通过螺纹联接。
专利摘要本实用新型提供一种轿车变速器可调操纵杆，使轿车自动变速器操纵杆的高度能够调节，而且调整方式非常简便可靠。一种轿车变速器可调操纵杆是伸缩管的一端与变速器操纵杆之间通过螺纹联接，其另一端与操纵手柄联结，定位螺套拧着伸缩管上，伸缩管的孔内装着传动螺杆、传动螺管的组合件，传动螺杆与传动螺管之间通过螺纹联接，传动螺杆经传动机件与控制按钮相联，传动螺管与轿车变速器的锁止机构相联。
文档编号B60K20/02GK201317273SQ20082012978
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日
发明者张光裕 申请人:张光裕