专利名称：汽车前轮减振器用满装推力球轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种轴承，尤其是涉及ー种汽车前轮减振器用满装推力球轴承。
背景技术：
在汽车前轮减振器中通常需要安装转动支撑件，转动支撑件的作用是在转动方向盘时传递扭矩并降低摩擦。这个转动支撑件一般即为轴承。现有的汽车前轮减振器用转动支撑件(轴承)大多采用的是滑动式轴承，此类轴承因自身设计结构的原因而存在着承载能力低、摩擦力大以及密封效果不佳的缺陷，该缺陷同时也造成轴承在使用过程中磨损加 快，使用寿命减短。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了解决现有汽车前轮减振器用转动支撑件(轴承)存在承载能力低、摩擦カ大、密封效果不佳、使用寿命短的问题，而提供了ー种具有高承载力、低摩擦性以及良好密封性能的汽车前轮减振器用满装推力球轴承。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车前轮减振器用满装推カ球轴承，包括有由合成树脂制成的环形上盖与环形下盖，上盖与下盖对应扣合，分别在上盖与下盖内对应设置有截面呈圆弧形的钢质滚珠环，在两个滚珠环的滚道之间满装布置有ー圈轴承钢质滚珠。进ー步地说，所述的两个钢质滚珠环与轴承钢质滚珠的接触角度均为90°。理论和实践证明，此结构方案使得轴承能够承受的轴向载荷力达到了最大。为进ー步减小摩擦，在两个钢质滚珠环的滚道内均填充有润滑脂。润滑脂优选满装推力球轴承专用润滑脂。再进ー步地说，在下盖的端面上开设有防滑环槽。本实用新型的有益效果是该汽车前轮减振器用满装推力球轴承与现有同类产品相比，其承载能力(尤其是轴向承载能力)、減摩性能以及密封性能都大幅度提高，轴承在使用过程中磨损小，使用寿命大大延长。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进ー步说明。图I是本实用新型的剖视结构示意图；图2是本实用新型各部件装配结构示意图(该图也为剖视图，其中点划线表示未画出的滚珠，虚线表示各部件的装配连接关系)。图中1.上盖2.下盖3.滚珠环4.滚珠
具体实施方式
一种汽车前轮减振器用满装推力球轴承，如图I、图2所示，其包括有由合成树脂制成的环形上盖I与环形下盖2，上盖I与下盖2对应扣合，并分别在上盖I与下盖2内对应设置有截面呈圆弧形的钢质滚珠环3，在两个滚珠环3的滚道之间满装布置有一圈轴承钢质滚珠4。两个钢质滚珠环3与轴承钢质滚珠4的接触角度均为90° 。在两个滚珠环3的滚道内均填充有润滑脂。下盖的端 面上开设有防滑环槽。
权利要求1.一种汽车前轮减振器用满装推力球轴承，包括有由合成树脂制成的环形上盖(I)与环形下盖(2)，其特征在于上盖(I)与下盖(2)对应扣合，并分别在上盖(I)与下盖(2)内对应设置有截面呈圆弧形的钢质滚珠环(3)，在两个滚珠环(3)的滚道之间满装布置有一圈轴承钢质滚珠(4)。
2.根据权利要求I所述的汽车前轮减振器用满装推力球轴承，其特征在于所述的两个钢质滚珠环(3)与轴承钢质滚珠(4)的接触角度均为90°。
3.根据权利要求I所述的汽车前轮减振器用满装推力球轴承，其特征在于在两个钢质滚珠环(3)的滚道内均填充有润滑脂。
4.根据权利要求I所述的汽车前轮减振器用满装推力球轴承，其特征在于在下盖(2)的端面上开设有防滑环槽。
专利摘要本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种汽车前轮减振器用满装推力球轴承。该轴承包括有由合成树脂制成的环形上盖与环形下盖，上盖与下盖对应扣合，并分别在上盖与下盖内对应设置有截面呈圆弧形的钢质滚珠环，在两个滚珠环的滚道之间满装布置有一圈轴承钢质滚珠。该汽车前轮减振器用满装推力球轴承与现有同类产品相比，其承载能力(尤其是轴向承载能力)、减摩性能以及密封性能都大幅度提高，轴承在使用过程中磨损小，使用寿命大大延长。
文档编号F16C33/58GK202451594SQ20122005367
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者任再应 申请人:山西新环橡塑制品有限公司