前减振器专用装配工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种前减振器专用装配工装，包括可移动的底框架，在底框架的顶面中部竖直固定有导柱，以及可沿所述导柱上下移动的升降装置，在升降装置的侧部设置有伸出臂，在伸出臂的端部顶面设置有插销，插销可与前制动器下部的孔位相配合并支撑起前制动器，升降装置可通过伸出臂带动前制动器一起上下移动。本实用新型可以驱动升降装置，把前减振器抬起到合适的高度再进行安装。替代人工举起前减振器，将前减振器的装配由两人优化到一人，并且在装配时更便捷省力，操作简单可靠性高。大大提高了装配效率，提高安装的精准度。而且又能大大的降低成本，便于前减振器总成件的搬运。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车的组装辅助工具，特别是一种前减振器专用装配工装。 則减振器专用装配工装
【背景技术】
[0002] 前期，前减振器总成件装配时需两人配合，一人将其举起对入安装孔位，另一人将 前减振器上安装垫板套在前减振器螺柱上，带入其螺母再紧固。导致工作效率较低，很难提 高工作效率。而且，举前减振器总成件的工作人员很费力，在一定程度上增加了安装人员 的劳动强度。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种前减振器专用装配工装，使得前 减振器总成件的安装由两人配合装配优化到由一人装配完成，以达到省时省力的目的。
[0004] 本实用新型是这样实现的，提供一种前减振器专用装配工装，包括可移动的底框 架，在底框架的顶面中部坚直固定有导柱，以及可沿所述导柱上下移动的升降装置，在升降 装置的侧部设置有伸出臂，在伸出臂的端部顶面设置有插销，插销可与前制动器下部的孔 位相配合并支撑起前制动器，升降装置可通过伸出臂带动前制动器一起上下移动。
[0005] 进一步地，导柱为齿条，升降装置为可与其相啮合的手摇式千斤顶，手摇式千斤顶 可在齿条上上下移动；手摇式千斤顶包括由前后盖板组合而成的壳体，伸出臂设置在壳体 的后盖板侧面上；在壳体内设置有一级主动轮、一级从动轮、二级主动轮、二级从动轮以及 三级主动轮，一级主动轮与一级从动轮相互啮合，二级主动轮与二级从动轮相互啮合，一级 从动轮与二级主动轮同轴转动，二级从动轮与三级主动轮同轴转动，三级主动轮与齿条相 口四合。
[0006] 进一步地，在壳体前盖板的外部还设置有摇把和锁止机构，摇把的转轴可带动一 级主动轮转动，锁止机构设置在壳体的前盖板上，锁止机构可以限制摇把转动。
[0007] 进一步地，锁止机构包括相互啮合的锁止头以及锁止轮，锁止轮套接在摇把上可 随摇把一起转动；锁止头与锁止轮配合组成棘轮机构，棘轮机构可以使得摇把逆时针转动 受阻。
[0008] 进一步地，插销通过螺纹与伸出臂形成可替换联接。
[0009] 进一步地，在底框架四个角的底部分别设置有万向轮。
[0010] 进一步地，在壳体上还设置有扶手，扶手位于壳体的前盖板侧。
[0011] 进一步地，扶手与水平方向倾斜，倾斜夹角为30° ~45°。
[0012] 进一步地，在壳体前盖板的外部还设置有步进电机，步进电机可带动一级主动轮 转动。
[0013] 进一步地，在底框架上还设有气缸，气缸可以带动升降装置沿导柱上下移动。
[0014] 与现有技术相比，本实用新型的前减振器专用装配工装，前减振器下部的孔套接 在插销上，随底框架移动到安装位置。通过底框架来移动前减振器，省力便捷。驱动升降装 置，把前减振器抬起到合适的高度再进行安装。替代人工举起前减振器，将前减振器的装配 由两人优化到一人，并且在装配时更便捷省力，操作简单可靠性高。本实用新型大大提高了 装配效率，提高安装的精准度。而且又能大大的降低成本，便于前减振器总成件的搬运。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1为本实用新型一较佳实施例的立体示意图；
[0016] 图2为图1另一角度的立体示意图；
[0017] 图3为图1中手摇式千斤顶内部齿轮装配立体示意图；
[0018] 图4为图3另一角度的立体示意图。
【具体实施方式】
[0019] 为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以 下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020] 请参照图1以及图2所示，本实用新型前减振器专用装配工装的较佳实施例，包括 可移动的底框架1、导柱2以及升降装置3。导柱2坚直固定在底框架1的顶面中部，升降 装置3可沿导柱2上下移动。在本实施例中，导柱2为齿条，升降装置3为可与其相啮合的 手摇式千斤顶，手摇式千斤顶可在齿条上上下移动。
[0021] 底框架1为四方形，在底框架1四个角的底部分别设置有万向轮4,便于底框架1 灵活移动。
[0022] 在本实施例中，齿条的直齿数位12齿，升降高度约为220毫米。通过改变齿条的 直齿齿数与齿条长度，可调整本实施例的升降高度。
[0023] 在升降装置3的侧部设置有伸出臂5,在伸出臂5的端部顶面设置有插销6,插销 6可与前制动器（图中未示出）下部的孔位相配合并支撑起前制动器，升降装置3可通过伸 出臂5带动前制动器一起上下移动。插销6通过螺纹与伸出臂5形成可替换联接，便于更 换不同大小和高度的插销6以适应不同车型的前制动器安装需要，扩大了本实用新型的适 用范围。
[0024] 在本实施例中，升降装置3的手摇式千斤顶设有壳体31，壳体31由前盖板311和 后盖板312组合而成，伸出臂5设置在壳体31的后盖板312侧面上。请一同参看图3以及 图4所示，在壳体31内设置有一级主动轮32、一级从动轮33、二级主动轮34、二级从动轮 35以及三级主动轮36。一级主动轮32与一级从动轮33相互啮合，二级主动轮34与二级 从动轮35相互啮合，一级从动轮33与二级主动轮34同轴转动，二级从动轮35与三级主动 轮36同轴转动，三级主动轮36与齿条相啮合。
[0025] 请再一同参看图1以及图2所示，在壳体31前盖板311的外部还设置有摇把7和 锁止机构8。摇把7的转轴可带动一级主动轮32转动。手摇摇把7使其顺时针方向和逆时 针方向转动，可以驱动手摇式千斤顶在齿条上上下移动。锁止机构8设置在壳体31的前盖 板311上，锁止机构8可以限制摇把7转动。锁止机构8包括相互啮合的锁止头81以及锁 止轮82,锁止轮82套接在摇把7上可随摇把7 -起转动。锁止头81与锁止轮82配合组成 棘轮机构，棘轮机构可以使得摇把7逆时针转动受阻。本实施例在正常使用时，摇把7只能 顺时针方向转动，带动手摇式千斤顶向上移动。当需要手摇式千斤顶向下移动时，必须转动 松开锁止头81，使其与锁止轮82脱离，然后才能逆时针转动摇把7,使得手摇式千斤顶下降 复位。
[0026] 在本实施例中，摇把7顺时针带动一级主动轮32转动，再通过两级啮合齿轮后驱 动三级主动轮36,使得三级主动轮36在齿条上向上移动。放置在插销6上的前制动器被抬 起。因为，设置了锁止机构8,可以防止在松开摇把7后，手摇式千斤顶在前制动器的重量作 用下被迫向下滑，使装配更安全可靠。在本实施例中，一级齿轮的传动比为2 :5,二级齿轮 的传动比为2 :9,可以满足轻便省力的需要，降低安装人员的劳动强度。根据安装需要，选 择适当的两级齿轮的传动比，实现省力的目的。
[0027] 为了运送方便，在壳体31上还设置有扶手9,扶手9位于壳体31的前盖板31U则。 扶手9固定在壳体31的顶部。扶手9与水平方向倾斜，倾斜夹角为30° ~45°。在本实施 例中，该夹角为37°，只要装配时不与其它部件(如：翼子板）干涉即可。
[0028] 作为本实用新型的另一实施例，在壳体31前盖板311的外部还设置有步进电机 (图中未示出），步进电机可带动一级主动轮32转动，替代手摇摇把7来带动一级主动轮32 转动。
[0029] 作为本实用新型的第三种实施例，在底框架1上还设有气缸（图中未示出)，气缸可 以直接控制带动升降装置3沿导柱2上下移动，替代手摇摇把7使升降装置3升降。
[0030] 本实用新型的有益技术效果是：
[0031] 1、本实用新型的使用将对装配人员的工作效率有很大提高，至少提高90%，而且将 搬运、合装工具集成到到一起，使用起来比较方便。
[0032] 2、使用插销来放置前减振器，制作和更换简单，扩大了本实用新型的适用范围。
[0033] 3、设有扶手，可以更好的实现搬运时的转向；并且底框架采用万向轮移动，在装配 过程中更好的实现微调，便于对准安装孔位。
[〇〇34] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种前减振器专用装配工装，包括可移动的底框架，其特征在于，在所述底框架的顶 面中部坚直固定有导柱，以及可沿所述导柱上下移动的升降装置，在所述升降装置的侧部 设置有伸出臂，在所述伸出臂的端部顶面设置有插销，所述插销可与前制动器下部的孔位 相配合并支撑起前制动器，所述升降装置可通过伸出臂带动前制动器一起上下移动。
2. 如权利要求1所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，所述导柱为齿条，所述升 降装置为可与其相啮合的手摇式千斤顶，所述手摇式千斤顶可在齿条上上下移动；所述手 摇式千斤顶包括由前后盖板组合而成的壳体，所述伸出臂设置在壳体的后盖板侧面上；在 所述壳体内设置有一级主动轮、一级从动轮、二级主动轮、二级从动轮以及三级主动轮，所 述一级主动轮与一级从动轮相互啮合，所述二级主动轮与二级从动轮相互啮合，所述一级 从动轮与二级主动轮同轴转动，所述二级从动轮与三级主动轮同轴转动，所述三级主动轮 与齿条相啮合。
3. 如权利要求2所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，在所述壳体前盖板的外 部还设置有摇把和锁止机构，所述摇把的转轴可带动一级主动轮转动，所述锁止机构设置 在壳体的前盖板上，所述锁止机构可以限制摇把转动。
4. 如权利要求3所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，所述锁止机构包括相互 啮合的锁止头以及锁止轮，所述锁止轮套接在摇把上可随摇把一起转动；所述锁止头与锁 止轮配合组成棘轮机构，所述棘轮机构可以使得摇把逆时针转动受阻。
5. 如权利要求1所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，所述插销通过螺纹与伸 出臂形成可替换联接。
6. 如权利要求1所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，在所述底框架四个角的 底部分别设置有万向轮。
7. 如权利要求1所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，在所述壳体上还设置有 扶手，所述扶手位于壳体的前盖板侧。
8. 如权利要求6所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，所述扶手与水平方向倾 斜，所述倾斜夹角为30° ~45°。
9. 如权利要求2所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，在所述壳体前盖板的外 部还设置有步进电机，所述步进电机可带动一级主动轮转动。
10. 如权利要求1所述的前减振器专用装配工装，其特征在于，在所述底框架上还设有 气缸，所述气缸可以带动升降装置沿导柱上下移动。
【文档编号】B23P19/00GK203843722SQ201420210514
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】庄跃, 姜正军, 胡鹏 申请人:浙江绿野汽车有限公司