专利名称：用于单轨吊车上的减震托运装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阻尼减震托运装置，特别是涉及一种用于电缆单轨吊车上的减震托运装置。
背景技术：
目前，单轨吊车在矿山井下应用越来越广泛。单轨吊车传统的胶管托运方式是直接将胶管捆扎吊挂在运行小车上，并无减震托运架。在托运乳化液高压胶管过程中，由于高压震动引起的单轨吊运行小车上挂带电缆之间的相互摩擦极易引发安全事故，并且会由此加大整机震动，缩短了单轨吊车的使用寿命
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，消除安全隐患，提供一种用于单轨吊车上的阻尼减震托运装置，本装置可以避免运行过程中由于高压震动引起的单轨吊运行小车上挂带电缆之间的相互摩擦而引发的安全事故和减少整机震动，保证单轨吊的安全运行，提高单轨吊的使用寿命。本实用新型提供一种结构简单、托运胶管方便、减震效果好的用于单轨吊车上的减震托运装置。本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置，包括吊挂托架和减震装置，所述吊挂托架包括用于铰接在单轨吊车上的第一销轴、连接在第一销轴上的U形连接支座和通过第二销轴连接在U形连接支座左右两侧板外端的左、右托架，所述左托架与右托架下端通过隔板固定连接；所述减震装置包括位于U形连接支座内侧并铰接在第二销轴上的弹簧支座和前后对称设置的一对压缩弹簧，所述弹簧支座下端固定有一对导向套筒，所述一对压缩弹簧分别通过螺栓坐落在对应导向套筒中，所述螺栓上端穿过弹簧支座上表面并用上螺母限位，所述螺栓下端穿过U形连接支座的底板下表面并用下螺母限位；所述U形连接支座的左右两侧板上用于第二销轴穿出的孔为纵向腰型孔。本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置，其中所述左、右托架均包括在U形连接支座左右两侧板外端处竖直固定在第二销轴上的的连接板和与连接板固定连接的托板，所述托板为中间凸起、前后端下垂的弯板，所述托板上表面上嵌设有若干垫片，托板的外端面处设有护板。在托板上设置垫片，用于防止胶管捆扎、运送过程中的损伤，在托板外端设置护板的结构，是为了在托运胶管过程中更好地保护胶管，确保胶管的安全输送。本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置，其中所述垫片由橡胶材料制成。本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置，其中所述隔板与左、右托架之间为螺栓连接。螺栓连接的可拆卸结构，安装拆卸方便。本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置，其中所述第一销轴和第二销轴均在一端通过开口销在左右方向上定位。本实用新型的优点和积极效果在于整个装置通过第一销轴吊挂在单轨吊运行小车上，使用和维护极为方便；左、右托架上设置的托板便于胶管的放置和输送；一对压缩弹簧前后对称设置，使得本装置在运输胶管过程中更加稳定可靠，确保整个装置的平衡；U形连接支座与第二销轴之间采用纵向腰型孔的连接方式，使得第二销轴能够在纵向腰型孔中上下浮动，确保压缩弹簧在竖直方向上的浮动量，充分发挥本装置在竖直方向上的减震作用；由于增设了阻尼减震装置，使得在托运乳化液高压胶管的过程中，可以有效避免由于高压震动引起的单轨吊运行小车上挂带电缆之间相互摩擦所引发的安全事故，并减少整机震动，提高单轨吊车的使用寿命。
以下结合附图对本实用新型的用于单轨吊车上的减震托运装置作进一步说明。
图I为本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置的主视图；图2为本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置的右视图。
具体实施方式
如图I、图2所示，本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置，包括吊挂托架和减震装置，其中吊挂托架包括用于铰接在单轨吊车上的第一销轴10、连接在第一销轴10上的U形连接支座13和通过第二销轴15连接在U形连接支座13左右两侧板外端的左、右托架21、22，左托架21与右托架22下端通过隔板14螺栓连接；减震装置包括位于U形连接支座13内侧并铰接在第二销轴15上的弹簧支座16和前后对称设置的一对压缩弹簧41、42,弹簧支座16下端固定有一对导向套筒17, —对压缩弹簧41、42分别通过螺栓51、52坐落在对应导向套筒17中，螺栓51、52上端穿过弹簧支座16上表面并用上螺母51a、52a限位，螺栓51、52下端穿过U形连接支座13的底板下表面并用下螺母51b、52b限位，弹簧支座16和U形连接支座13上的螺栓穿出孔的孔径均略大于对应螺栓51、52的外径，一对压缩弹簧41、42的下端抵在U形连接支座13底板的上端面上；U形连接支座13的左右两侧板上用于第二销轴15穿出的孔为纵向腰型孔11，第二销轴15在腰型孔11中的上下最大浮动量为35mm。如图2所示，左、右托架21、22均包括在U形连接支座13左右两侧板外端处竖直固定在第二销轴15上的的连接板21a、22a和与连接板21a、22a固定连接的托板21b、22b，托板21b、22b为中间凸起、前后端下垂的弯板，每个托板21b、22b上表面上均嵌设有四个橡胶垫片31，托板2lb、22b的外端面处设有护板32。结合图I所示，第一销轴10和第二销轴15均在一端通过开口销在左右方向上定位。本实用新型用于单轨吊车上的减震托运装置，连接支座13通过第一销轴10与两个垫圈12与单轨吊运行小车铰接，第一销轴10与运行小车上吊挂孔的配合为间隙配合，单边间隙为0. 5mm ;第二销轴15与腰型孔11的配合也是间隙配合。本实用新型的减震托运装置在使用时，左、右托架21、22分别位于单轨吊导轨的下端两侧呈对称设置；两个压缩弹簧41、42的中轴线都位于单轨吊导轨腹板的中垂面上，在胶管运送方向上呈前后设置。胶管在运行过程中产生的高压震动通过可上下浮动的第二销轴15和两个压缩弹簧41、42的综合消减作用，使得震动的频率和震幅大为降低，从而避免由于高压震动引起的单轨吊运行小车上挂带电缆之间相互摩擦所引发的安全事故，减少了整机震动，提高了单轨吊车的使用寿命。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护 范围内。
权利要求1.ー种用于单轨吊车上的减震托运装置，其特征在于包括吊挂托架和减震装置， 所述吊挂托架包括用于铰接在单轨吊车上的第一销轴(10)、连接在第一销轴(10)上的U形连接支座(13)和通过第二销轴(15)连接在U形连接支座(13)左右两侧板外端的左、右托架(21、22)，所述左托架(21)与右托架(22)下端通过隔板(14)固定连接； 所述减震装置包括位于U形连接支座(13)内侧并铰接在第二销轴(15)上的弹簧支座(16)和前后对称设置的ー对压缩弹簧(41、42)，所述弹簧支座(16)下端固定有ー对导向套筒(17)，所述ー对压缩弹簧(41、42)分别通过螺栓(51、52)坐落在对应导向套筒(17)中，所述螺栓(51、52)上端穿过弹簧支座(16)上表面并用上螺母(51a、52a)限位，所述螺栓(51,52)下端穿过U形连接支座(13)的底板下表面并用下螺母(51b、52b)限位； 所述U形连接支座(13)的左右两侧板上用于第二销轴(15)穿出的孔为纵向腰型孔(11)。
2.根据权利要求I所述的减震托运装置，其特征在于所述左、右托架(21、22)均包括在U形连接支座(13)左右两侧板外端处竖直固定在第二销轴(15)上的的连接板(21a、22a)和与连接板(21a、22a)固定连接的托板(21b、22b)，所述托板(21b、22b)为中间凸起、前后端下垂的弯板，所述托板(21b、22b)上表面上嵌设有若干垫片(31)，托板(21b、22b)的外端面处设有护板(32)。
3.根据权利要求2所述的减震托运装置，其特征在干所述垫片(31)由橡胶材料制成。
4.根据权利要求3所述的减震托运装置，其特征在干所述隔板(14)与左、右托架(21、22)之间为螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的减震托运装置，其特征在于所述第一销轴(10)和第二销轴(15)均在一端通过开ロ销在左右方向上定位。
专利摘要本实用新型涉及一种用于电缆单轨吊车上的阻尼减震托运装置。其目的是为了提供一种结构简单、托运胶管方便、减震效果好的减震托运装置。本实用新型包括吊挂托架和减震装置，吊挂托架包括第一销轴、连接在第一销轴上的U形连接支座和通过第二销轴连接在U形连接支座上的左、右托架，左托架与右托架下端通过隔板固连；减震装置包括位于U形连接支座内侧并铰接在第二销轴上的弹簧支座和前后对称设置的一对压缩弹簧，一对压缩弹簧分别通过螺栓坐落在设于弹簧支座上的导向套筒中，螺栓上端穿过弹簧支座上表面并用上螺母限位，螺栓下端穿过U形连接支座的底板下表面并用下螺母限位；U形连接支座的左右两侧板上用于第二销轴穿出的孔为纵向腰型孔。
文档编号F16F15/04GK202545680SQ201220180799
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者牛其刚 申请人:淮南市众兴机械制造有限责任公司