专利名称：船艉轴气压密封装置用开口气囊的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及船舶艉轴气压密封装置，尤其涉及气压密封装置中密封气囊的改进。
技术背景:船舶艉轴气压密封装置以其性能优越、使用方便、结构简单而广泛应用于船舶艉轴密封，气压密封装置通常和船舶艉轴水润滑密封装置一起配套使用，船舶航行中气压密封装置不工作，船舶艉轴密封由其它密封装置完成，当船舶在海上需要维修时，为不使船仓进水，便于维修，一般先使艉轴停止转动后，再向密封气囊内充入压缩空气，使密封气囊膨胀，并紧压在艉轴上，阻止海水进入，从而实施气压密封，保证维修工作正常进行。目前的气压密封装置由气压密封座和安装在气压密封座中的密封气囊构成，目前使用的密封气囊多为密闭且中空的橡胶密封气囊，其结构与自行车的内胎相似，密封气囊的横切面为矩形，这种密封气囊的不足之处:一是制造过程比较复杂，要采用比较复杂的内充气模具制造，并且不能保证壁厚均匀一致，使得密封气囊工作时密封气囊对艉轴的压力大小不等，密封效果不是很理想；二是安装比较烦琐，密封气囊上有一根条形橡胶进气管，安装时要把进气管连接并固定在气源气嘴上，还要使进气管处于自然状态，没有拉伸形变等现象；三是使用过程中，高压气流的冲击容易使密封气囊发生移位，密封气囊上与气源连通的进气管有时会发生拉伸形变，其根部很容易损坏，而且进气管有时还会发生堵塞，致使密封失效，酿成事故。另外，这种密封气囊在制造时，进气管是用胶粘接在囊体上，容易发生老化、漏气，致使密封性能下降甚至失效，而密封气囊的更换极不方便，在海上无法实施，一般要进坞才能更换，给船舶的安全运行带来一定的不安全因素
实用新型内容
:针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种船艉轴气压密封装置用开口气囊，它密封性能好，使用寿命长，而且制造、安装和使用都很方便。为了解决上述技术问题，本实用新型船艉轴气压密封装置用开口气囊，包括沿轴向相对设置的两个圆环形侧面和一个圆管状底面，所述两个圆环形侧面上的内圆周边缘与所述圆管状底面的两端连接，且构成一个整体，所述两个圆环形侧面上的外圆周边缘之间有间隙，且所述两个圆环形侧面上外圆周边缘之间的最大轴向距离大于所述两个圆环形侧面上内圆周边缘之间的最大轴向距离。采用上述方案后，由于密封气囊上两个圆环形侧面上的内圆周边缘与圆管状底面的两端连接，且构成一个整体，两个圆环形侧面上的外圆周边缘之间有间隙，因而密封气囊的横切面为内凹的中空状，形成开口式密封气囊(简称开口气囊)，工作时在开口式密封气囊中装入横切面是“H”型的圆环形分气环，分气环上设有进气孔，气源气嘴的压缩空气直接从分气环上的进气孔进入开口式密封气囊，革除了旧式密封气囊上的条形橡胶进气管，这使得进气管根部因拉伸形变而损坏的缺陷得以消除，延长了密封装置的使用寿命，并且安装时直接将开口气囊嵌装到气压密封座上，省去了进气管和气源气嘴连接的工序，提高了劳动生产效率；由于分气环上进气孔的孔径较大，不会发生堵塞现象，提高了密封装置的可靠性。又由于两个圆环形侧面上外圆周边缘之间的最大轴向距离大于两个圆环形侧面上内圆周边缘之间的最大轴向距离，因而开口气囊在气压密封座中不会滑脱，保证了气压密封装置工作的稳定性。另一方面，开口气囊可由简单的模具直接模压成型，不再采用复杂的内充气模具制造，缩短制造时间，降低了生产成本，并且壁厚均匀一致，工作时开口气囊对艉轴的压力均匀一致，提高密封性能。船艉轴气压密封装置又称为船艉轴气囊密封装置。船艉轴气压密封装置又称为船艉轴气胎密封装置。开口气囊采用橡胶制造。开口气囊的底面沿轴向的厚度为两端薄、中间厚，有利于气压密封装置工作时开口气囊的底面与船艉轴紧密贴合。
:
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型船艉轴气压密封装置用开口气囊进一步详细说明，图1是本实用新型实施例的结构示意图的主视图。图2是本实用新型实施例的横切面剖视图。图3是本实用新型实施例的使用状态的示意图。
具体实施方式
:图1、图2中，船艉轴气压密封装置用开口气囊由沿轴向相对设置的两个圆环形侧面I和一个圆管状底面2构成，两个圆环形侧面I上的内圆周边缘与圆管状底面2的两端连接，且构成一个整体，两个圆环形侧面I上的外圆周边缘之间有间隙，且两个圆环形侧面I上外圆周边缘之间的最大轴向距离m大于两个圆环形侧面I上内圆周边缘之间的最大轴向距离η。开口气囊的底面2沿轴向的厚度为两端薄、中间厚，有利于气压密封装置工作时开口气囊的底面与船艉轴紧密贴合。图3中，船艉轴气压密封装置由气囊座4、开口气囊、气囊压盖3组成，气囊座4用螺栓固定在船体上。开口气囊安装在气囊座4中，开口气囊的两个圆环形侧面I分别贴近气囊座4的内壁和气囊压盖3的侧面。开口气囊中安装有横切面是“H”型的圆环形分气环6，并由气囊座4、圆环形分气环6和气囊压盖3共同将开口气囊夹持并固定在气囊座4中。分气环6上设有通气孔，气囊座4上设有进排气孔5。工作时，开启气源阀门(图中气源阀门未画出)，压缩空气直接从气囊座4上的进排气孔5和分气环6上的通气孔进入开口气囊内部，由于开口气囊的两个圆环形侧面I受到气囊座4、圆环形分气环6和气囊压盖3的约束，开口气囊的圆管状底面2受压缩气体的挤压而紧压在艉轴7表面，从而起到密封作用。
权利要求1.船艉轴气压密封装置用开口气囊，包括沿轴向相对设置的两个圆环形侧面(I)和一个圆管状底面(2)，所述两个圆环形侧面(I)上的内圆周边缘与所述圆管状底面(2)的两端连接，且构成一个整体，其特征是:所述两个圆环形侧面(I)上的外圆周边缘之间有间隙，且所述两个圆环形侧面(I)上外圆周边缘之间的最大轴向距离大于所述两个圆环形侧面(I)上内圆周边缘之间的最大轴向距离。
2.根据权利要求1所述的船艉轴气压密封装置用开口气囊，其特征是:所述开口气囊的底面(2)沿轴向的厚度为两端薄、中间厚。
专利摘要本实用新型涉及船舶艉轴气压密封装置，尤其涉及气压密封装置中密封气囊的改进。本实用新型船艉轴气压密封装置用开口气囊，包括沿轴向相对设置的两个圆环形侧面和一个圆管状底面，所述两个圆环形侧面上的内圆周边缘与所述圆管状底面的两端连接，且构成一个整体，所述两个圆环形侧面上的外圆周边缘之间有间隙，且所述两个圆环形侧面上外圆周边缘之间的最大轴向距离大于所述两个圆环形侧面上内圆周边缘之间的最大轴向距离。它密封性能好，使用寿命长，而且制造、安装和使用都很方便。
文档编号F16J15/46GK203035965SQ201220217940
公开日2013年7月3日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日
发明者丁晓阳, 丁郁华, 何志忠, 刘小琴, 王进, 金雪磊 申请人:江苏华阳重工股份有限公司, 东台船舶及海洋工程设备研究所