专利名称：一种汽车空调双密封管路接口结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车空调双密封管路接口结构。
背景技术：
目前汽车空调管路接口是使用径向单密封结构，在装配时轴向密封圈受到管路接口内壁挤压，易出现挤压变形及破损故障，此类故障有时候密封圈受损部位较小，或由于空调系统内的冷冻油辅助密封的影响，不易被发现，在后期空调使用过程中造成空调冷媒的泄露。虽然目前空调冷媒采用环保型的R134a型号，尽管臭氧破坏系数为0，但此类冷媒的地球温暖化系数却较高,一旦泄露至大气中,将加剧全球环境变暖。中国专利文献(公告日2011年5月11日，公告号CN201827544U)公开了一种汽车空调管路接口装置，由管体、管体端部的管端接口和法兰接头组成，法兰接头具有管体穿过的通孔，所述的法兰接头的通孔由呈台阶状的镦合段和接合孔组成，接合孔的内径大于镦合段的内径，所述的镦合段朝向接合孔端面上设置有环形凹槽，所述的管端接口朝向法兰接头的端面与接合孔和环形凹槽相适应。一种汽车空调管路接口装置采用这样的结构，在汽车空调使用过程中可杜绝法兰接头处的泄漏现象，提高汽车空调的使用寿命。上述技术方案是通过对汽车空调管路接口进行结构改造来杜绝法兰接头处的泄漏现象，此装置虽然能够解决泄露现象，但是却增加了制造成本和制造难度。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中的密封结构易出现密封圈破损泄露冷媒的问题而提供一种结构简单，制作方便且密封性好的汽车空调双密封管路接口结构。本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是一种汽车空调双密封管路接口结构，包括吸气管和空调进气管，所述的吸气管连接端的外壁上设置有周向密封槽和斜面密封槽，所述的周向密封槽的深度大于斜面密封槽的深度，所述的周向密封槽内设置有轴向密封圈，所述的斜面密封槽内设置有斜面密封圈，所述的空调进气管插接口内壁上设置有平面密封面和弧面密封面，所述的平面密封面和弧面密封面之间设置有导向面，所述的轴向密封圈的外壁与平面密封面配合，所述的斜面密封圈的外壁与弧面密封面配合。本空调管路接口结构，在吸气管连接端的外壁上分别设置有周向密封槽和斜面密封槽，周向密封槽内设置有轴向密封圈，斜面密封槽内设置有斜面密封圈，周向密封槽的深度大于斜面密封槽的深度，在空调进气管插接口内壁上设置导向面，该导向面作为吸气管与空调接口装配时轴向密封圈的导向面，使得吸气管插入空调接口内时，轴向密封圈能沿着该导向面顺利装配，从而减小轴向密封圈所受的剪切力，降低了剪切力对轴向密封圈的损害，有效保证了轴向密封圈的寿命。同时在空调接口的内壁上设置一道弧面密封面，当吸气管接头与空调接口装配时，斜面密封圈的外壁抵靠在弧面密封面上形成斜面密封。使得斜面密封圈的剪切力分为两个方向，进一步保障吸气管接头与空调接口之间的密封性，能够有效地防止冷媒的泄露。作为优选，所述的导向面呈弧形，导向面与平面密封面连接处平滑过渡，所述的导向面与弧面密封面平滑连接。导向面呈弧形和平滑过渡结构，这样的结构在安装过程中能够保证轴向密封圈顺利装配且能够有效地降低了剪切力对轴向密封圈的损害。作为优选，所述的弧面密封面与空调进气管插接口端部平滑连接，所述的插接口端部的内径大于弧面密封面处的内径。插接口端部的内径大于弧面密封面处的内径，将空调进气管插接口设置为外部口径大内部口径小的弧形结构，一是安装方便，能够对密封圈起到导向作用，二是在保证密封性能的前提下，能够有效地降低剪切力对轴向密封圈的损害，进一步提高了空调系统的可靠性，解决了现有技术中空调管路采用单密封泄露冷媒的问题。本实用新型的有益效果是采用双密封管路接口结构，设置导向面，从而减小轴向密封圈所受的剪切力，降低了剪切力对轴向密封圈的损害，有效保证了轴向密封圈的寿命，大大提高了整个空调系统的密封性能，从而进一步提高了空调系统的安全可靠性。·
图I是本实用新型汽车空调双密封管路接口结构的一种结构示意图；图2是图I中A处的放大图。图中1、吸气管，2、空调进气管，3、周向密封槽，4、斜面密封槽，5、轴向密封圈，6、斜面密封圈，7、平面密封面，8、弧面密封面，9、导向面。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。实施例I :在图I所示的实施例中，一种汽车空调双密封管路接口结构，包括吸气管I和空调进气管2，吸气管I连接端的外壁上设置有周向密封槽3和斜面密封槽4，周向密封槽3的深度大于斜面密封槽4的深度，周向密封槽3内设置有轴向密封圈5，斜面密封槽4内设置有斜面密封圈6，空调进气管2插接口内壁上设置有平面密封面7和弧面密封面8，平面密封面7和弧面密封面8之间设置有导向面9，轴向密封圈3的外壁与平面密封面7配合，斜面密封圈4的外壁与弧面密封面8配合。导向面9呈弧形(见图2)，导向面9与平面密封面7连接处平滑过渡，导向面9与弧面密封面8平滑连接。弧面密封面8与空调进气管2插接口端部平滑连接，插接口端部的内径大于弧面密封面处的内径。本空调管路接口结构，在吸气管I连接端的外壁上分别设置有周向密封槽3和斜面密封槽4，周向密封槽3内设置有轴向密封圈5，斜面密封槽4内设置有斜面密封圈6，周向密封槽3的深度大于斜面密封槽4的深度，这样的结构使得设置在周向密封槽3内的轴向密封圈5安装后的外径略小于设置在斜面密封槽4内的斜面密封圈6的外径，方便轴向密封圈5的装配，在空调进气管2插接口内壁上设置导向面9，该导向面9作为吸气管I与空调接口装配时轴向密封圈3的导向面，使得吸气管I插入空调进气管2接口内时，轴向密封圈3能沿着该导向面9顺利装配，从而减小轴向密封圈3所受的剪切力，降低了剪切力对轴向密封圈3的损害，有效保证了轴向密封圈3的寿命。同时在空调进气管2接口的内壁上设置一道弧面密封面8，当吸气管I接头与空调进气管2接口装配时，斜面密封圈6的外壁抵靠在弧面密封面8上形成斜面密封，使得斜面密封圈6的剪切力分为两个方向，进一步保障吸气管I接头与空调进气管2接口之间的密封性，能够有效地防止冷媒的泄露。采用本空调管路接口结构，降低了空调管路接口装配时对人员素质及技能水平的 较高要求，即使其中任一密封圈存在质量问题或装配过程中损坏，都不会影响整个空调系统的密封性能，从而进一步提高了空调系统的可靠性。
权利要求1.一种汽车空调双密封管路接口结构，包括吸气管(I)和空调进气管(2)，其特征在于所述的吸气管(I)连接端的外壁上设置有周向密封槽(3)和斜面密封槽(4)，所述的周向密封槽(3)的深度大于斜面密封槽(4)的深度，所述的周向密封槽(3)内设置有轴向密封圈(5)，所述的斜面密封槽(4)内设置有斜面密封圈(6)，所述的空调进气管(2)插接口内壁上设置有平面密封面(7)和弧面密封面(8)，所述的平面密封面(7)和弧面密封面(8)之间设置有导向面(9)，所述的轴向密封圈(3)的外壁与平面密封面(7)配合，所述的斜面密封圈(4)的外壁与弧面密封面(8)配合。
2.根据权利要求I所述的一种汽车空调双密封管路接口结构，其特征在于所述的导向面(9)呈弧形，导向面(9)与平面密封面(7)连接处平滑过渡，所述的导向面(9)与弧面密封面(8)平滑连接。
3.根据权利要求I所述的一种汽车空调双密封管路接口结构，其特征在于所述的弧面密封面(8)与空调进气管(2)插接口端部平滑连接，所述的插接口端部的内径大于弧面密封面处的内径。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调双密封管路接口结构，包括吸气管和空调进气管，吸气管连接端的外壁上设置有周向密封槽和斜面密封槽，周向密封槽的深度大于斜面密封槽的深度，周向密封槽内设置有轴向密封圈，斜面密封槽内设置有斜面密封圈，空调进气管插接口内壁上设置有平面密封面和弧面密封面，平面密封面和弧面密封面之间设置有导向面，轴向密封圈的外壁与平面密封面配合，斜面密封圈的外壁与弧面密封面配合。采用双密封管路接口结构，设置导向面，从而减小轴向密封圈所受的剪切力，降低了剪切力对轴向密封圈的损害，有效保证了轴向密封圈的寿命，大大提高了整个空调系统的密封性能，从而进一步提高了空调系统的安全可靠性。
文档编号F16L25/10GK202691372SQ20122025817
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者陈霞, 岳秀龙, 顾伟明 申请人:浙江金刚汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司