专利名称：一种电动汽车差变速器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车差变速器总成。
背景技术：
电动汽车差变速器总成的结构一般为包括壳体一级位于壳体内的传动机构，传动机构包括包括一轴，一轴上设有一级主动齿轮；还包括二轴，二轴上设有二级被动齿轮；还包括差速器总成，一级主动齿轮与二级被动齿轮啮合，二级被动齿轮与差速器总成配合。其还存在的缺点在于进行装配时较为麻烦。
发明内容为了克服现有电动汽车差变速器总成的上述不足，本实用新型提供一种装配简便的电动汽车差变速器总成。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种电动汽车差变速器总成，包括一轴，所述的一轴上设有一级主动齿轮；还包括二轴，所述的二轴上设有二级被动齿轮；还包括差速器总成，所述的一级主动齿轮与所述的二级被动齿轮啮合，所述的二级被动齿轮与所述的差速器总成配合，所述的一轴、一级主动齿轮、二轴、二级被动齿轮、差速器总成构成传动机构，还包括壳体，所述的壳体包括左壳和与所述的左壳相盖合的右壳，所述的左壳与右壳盖合后围成容纳腔，所述的传动机构设于所述的容纳腔内。进一步，所述的一轴支承于一轴轴承上，所述的二轴支承于二轴轴承上。进一步,所述的左壳与右壳之间通过螺栓连接。本实用新型的工作原理与现有的电动汽车差变速器总成的工作原理相同，在此不再赘述。本实用新型的有益效果在于将壳体分为左壳和右壳，便于进行传动机构及总成的组装。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。参照图I，一种电动汽车差变速器总成，包括一轴I，所述的一轴I上设有一级主动齿轮2 ;还包括二轴3，所述的二轴3上设有二级被动齿轮4 ;还包括差速器总成5，所述的一级主动齿轮2与所述的二级被动齿轮4啮合，所述的二级被动齿轮4与所述的差速器总成5配合，所述的一轴、一级主动齿轮、二轴、二级被动齿轮、差速器总成构成传动机构，还包括壳体，所述的壳体包括左壳6和与所述的左壳6相盖合的右壳7,所述的左壳6与右壳7盖合后围成容纳腔，所述的传动机构设于所述的容纳腔内，本实施例中，所述的左壳6与右壳7之间通过螺栓8连接。 本实施例中，所述的一轴I支承于一轴轴承上，所述的二轴3支承于二轴轴承上。
权利要求1.一种电动汽车差变速器总成，包括一轴，所述的一轴上设有一级主动齿轮；还包括二轴，所述的二轴上设有二级被动齿轮；还包括差速器总成，所述的一级主动齿轮与所述的二级被动齿轮啮合，所述的二级被动齿轮与所述的差速器总成配合，所述的一轴、一级主动齿轮、二轴、二级被动齿轮、差速器总成构成传动机构，其特征在于还包括壳体，所述的壳体包括左壳和与所述的左壳相盖合的右壳，所述的左壳与右壳盖合后围成容纳腔，所述的传动机构设于所述的容纳腔内。
2.如权利要求I所述的电动汽车差变速器总成，其特征在于所述的一轴支承于一轴轴承上，所述的二轴支承于二轴轴承上。
3.如权利要求I或2所述的电动汽车差变速器总成，其特征在于所述的左壳与右壳之间通过螺栓连接。
专利摘要一种电动汽车差变速器总成，包括一轴，所述的一轴上设有一级主动齿轮；还包括二轴，所述的二轴上设有二级被动齿轮；还包括差速器总成，所述的一级主动齿轮与所述的二级被动齿轮啮合，所述的二级被动齿轮与所述的差速器总成配合，所述的一轴、一级主动齿轮、二轴、二级被动齿轮、差速器总成构成传动机构，还包括壳体，所述的壳体包括左壳和与所述的左壳相盖合的右壳，所述的左壳与右壳盖合后围成容纳腔，所述的传动机构设于所述的容纳腔内。本实用新型将壳体分为左壳和右壳，便于进行传动机构及总成的组装。
文档编号F16H37/08GK202597628SQ201220262778
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者卓建立, 俞琪, 丁诗, 松海龙, 卓亦胡, 罗文军, 俞渭江 申请人:浙江奥通机械科技有限公司