专利名称：发动机用超速保护熄火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型发动机用超速保护熄火装置涉及发动机在超速运转情况下能使发动机熄火的保护装置领域。
背景技术：
当发动机转速太高时，容易产生很高的热量，风扇不易使发动机降温，为了保证发动机能在正常的转速下运行，就需要研制一种当发动机超速运转时能使发动机熄火停止运行的超速保护熄火装置，以便保证发动机安全运行。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机用超速保护熄火装置，当发动机达到超速运行状态时，风速使膜片组件上的顶杆推动微动开关上的杠杆弹片，则压缩微动开关上的触点，给发动机提供短路信号，从而达到使发动机在超速运行下能熄火的目的。发动机用超速保护熄火装置，它由微动开关、停火线组件、接地线组件、支架、阀盖、膜片组件、阀体、节流阀和空气软管组成，停火线组件上端的停火线插件内插入有微动开关上的停火线插片，接地线组件上端的接地线插件内插入有微动开关上的接地线插片，微动开关安装在支架的微动开关安装板上，阀体安装在支架的阀体安装板上，在阀盖和阀体两者内安装有膜片组件，穿装在阀盖的顶杆导向孔中的膜片组件的顶杆邻近于微动开关上的杠杆弹片，膜片组件的膜片安装在阀盖和阀体之间，在阀体上的阀体连接管上通过卡箍套装夹紧有空气软管，阀体上的阀体连接管内的阀体通气孔与空气软管内的通气管路内嵌装的节流阀内的节流孔相连通。发动机用超速保护熄火装置的工作原理说明如下发动机的正常转速一般均不超过6500转/分钟，若发动机的转速超过9000转/分钟时，为了使发动机安全运行，则应该使发动机能自动降速，因此，就设计了本发动机用超速保护熄火装置。当发动机转速超过9000转/分钟时，发动机输出轴上所带的冷却风扇就将高速流动的空气输入到本发动机用超速保护熄火装置的空气软管，高速空气流经空气软管内的节流阀、阀体连接管上的阀体通气孔，使膜片组件上的膜片推动膜片上的顶杆，则顶杆推动微动开关上的杠杆弹片，压缩微动开关一侧外凸的触点，则微动开关上的停火线插片上的停火线与接地线插片上的接地线构成闭合短路电路，给高速运行的发动机提供短路信号，使发动机在超速下达到熄火保护的目的，反之，当发动机由高速转变到正常速度下运行时，则发动机风扇输送的空气流速较小，因为在空气软管中嵌装有节流阀，则使膜片组件所在的阀盖阀体两者之间的空腔内所吸入的空气经节流阀而缓慢地释放，使顶杆和杠杆弹片缓慢地延迟回位，微动开关上的杠杆弹片缓慢地推动膜片上的顶杆回弹，使微动开关一侧的触点缓慢向外凸起，这样就确保微动开关构成的闭合短路电路的时间就是使发动机停止工作的时间，最后使上述给发动机提供的短路信号消除，发动机就又能处于正常工作状态。[0008]发动机用超速保护熄火装置的结构进一步说明如下:微动开关通过安装在支架的支架微动开关螺栓孔中的微动开关螺母和微动开关螺栓安装固定在支架的微动开关安装板上；插入在微动开关的停火线插片上的停火线插件下连接的停火线和插入在微动开关的接地线插片上的接地线插件下连接的接地线两者均连接到发动机的停火电路中，当膜片组件中的顶杆在空气流下推动杠杆弹片压缩微动开关一侧上的触点使其缩回到微动开关中时，则发动机中的停火电路就闭合工作，使发动机停止运行，反之，当顶杆和杠杆弹片回弹复位时，则微动开关一侧的触点也外凸复位，使发动机再次运行。阀盖与阀体通过阀盖阀体连接螺钉安装连接在一起；膜片组件上的顶杆穿装在阀盖中心的顶杆导向孔中，膜片组件的膜片的膜片法兰面被夹装在阀盖的阀盖法兰面和阀体的阀体法兰面之间，以防阀盖和阀体组装后漏气；在阀盖上开有小的阀盖空气平衡孔，以便使阀盖的内腔与外界大气相连通，在不超速下，便于顶杆回弹。阀盖为带有阀盖法兰面的内凹圆空腔盖，在阀盖中心开有圆形通孔的顶杆导向孔，并在阀盖本体上至少开有一个小的阀盖空气平衡孔，在阀盖周边的阀盖法兰面上开有阀盖螺钉孔，以供穿装阀盖阀体连接螺钉。在圆形内凹的阀体边缘连通有向外延伸出的阀体连接管，在阀体连接管内有阀体通气孔，与空气软管中的节流阀相连通，即空气软管套装在阀体的阀体连接管上；在阀体的阀体法兰面上开有阀盖阀体螺钉孔，以供穿装阀盖阀体连接螺钉，使阀盖与阀体安装连接在一起，在阀体的阀体法兰面外侧边上还开有阀体支架螺钉孔，以供穿装支架阀体安装螺钉，使阀体安装在支架的阀体安装板上。膜片组件由圆形的膜片和与膜片一侧圆心垂直相连的顶杆组成，顶杆为圆柱形杆，顶杆外端插入在阀盖中心圆形的阀盖顶杆导向孔中，两者间隙配合，膜片外圈边为圆形的膜片法兰面，膜片法兰面夹装在阀盖的阀盖法兰面和阀体的阀体法兰面之间。膜片组件在阀盖和阀体之间的空腔内，来自空气软管的空气流动后推动膜片，可以带动顶杆作轴向伸出运动。空气软管一端通过卡箍安装连接在阀体的阀体连接管外部，空气软管另一端与发动机的冷却风扇腔体相连接，在冷却风扇腔体内有安装在发动机输出轴上的冷却风扇，随着发动机输出轴转动的冷却风扇将冷却风扇腔体内的部分空气经空气软管内的节流阀内的节流孔输入到阀体的阀体连接管的阀体通气孔内，最后，进入阀盖和阀体之间的内腔内，当发动机达到超速转动时，可使膜片组件的膜片推动与膜片相连的顶杆伸出，使杠杆弹片压缩触点，给发动机闭合短路电路提供短路信号，实现发动机在超速下熄火。节流阀为嵌装在空气软管的通气管路内的圆柱形管，在节流阀内的节流孔的中部为圆管形通孔，在圆管形通孔左、右两侧有左、右对称配置的两个内径大于中部圆管形通孔的喇πΛ孔，空气经过节流孔可实现节流。支架由微动开关安装板、阀体安装板和发动机机体安装板三者折弯连接而成。在支架的发动机机体安装板上开有的支架机体螺钉孔中穿装有支架机体安装螺钉，使支架将整个发动机用超速保护熄火装置安装在发动机机体上。本发动机用超速保护熄火装置优点是当发动机在超速运行下能确保发动机熄火，当发动机在正常转速下运行时，能保证发动机不熄火正常运行。
图1 :发动机用超速保护熄火装置I三维结构示意图。图2 :发动机用超速保护熄火装置I在图1中逆时针旋转90°后的三维结构示意图。图3 :发动机用超速保护熄火装置I主视示意图。图4 :发动机用超速保护熄火装置I俯视示意图。图5 :发动机用超速保护熄火装置I左视示意图。图6 :发动机用超速保护熄火装置I分解三维示意图。图7 :阀盖2主视示意图。图8 :阀盖2俯视示意图。图9:阀盖2左视示意图。图10 :阀体13主视示意图。图11 :阀体13俯视示意图。图12 :阀体13左视示意图。图13 :膜片组件12主视示意图。图14 :膜片组件12俯视示意图。图15 :膜片组件12左视示意图。图16 :支架8主视示意图。图17 :支架8俯视示意图。图18 :支架8左视示意图。图19 :节流阀15王视不意图。图20 :节流阀15俯视示意图。图21 :节流阀15左视剖视示意图。图22 :微动开关4主视示意图。图23 :微动开关4俯视示意图。图24 :微动开关4左视不意图。图25 :接地线组件7主视示意图。图26 :接地线组件7俯视示意图。图27 :接地线组件7左视示意图。图28 :停火线组件5主视示意图。图29 :停火线组件5俯视示意图。图30 :停火线组件5左视示意图。图31 :空气软管16主视示意图。图32 :空气软管16俯视示意图。图33 空气软管16左视示意图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3、图4、图5和图6，发动机用超速保护熄火装置，它由微动开关4、停火线组件5、接地线组件7、支架8、阀盖2、膜片组件12、阀体13、节流阀15和空气软管16组成，停火线组件5上端的停火线插件37内插入有微动开关4上的停火线插片32，接地线组件7上端的接地线插件35内插入有微动开关4上的接地线插片33，微动开关4安装在支架8的微动开关安装板上，阀体13安装在支架8的阀体安装板上，在阀盖2和阀体13两者内安装有膜片组件12，穿装在阀盖2的顶杆导向孔18中的膜片组件12的顶杆23邻近于微动开关4上的杠杆弹片30，膜片组件12的膜片24安装在阀盖2和阀体13之间，在阀体13上的阀体连接管20上通过卡箍14套装夹紧有空气软管16，阀体13上的阀体连接管20内的阀体通气孔19与空气软管16内的通气管路38内嵌装的节流阀15内的节流孔28相连通。参见图7、图8、图9、图10、图11和图12，在阀盖2的阀盖螺钉孔17中和阀体13的阀盖阀体螺钉孔22中穿装有阀盖阀体连接螺钉11，使阀盖2与阀体13安装连接在一起；在内凹圆形空腔的阀盖2中心开有的圆形的顶杆导向孔18内穿装有膜片组件12上的圆柱形顶杆23，两者间隙配合；在阀盖2的阀盖法兰面39和阀体13的阀体法兰面40之间夹装有膜片组件12的膜片24的膜片法兰面41 ;在阀盖2上至少开有一个空气平衡孔42 ;阀盖2为圆形内凹空腔盖，在阀盖2周边的阀盖法兰面39上开有阀盖螺钉孔17。如图10、图11和图12所示，在圆形内凹的阀体13边缘有连通的向外延伸出的阀体连接管20，在阀体连接管20内有阀体通气孔19，阀体通气孔19与空气软管16中的节流阀15相连通；在阀体13周边的阀体法兰面40上开有阀盖阀体螺钉孔22，在阀体法兰面40外侧边上开有的阀体支架螺钉孔21供穿装支架阀体安装螺钉10用，使阀体13安装在支架8的阀体安装板上。参见图13、图14和图15，膜片组件12由带有膜片法兰面41的圆形的膜片24和与膜片24 —侧圆心垂直相连的顶杆23组成，顶杆23为圆柱形的，顶杆23外端插入在阀盖2中心圆形的阀盖顶杆导向孔18中，两者间隙配合；膜片24外圈边为圆形的膜片法兰面41，膜片法兰面41夹装在阀盖2的阀盖法兰面39和阀体13的阀体法兰面40之间，膜片组件12在阀盖2和阀体13两者之间的空腔内。参见图16、图17和图18，支架8由微动开关安装板、阀体安装板和发动机机体安装板三者折弯连接而成，在支架8的发动机机体安装板上开有的支架机体螺钉孔26中穿装有支架机体安装螺钉9，在支架8的阀体安装板上开有的支架阀体螺钉孔25中穿装有支架阀体安装螺钉10，在支架8的微动开关安装板上开有的支架微动开关螺栓孔27中穿装有微动开关螺栓6，并装有微动开关螺母3。参见图19、图20和图21，嵌装在空气软管16内的通气管路38中的节流阀15外形为圆柱形管，在节流阀15内开有的节流孔28其中部为圆管形通孔，在中部圆管形通孔左、右两侧，分别连接有左、右对称配置的两个内径大于中部圆形通孔的喇叭孔。参见图22、图23和图24，微动开关4通过安装在微动开关4的微动开关螺栓孔31中和支架8的支架微动开关螺栓孔27中的微动开关螺栓6和微动开关螺母3，安装在支架8的微动开关安装板上；在微动开关4右侧外连有向下的停火线插片32，在微动开关4下端连有接地线插片33，在微动开关4左侧的触点29外有相接触的杠杆弹片30。参见图25、图26和图27，接地线组件7由上端的接地线插件35和与其下部相连的接地线34两者连接而成，接地线插件35内插入有微动开关4的接地线插片33。[0059]参见图28、图29和图30，停火线组件5由上端的停火线插件37和与其下部相连的停火线36两者连接而成，停火线插件37内插入有微动开关4的停火线插片32。参见图31、图32和图33，在圆形的空气软管16内有空心的圆形的通气管路38，通气管路38内嵌装在节流阀15。
权利要求1.发动机用超速保护熄火装置，它由微动开关(4)、停火线组件(5)、接地线组件(7)、支架(8)、阀盖(2)、膜片组件(12)、阀体(13)、节流阀(15)和空气软管(16)组成，其特征在于停火线组件(5)上端的停火线插件(37)内插入有微动开关(4)上的停火线插片(32)，接地线组件(7)上端的接地线插件(35)内插入有微动开关(4)上的接地线插片(33)，微动开关(4)安装在支架(8 )的微动开关安装板上，阀体(13 )安装在支架(8 )的阀体安装板上，在阀盖(2)和阀体(13)两者内安装有膜片组件(12)，穿装在阀盖(2)的顶杆导向孔(18)中的膜片组件(12)的顶杆(23)邻近于微动开关(4)上的杠杆弹片(30)，膜片组件(12)的膜片(24)安装在阀盖(2)和阀体(13)之间，在阀体(13)上的阀体连接管(20)上通过卡箍(14)套装夹紧有空气软管(16 )，阀体(13 )上的阀体连接管(20 )内的阀体通气孔(19 )与空气软管(16)内的通气管路(38)内嵌装的节流阀(15)内的节流孔(28)相连通。
2.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于在阀盖(2)的阀盖螺钉孔(17)中和阀体(13)的阀盖阀体螺钉孔(22)中穿装有阀盖阀体连接螺钉(11)，使阀盖(2)与阀体(13)安装连接在一起。
3.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于在内凹圆形空腔的阀盖(2)中心开有的圆形的顶杆导向孔(18)内穿装有膜片组件(12)上的圆柱形顶杆(23)，两者间隙配合。
4.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于在在阀盖(2)的阀盖法兰面(39)和阀体(13)的阀体法兰面(40)之间夹装有膜片组件(12)的膜片(24)的膜片法兰面(41)。
5.根据权利要求1所述的 发动机用超速保护熄火装置，其特征在于在阀盖(2)上至少开有一个空气平衡孔(42);阀盖(2)为圆形内凹空腔盖，在阀盖(2)周边的阀盖法兰面(39)上开有阀盖螺钉孔(17)。
6.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于在圆形内凹的阀体(13)边缘有一连通的向外延伸的阀体连接管(20);在阀体(13)周边的阀体法兰面(40)上开有阀盖阀体螺钉孔(22)，在阀体法兰面(40)外侧边上开有的阀体支架螺钉孔(21)供穿装支架阀体安装螺钉(10)用。
7.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于膜片组件(12)由带有膜片法兰面(41)的圆形的膜片(24)和与膜片(24)—侧圆心垂直相连的顶杆(23)组成。
8.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于支架(8)由微动开关安装板、阀体安装板和发动机机体安装板三者折叠连接而成，在支架(8)的发动机机体安装板上开有的支架机体螺钉孔(26)中穿装有支架机体安装螺钉(9)，在支架(8)的阀体安装板上开有的支架阀体螺钉孔(25)中穿装有支架阀体安装螺钉(10)，在支架(8)的微动开关安装板上开有的支架微动开关螺栓孔(27)中穿装有微动开关螺栓(6)，并装有微动开关螺母(3)。
9.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于嵌装在空气软管(16)内的通气管路(38)中的节流阀(15)外形为圆柱形管，在节流阀(15)内开有的节流孔(28)其中部为圆管形通孔，在中部圆管形通孔左、右两侧，分别连接有左、右对称配置的两个内径大于中部圆形通孔的喇叭孔。
10.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于微动开关(4)通过安装在微动开关(4)的微动开关螺栓孔(31)中和支架(8)的支架微动开关螺栓孔(27)中的微动开关螺栓(6)和微动开关螺母(3)，安装在支架(8)的微动开关安装板上；在微动开关(4)右侧外连有向下的停火线插片(32)，在微动开关(4)下端连有接地线插片(33)，在微动开关(4)左侧的触点(29)外有相接触的杠杆弹片(30)。
11.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于接地线组件(7)由上端的接地线插件(35)和与其下部相连的接地线(34)两者连接而成。
12.根据权利要求1所述的发动机用超速保护熄火装置，其特征在于停火线组件(5)由上端的停火线插件(37)和与其下部相连的停火线(36)两者连接而成。
专利摘要发动机用超速保护熄火装置涉及发动机超速时使其熄火的保护装置领域。停火线组件(5)内插入有微动开关(4)的停火线插片(32)，接地线组件(7)内插入有接地线插片(33)，微动开关(4)安装在支架(8)微动开关安装板上，阀体(13)安装在支架(8)阀体安装板上，在阀盖(2)和阀体(13)两者内有膜片组件(12)，穿装在阀盖(2)顶杆导向孔(18)中的膜片组件(12)的顶杆(23)邻近于微动开关(4)上的杠杆弹片(30)，在阀体连接管(20)上通过卡箍(14)夹紧有的空气软管(16)内嵌装有节流阀(15)。本发动机用超速保护熄火装置优点是超速下能确保发动机熄火。
文档编号F16K27/12GK202914228SQ201220598870
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者袁晓春, 黄勇, 朱艳 申请人:江苏林海动力机械集团公司