专利名称：重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传动装置的制作方法
技术领域：
重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传动装置 技术领域[0001]本实用新型属机械传动装置技术领域，具体说是一种利用箱体外在同一轴上的离 合器的不同结合或分离，通过箱体内对应的传动副来实现动力的结合变速或动力的分离， 适用于大功率机械传动领域，例如石油钻采设备传动系统、重型矿山设备传动系统、海洋装 备传动系统等。
背景技术：
[0002]大家熟知的机械传动装置，大多在箱体内采用离合装置进行换挡，在传递大功率 及经常换档的情况下，离合装置常常出现故障率高、零件早期磨损等问题，如此就需要经常 检修或更换离合装置的零部件，由于离合装置设在箱体内部，现场检修或更换离合装置零 部件时需要打开箱体进行，造成检修更换零部件非常困难，这就给施工造成一定的难度，工 作效率低而且不容易进行，因此有必要改进。实用新型内容[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传 动装置，利用在同一轴上且位于传动箱体外部的换档离合器装置与位于传动箱体内部的不 同传动副的结合或分离，实现动力的结合变速或动力的分离[0004]本实用新型采用的技术方案:重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传动装置， 具有传动箱体，所述传动箱体内平行设有二号轴和三号轴且三号轴置于二号轴上方，所述 二号轴和三号轴之间设有传动副，动力输入轴通过传动副将动力传递到二号轴，设置在二 号轴上的离合器装置及其与三号轴之间的传动副结合或分离实现动力的结合变速或动力 的分离，所述二号轴两端伸出传动箱体外且离合器装置设于二号传动轴端部。[0005]优选地，所述离合器装置为双离合器。[0006]优选地，所述离合器装置为单离合器。[0007]本实用新型与现有技术相比将换档离合器装置设于传动箱体外部且其布置在同 一轴上，利用换档离合器装置与传动箱体内的不同传动副的结合或分离，实现动力的结合 变速或动力的分离，由于换档离合器装置设于传动箱体外部，当换档离合器装置出故障需 要检修或更换时，非常方便省事，大大提高了工作效率。
[0008]图1为本实用新型实施例一结构示意图；[0009]图2为本实用新型实施例二结构示意图；[0010]图3为本实用新型实施例三结构示意图；[0011]图4为本实用新型实施例四结构示意图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图1-4描述本实用新型的实施例。[0013]重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传动装置，具有传动箱体4，所述传动箱体 4内平行设有二号轴2和三号轴3且三号轴置于二号轴2上方，所述二号轴2和三号轴3之 间设有传动副，动力输入轴I通过传动副5将动力传递到二号轴2，设置在二号轴2上的离 合器装置及其与三号轴3之间的传动副结合或分离实现动力的结合变速或动力的分离，所 述二号轴2两端伸出传动箱体4外且离合器装置设于二号传动轴2端部。其中，所述离合 器装置为双离合器或单离合器。[0014]实施例一，如图1所示，多套换挡离合器布置在同一轴二号轴2上。且二号轴2上 的换挡离合器I 10和换挡离合器II 9布置在传动箱体4外部，换挡离合器I 10和换挡离合 器II 9是双离合器，本例中换挡离合器I 10和换挡离合器II 9均为双气胎离合器，二号轴 2上的双气胎离合器I 10和双气胎离合器II 9布置在传动箱体4外部，双气胎离合器I 10 通过传动箱体4内对应的传动副7和传动副11与三号轴3相连；双气胎离合器II 9通过传 动箱体4内对应的传动副6和传动副8与三号轴3相连。从一号轴I输入的动力通过传动 副5传递到二号轴2，二号轴上的布置在传动箱体4外部的双气胎离合器I 10和双气胎离 合器II 9中共4个离合器，其中之一的挂合，会通过其对应的传动副7、11或6、8，将动力传 递给三号轴3，且实现四个变速档位。相反从三号轴3输入的动力亦可以通过传动副6、7、 8、11的其中之一将动力传递给双气胎离合器I 10和双气胎离合器II 9而实现四个变速档 位并将动力传递给二号轴2。[0015]实施例二，如图2所示，多套换挡离合器布置在同一轴二号轴2上，且二号轴2上 的换挡离合器I 10和换挡离合器II 9布置在传动箱体4外部，换挡离合器I 10是双气胎 离合器，换挡离合器II 9是单气胎离合器，本例都是气胎离合器。双气胎离合器I 10通过 传动箱体4内对应的传动副7和11与三号轴3相连；单气胎离合器II 9通过传动箱体4内 对应的传动副6与三号轴3相连。从一号轴I输入的动力通过传动副5传递到二号轴2，二 号轴2上的布置在箱体4外部的双气胎离合器I 10或单气胎离合器II 9中共3个离合器， 其中之一的挂合，会通过其对应的传动副7、11或6，将动力传递给三号轴3，且实现三个变 速档位。相反从三号轴输入的动力亦可以通过传动副6、7、11的其中之一将动力传递给双 气胎离合器I 10或单气胎离合器II 9而实现三个变速档位并将动力传递给二号轴2。[0016]实施例三，如图3所示，两套换挡离合器布置在同一轴二号轴2上，且二号轴2上 的换挡离合器I 10和换挡离合器II 9布置在传动箱体4外部，换挡离合器I 10和换挡离 合器II 9均为单离合器，本例都是气胎离合器。换挡离合器II 9通过传动箱体4内对应的 传动副6与三号轴3相连；换挡离合器I 10通过传动箱体4内对应的传动副7与三号轴3 相连。从一号轴I输入的动力通过传动副5传递到二号轴2，二号轴上的布置在传动箱体4 外部的换挡离合器I 10和换挡离合器II 9中共两个离合器，其中之一的挂合，会通过其对 应的传动副6或7，将动力传递给三号轴3，且实现两个变速档位。相反从三号轴输入的动 力亦可以通过传动副6、7、的其中之一将动力传递给换挡离合器I 10和换挡离合器II 9而 实现两个变速档位并将动力传递给二号轴2。[0017]实施例四，如图4所示，一套换挡离合器I 10布置在同一轴二号轴2上。且二号 轴2上的换挡离合器I 10布置在传动箱体4外部，换挡离合器I 10是双离合器，本例是双 气胎离合器。换挡离合器I 10通过传动箱体4内对应的传动副7和11与三号轴3相连。从一号轴I输入的动力通过传动副5传递到二号轴2，二号轴2上的布置在传动箱体4外部 的换挡离合器I 10中共两个离合器，其中之一的挂合，会通过其对应的传动副7或11，将动 力传递给三号轴3，且实现两个变速档位。相反从三号轴输入的动力亦可以通过传动副7、 11的其中之一将动力传递给离合器10而实现两个变速档位并将动力传递给二号轴2。[0018]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围， 故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范 围之内。
权利要求1.重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传动装置，具有传动箱体(4)，所述传动箱 体(4)内平行设有二号轴(2)和三号轴(3)且三号轴置于二号轴(2)上方，所述二号轴(2) 和三号轴(3)之间设有传动副，动力输入轴(I)通过传动副(5)将动力传递到二号轴(2)，设 置在二号轴(2)上的离合器装置及其与三号轴(3)之间的传动副结合或分离实现动力的结 合变速或动力的分离，其特征在于:所述二号轴(2)两端伸出传动箱体(4)外且离合器装置 设于二号传动轴(2)端部。
2.根据权利要求1所述的重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传动装置，其特征在 于:所述离合器装置为双离合器。
3.根据权利要求1所述的重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传动装置，其特征在 于:所述离合器装置为单离合器 。
专利摘要提供一种重型大功率箱体外同轴离合器换挡定轴传动装置，具有传动箱体，传动箱体内平行设有二号轴和三号轴且三号轴置于二号轴上方，二号轴和三号轴之间设有传动副，动力输入轴通过传动副将动力传递到二号轴，设置在二号轴上的离合器装置及其与三号轴之间的传动副结合或分离实现动力的结合变速或动力的分离，二号轴两端伸出传动箱体外且离合器装置设于二号传动轴端部。本实用新型将换档离合器装置设于传动箱体外部且其布置在同一轴上，利用换档离合器装置与传动箱体内的不同传动副的结合或分离，实现动力的结合变速或动力的分离，由于换档离合器装置设于传动箱体外部，当换档离合器装置出故障需要检修或更换时，非常方便省事，大大提高了工作效率。
文档编号F16H57/023GK202971837SQ20122070843
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者孙海玉, 刘情, 范永康, 郝永诚, 黄海, 刘静, 滕洪, 刘玉杰 申请人:宝鸡鸿祥石油机电技术研究所