汽车变速箱及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车变速箱及汽车。该汽车变速箱包括至少两个行星排，在相邻的两个行星排之间设置有推力轴承，所述推力轴承套设在所述相邻的两个行星排中的一个的行星架上，所述推力轴承内侧面上形成有第一定位部，所述行星架上形成有用于与所述第一定位部卡合以轴向定位所述推力轴承的第二定位部。本汽车变速箱实现推力轴承和行星架之间的轴向定位，从而可有效防止在将推力轴承套到行星架后、竖直安装行星排时推力轴承由行星排上脱落，保证一次装配成功率，更方便了装配操作、提高了装配效率。
【专利说明】汽车变速箱及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种汽车变速箱及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车变速箱包括传动轴以及设置在传动轴上的由多个行星排依次排列组成的齿轮传动结构；其中行星排包括组装在一起的太阳轮、行星轮和行星架，且太阳轮和行星架套设在传动轴上，通过控制各行星排之间的传动关系控制汽车在不同的档位行驶。
[0003]由于，不同的行星排的行星架的转速不同，因此，相邻的行星排之间存在相对转动，因此，需要在相邻的行星排之间安装推力轴承，以在轴向上定位各行星排的同时，有效减小相邻的行星排之间的摩擦力。
[0004]在现有技术中，行星排的行星架中心孔周围固定形成有沿轴向伸出的、用于同轴套设到传动轴上的安装筒，推力轴承则空套在该安装筒外侧。但是，这样的结构却造成了变速箱的装配困难。因为，为便于行星排、行星轮及太阳轮对齿，变速箱采用竖直安装，即，将变速箱的箱体竖直放置(使箱体上的用于安装传动轴的孔的中心轴竖直)，将推力轴承套设到组装好的行星排的行星架上，然后将其一起由上至下安装到箱体中。但是，由于推力轴承只是空套在行星架的安装筒外侧，两者在轴向上并没有定位，因此，在竖直安装过程中(竖直安装时推力轴承的中心轴和箱体一样是竖直延伸的)，推力轴承很容易由行星架的安装筒上脱落，导致装配失败，装配困难且效率低下。
实用新型内容
[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车变速箱及汽车，实现装配过程中推力轴承与行星架之间的轴向定位，以方便装配操作，提高装配效率。
`[0006]本实用新型提供一种汽车变速箱，包括至少两个行星排，在相邻的两个行星排之间设置有推力轴承，所述推力轴承套设在所述相邻的两个行星排中的一个的行星架上，所述推力轴承内侧面上形成有第一定位部，所述行星架上形成有用于与所述第一定位部卡合以轴向定位所述推力轴承的第二定位部。
[0007]如上所述的汽车变速箱，优选地，所述第一定位部为固定设置于所述推力轴承内侧面上的、至少两个凸块，且所述至少两个凸块沿所述推力轴承内侧面的圆周方向排列；所述第二定位部为形成于所述行星架的安装筒外侧面上的环状凹槽，所述凸块卡合在所述环状凹槽中。
[0008]如上所述的汽车变速箱，优选地，所述第一定位部为固定设置于所述推力轴承内侧面上的、至少两个凸块，且所述至少两个凸块沿所述推力轴承内侧面的圆周方向排列；所述第二定位部为形成于所述行星架的安装筒外侧面上的、至少两个用于轴向止挡所述凸块的定位凸起块。
[0009]如上所述的汽车变速箱，优选地，所述定位凸起块与所述凸块数量相同、且位置
--对应。[0010]如上所述的汽车变速箱，优选地，所述凸块上形成有用于方便所述推力轴承套到所述行星架的安装筒上的导向斜面。
[0011]如上所述的汽车变速箱，优选地，各所述凸块围成的最小内径小于所述安装筒的最大外径。
[0012]本实用新型还提供一种汽车，包括如上任一所述的汽车变速箱。
[0013]本实用新型提供的汽车变速箱，通过在行星架和推力轴承上对应设置第一定位部和第二定位部，可通过第一定位部和第二定位部的卡合实现推力轴承和行星架之间的轴向定位，从而可有效防止在将推力轴承套到行星架后、竖直安装行星排时推力轴承由行星排上脱落，保证一次装配成功率，更方便了装配操作、提高了装配效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型汽车变速箱实施例中部分结构示意图；
[0015]图2为图1中推力轴承的结构示意图；
[0016]图3为行星排与推力轴承组装后的示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型汽车变速箱实施例中部分结构示意图；图2为图1中推力轴承的结构示意图；请参照图1和图2，本实施例提供一种汽车变速箱，包括至少两个行星排1，在相邻的两个行星排I之间设置有推力轴承，所述推力轴承套设在相邻的两个行星排I中的一个的行星架10上，推力轴承2内侧面上形成有第一定位部21，行星架10上形成有用于与第一定位部21卡合以轴向定位推力轴承2的第二定位部102。
[0018]汽车变速箱可以包括传动轴3和设置在传动轴3上的多个行星排I ;其中行星排I 一般包括行一星架10和安装在其上的太阳轮11和若干行星轮12，以通过行星架10实现行星轮12和太阳轮11之间的特定传动关系，并通过在不同行星排之间的切换实现传动比的变换，进而使汽车活动良好的动力性和燃油经济性。
[0019]其中，为确保相邻行星排I之间的安装间隙，一个行星排I的行星架10可包括用于安装行星轮的盘体和形成于所述盘体中心、且沿轴向延伸的圆柱状安装筒101，推力轴承2则可以套设在该安装筒101外侧，以减小该行星架10与相邻的行星排I的行星架10之间的摩擦。并且，推力轴承2与行星架10的安装筒11之间可以采用间隙配合，推力轴承2与安装筒101外侧面配合的内侧面上可以形成有凸起状的第一定位部21，具体地第一定位部21可以为凸起环；对应地，行星架10的安装筒101上可形成有第二定位部102，具体地，第二定位部102可以为周向延伸的凸起环，以将第一定位部21卡合在第二定位部102与行星架10的盘体之间，从而实现推力轴承2与行星架10之间的轴向定位。或者，优选地，第一定位部21可以为固定设置于推力轴承2内侧面上的、至少两个凸块，且上述至少两个凸块沿推力轴承2内侧面的圆周方向排列；对应地，第二定位部102可以为形成于行星架10的安装筒101外侧面上的环状凹槽，该环状凹槽环绕在安装筒101的外侧面上，上述多个凸块均可卡合在该环状凹槽中。
[0020]本实施例提供的汽车变速箱在装配时，可以想将变速箱箱体竖直放置，然后，将行星架10、太阳轮11和行星轮12组装形成行星排1，再将推力轴承2套设到行星架10的安装筒101上，以使推力轴承2和行星架10通过第一定位部21和第二定位部102轴向相对固定，最后再将行星排连同推力轴承2 —起自上而下地安装到变速箱箱体中，即完成了行星排I的装配。
[0021]本实施例提供的汽车变速箱，通过在行星架和推力轴承上对应设置第一定位部和第二定位部，可通过第一定位部和第二定位部的卡合实现推力轴承和行星架之间的轴向定位，从而可有效防止在将推力轴承套到行星架后、竖直安装行星排时推力轴承由行星排上脱落，保证一次装配成功率，更方便了装配操作、提高了装配效率。
[0022]可选地，当第一定位部21可以为固定设置于推力轴承2内侧面上的、至少两个凸块，且至少两个凸块沿推力轴承2内侧面的圆周方向排列时，行星架10上的第二定位部102也可以为形成于行星架10的安装筒101外侧面上的、至少两个用于轴向止挡上述凸块的定位凸起块；其中，定位凸起块(12)与凸块(21)数量相同、且位置一一对应，以通过一个定位凸起块轴向止挡住对应的一个凸块，以利用定位凸起块将凸块卡合在该定位凸起块与行星架10的盘体之间。这种定位结构，在将推力轴承2套到行星架10上时，可以使推力轴承2上的凸块对应行星架10安装筒101上的定位凸起块之间的空隙，然后轴向移动推力轴承2，从而可方便、省力地将推力轴承2套到安装筒101上，待推力轴承2上的凸块到移动到定位凸起块到行星架10的盘体之间后，再转动推力轴承2，使其上的凸块与安装筒101上的定位凸起款一一对应、并相对卡合固定；可见，本实施例结构的汽车变速箱可以进一步方便装配操作。
[0023]当然，S卩便没有采用上述凸块对应定位凸起块的卡合结构时，也可以采用其他结构方便装配。例如，当推力轴承2上的第二定位部102为环状凹槽时，各凸块围成的最小内径会小于安装筒101的最大外径；此时，第一定位部21 (凸块)上可形成有用于方便推力轴承2套到安装筒101上的导向斜面210 ;即，推力轴承2上的第一定位部21 (凸块)朝向其所套设的安装筒101对应行星架10的盘体一侧表面为斜面；这是由于，上述各凸块围成的最小内径小于安装筒101的最大外径时，以在将推力轴承2套到安装筒101上时，由于该导向斜面210的存在，可以实现配合间隙的缓慢减小，使得安装更加方便、省力。
[0024]另外，需要说明的是，上述各实施例中的汽车减速箱中，行星排最少可以为两个，其中可以每个行星排均采用上述行星架与止推轴承之间的安装结构，也可以仅在两邻的两个行星排中的一个的行星排的行星架与止推轴承之间采用上述的安装结构。
[0025]本实用新型另一实施例提供一种汽车，包括如上任一实施例所述的汽车变速箱。
[0026]本实施例提供的汽车，通过在变速箱的行星架和推力轴承上对应设置第一定位部和第二定位部，可通过第一定位部和第二定位部的卡合实现推力轴承和行星架之间的轴向定位，从而可有效防止在将推力轴承套到行星架后、竖直安装行星排时推力轴承由行星排上脱落，保证一次装配成功率，更方便了装配操作、提高了装配效率。
[0027]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种汽车变速箱，包括至少两个行星排，在相邻的两个行星排之间设置有推力轴承，所述推力轴承套设在所述相邻的两个行星排中的一个的行星架上，其特征在于，所述推力轴承内侧面上形成有第一定位部，所述行星架上形成有用于与所述第一定位部卡合以轴向定位所述推力轴承的第二定位部 。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱，其特征在于，所述第一定位部为固定设置于所述推力轴承内侧面上的、至少两个凸块，且所述至少两个凸块沿所述推力轴承内侧面的圆周方向排列；所述第二定位部为形成于所述行星架的安装筒外侧面上的环状凹槽，所述凸块卡合在所述环状凹槽中。
3.根据权利要求1所述的汽车变速箱，其特征在于，所述第一定位部为固定设置于所述推力轴承内侧面上的、至少两个凸块，且所述至少两个凸块沿所述推力轴承内侧面的圆周方向排列；所述第二定位部为形成于所述行星架的安装筒外侧面上的、至少两个用于轴向止挡所述凸块的定位凸起块。
4.根据权利要求3所述的汽车变速箱，其特征在于，所述定位凸起块与所述凸块数量相同、且位置--对应。
5.根据权利要求1-4任一所述的汽车变速箱，其特征在于，所述凸块上形成有用于方便所述推力轴承套到所述行星架的安装筒上的导向斜面。
6.根据权利要求5所述的汽车变速箱，其特征在于，各所述凸块围成的最小内径小于所述安装筒的最大外径。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-4任一所述的汽车变速箱。
【文档编号】F16H57/021GK203413101SQ201320382326
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】权潘勇, 袁敏刚 申请人:内蒙古欧意德发动机有限公司