减震器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车转向系统的【技术领域】，尤其是一种减震器。其包括壳体、橡胶油封、活塞杆、活塞和油缸，壳体上端设有橡胶油封，壳体与橡胶油封之间设有导向轴承，壳体内设有活塞杆，活塞杆下端设有活塞，壳体内两侧设有油缸，油缸一侧设有储油腔，储油腔上方设有通油孔。这种减震器结构简单，实用方便，回油速度快，避免了漏油现象的出现，提高了减震器的质量，提高了安全性能，延长了使用寿命，在降低了更换的频率和使用成本的同时，也降低了维护保养成本，有利于应用推广。
【专利说明】减震器
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车制动系统的【技术领域】，尤其是一种减震器。
【背景技术】
[0002] 现有的减震器回油速度比较慢，经常发生橡胶油封失效而形成严重的漏油现象， 而且一旦漏油就很难修复，降低了安全性能，缩短了减震器的使用寿命，增加了汽车的维护 保养成本。
【发明内容】
[0003] 为了克服现有的减震器回油速度慢、安全性能低、使用寿命短以及维护保养成本 高的不足，本发明提供了一种减震器。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震器，包括壳体、橡胶油封、 活塞杆、活塞和油缸，壳体上端设有橡胶油封，壳体与橡胶油封之间设有导向轴承，壳体内 设有活塞杆，活塞杆下端设有活塞，壳体内两侧设有油缸，油缸一侧设有储油腔。
[0005] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括储油腔上方设有通油孔。
[0006] 本发明的有益效果是，这种减震器结构简单，实用方便，回油速度快，避免了漏油 现象的出现，提高了减震器的质量，提高了安全性能，延长了使用寿命，在降低了更换的频 率和使用成本的同时，也降低了维护保养成本，有利于应用推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008] 图1是本发明的结构示意图。
[0009] 图中1.壳体，2.橡胶油封，3.活塞杆，4.活塞，5.油缸，6.储油腔，7.导向轴承， 8.通油孔。
【具体实施方式】
[0010] 如图1是本发明的结构示意图，一种减震器，包括壳体1、橡胶油封2、活塞杆3、活 塞4、油缸5、储油腔6、导向轴承7和通油孔8,壳体1上端设有橡胶油封2,壳体1内设有 活塞杆3,活塞杆3下端设有活塞4,壳体1内两侧设有油缸5,油缸5 -侧设有储油腔6,壳 体1与橡胶油封2之间设有导向轴承7,储油腔6上方设有通油孔8。
[0011] 使用时，壳体1内设有活塞杆3,活塞杆3下端连接有活塞4,壳体1内两侧设有油 缸5,壳体1与油缸5之间设有储油腔6,橡胶油封2设置在导向轴承7的上端，壳体1的内 壁与导向轴承7的外壁接触，储油腔6上方有通油孔8。这种减震器结构简单，实用方便， 回油速度快，避免了漏油现象的出现，提高了减震器的质量，提高了安全性能，延长了使用 寿命，在降低了更换的频率和使用成本的同时，也降低了维护保养成本，有利于应用推广。
【权利要求】
1. 一种减震器，包括壳体（1)、橡胶油封（2)、活塞杆（3)、活塞（4)和油缸（5)，其特征 是：壳体（1)上端设有橡胶油封（2)，壳体（1)与橡胶油封（2)之间设有导向轴承（7)，壳体 (1)内设有活塞杆（3)，活塞杆（3)下端设有活塞（4)，壳体（1)内两侧设有油缸（5)，油缸 (5) -侧设有储油腔（6)。
2. 根据权利要求1所述的减震器，其特征是，储油腔（6)上方设有通油孔（8)。
【文档编号】F16F9/19GK104061270SQ201410319962
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】许寿祥 申请人:许寿祥