汽车变速操纵器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变速操纵器，其包括底座、换挡臂、操纵杆叉、连接轴和操纵杆；连接轴一端的相对两侧设有彼此平行且对称的平面，中部设有连接轴销孔；底座的顶面设有装配壁，装配壁的一端设有安装套管，另一端端部安装部；操纵杆叉包括基部、一对连接臂和连接座；该一对连接臂由安装部分隔开且中部均设有通孔，靠近换挡臂一侧的连接臂的一端设有操纵杆叉销孔；连接轴水平穿过该一对连接臂的通孔和安装部的内部，并通过操纵杆叉销孔和连接轴销孔配以开口弹簧销与操纵杆叉连接固定；连接轴设有平面的一端向换挡臂的外侧穿出。本实用新型结构设计简单、合理，可高效确定连接轴与操作杆叉的销孔位置，提高装配效率，降低生产成本。
【专利说明】汽车变速操纵器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种汽车变速操纵器。
【背景技术】
[0002]汽车变速操纵器是汽车变速系统中最重要的部件之一，其中，连接轴是汽车变速操纵器中的关键部件，其用于装配连接换挡臂和操纵杆叉，因此，连接轴的设计好坏不仅直接影响整个操纵器的装配质量，而且还影响操纵器的装配效率。通常在换挡臂与操纵杆叉的装配过程中，需要对操纵杆叉的销孔与连接轴的销孔进行微调，以使连接轴的销孔与操作杆叉的销孔进行对准，才能最终将开口弹簧销打进连接轴的销孔和操作杆叉的销孔内，最终将连接轴与操纵杆叉装配固定。然而，现有的汽车变速操纵器中连接轴的两端通常都是设计成圆柱体结构，这种结构设计的连接轴，虽然也能进行换挡臂与操纵杆叉的装配，但不便于装配时微调操纵杆叉的销孔与连接轴的销孔之间的位置，即需要进行多次微调才能最终将连接轴上的销孔与操作杆叉的孔对准，这样的就严重影响了整个变速操纵器的装配效率，还会影响整个操纵器的装配质量，使生产成本升高，无法满足汽车变速操纵器的大批量生产需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有的汽车变速操纵器中连接轴的结构设计存在一定缺陷，不能对连接轴与操作杆叉的销孔位置进行有效微调，装配效率低等问题而提出一种结构设计简单、合理，可高效确定连接轴与操作杆叉的销孔位置，提高装配效率，降低生产成本的汽车变速操纵器。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]上述的汽车变速操纵器，包括底座、换挡臂、操纵杆叉、连接轴和操纵杆；所述换挡臂装设于所述所述底座一侧；所述操纵杆叉通过所述连接轴与所述换挡臂连接；所述连接轴通过开口弹簧销与所述操纵杆叉连接；所述操纵杆装设于所述操纵杆叉上；所述连接轴一端的相对两侧设有彼此平行且对称的平面，中部沿径向贯通设有与所述开口弹簧销相匹配的连接轴销孔；所述平面是沿所述连接轴一端的端面轴向开设形成；所述底座的顶面设有装配壁，所述装配壁的一端设有安装套管，另一端端部设有内部沿水平方向贯通的安装部；所述操纵杆叉包括基部、设于所述基部一侧面相对两侧的一对连接臂和设于所述基部另一侧面中部的连接座；所述的一对连接臂由所述安装部分隔开且中部均设有通孔，靠近所述换挡臂一侧的所述连接臂的一端设有操纵杆叉销孔；所述操纵杆叉销孔沿所述通孔的径向设置且与所述开口弹簧销相匹配；所述连接轴水平穿过所述的一对连接臂的通孔和所述安装部的内部，其通过所述操纵杆叉销孔和连接轴销孔配以所述开口弹簧销与所述操纵杆叉连接固定；所述连接轴设有所述平面的一端向所述换挡臂的外侧穿出。
[0006]所述汽车变速操纵器，其中:所述安装部与所述连接轴位于所述一对连接臂之间的一段轴体之间还装设有轴承。[0007]所述汽车变速操纵器，其中:所述的一对连接臂是沿所述基部一侧面的一组相对侧边向外笔直延伸形成；所述连接座是沿所述基部另一侧面的中部向外笔直延伸形成，其呈管状体结构且内部呈中孔。
[0008]所述汽车变速操纵器，其中:所述连接座的一侧外壁向外延伸且延伸部位设有装配孔。
[0009]所述汽车变速操纵器，其中:所述底座呈矩形板体结构，其四角位置对称设置有焊接定位槽；所述焊接定位槽内匹配装设有连接件；所述装配壁是沿所述底座的顶面长度方向设置。
[0010]所述汽车变速操纵器，其中:所述换挡臂一端通过销轴铰接于所述安装套管一端，另一端通过所述连接轴与所述操纵杆叉连接；所述换挡臂在靠近所述销轴一侧的部位设有导槽，在靠近所述连接轴一侧的端部向外延伸且延伸部位设有连接孔；所述导槽内装设有紧固件。
[0011]所述汽车变速操纵器，其中:所述操纵杆一端与所述连接座匹配连接，另一端设有一段螺纹。
[0012]有益效果:
[0013]本实用新型汽车变速操纵器结构设计简单、合理，其中，将连接轴由现有一端呈圆柱形的结构改成了一端相对两侧呈平面的结构，当连接轴穿设于连接臂的通孔内时，由于连接轴穿出换挡臂的一端相对两侧设计成平面结构，因此，在装配连接轴与操纵杆叉时，便于采用工具或者用手对连接轴进行微调，准确对操纵杆叉销孔与连接轴销孔进行对准，然后，将开口弹簧销打入操纵杆叉销孔和连接轴销孔内，即可完成连接轴与操纵杆叉的固定装配，显著提高了整个操纵器的装配效率，有效解决了现有需要进行多次微调才能最终将连接轴销孔与操作杆叉销孔对准的问题，能有效满足汽车变速操纵器的大批量生产需要，降低生产成本；同时，整个操纵器装配简单、方便，适于推广与应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型汽车变速操纵器的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型汽车变速操纵器去掉操纵杆的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型汽车变速操纵器去掉操纵杆的主视图；
[0017]图4为本实用新型汽车变速操纵器去掉操纵杆的俯视图；
[0018]图5为本实用新型汽车变速操纵器去掉操纵杆的左视图；
[0019]图6为本实用新型汽车变速操纵器的连接轴的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1至6所示，本实用新型汽车变速操纵器，包括底座1、换挡臂2、操纵杆叉3、连接轴4和操纵杆5。
[0021]该底座I呈矩形板体结构，其四角位置对称设置有焊接定位槽11，该焊接定位槽11内匹配装设有连接件12，其中，该底座I的顶面沿长度方向设有装配壁13 ;该装配壁13的一端设有安装套管14，另一端底部设有支撑壁15且端部设有内部沿水平方向贯通的安装部16。[0022]该换挡臂2装设于该底座I 一侧，即一端通过销轴21铰接于该底座I的安装套管13 —端，另一端通过连接轴4与操纵杆叉3连接，其中，该换挡臂2在靠近销轴21 —侧的位置还设有导槽22，该导槽22内装设有紧固件23 ;该换挡臂2在靠近连接轴4 一侧的端部向外延伸且延伸部位设有连接孔24。
[0023]该操纵杆叉3通过连接轴4连接于换挡臂2 —端，其包括基部31、连接臂32和连接座33 ;该连接臂32具有一对，该一对连接臂32被底座I的安装部16隔开；该一对连接臂32是沿该基部31 —侧面的一组相对侧边向外笔直延伸形成且中部均设有通孔(图中未示)，靠近换挡臂2 —侧的连接臂32 —端沿通孔径向还设有与开口弹簧销相匹配的操纵杆叉销孔321，另一连接臂32 —端向外延伸且延伸部位设有安装孔322。该连接座33是沿基部31另一侧面的中部向外笔直延伸形成，其呈管状体结构且内部呈中孔，其中，该连接座33的一侧外壁向外延伸且延伸部位设有装配孔331。
[0024]该连接轴4水平穿过操纵杆叉3的一对连接臂32的通孔和底座I的安装部16内部，其一端向换挡臂2的外侧穿出且靠近中段部位沿径向贯通设有与开口弹簧销相匹配的连接轴销孔41 ;该连接轴4向换挡臂2外侧穿出一端的相对两侧设有一对呈矩形的平面42，该一对平面42彼此对称且平行；该一对平面42均是自连接轴4 一端的端面轴向开设形成；其中，连接轴4位于一对连接臂32之间的一段轴体与底座I的安装部16之间还装设有轴承6。
[0025]其中，当连接轴4穿设于该操纵杆叉3的连接臂32的通孔内时，通过平面42的设计便于对连接轴4进行微调，以使操纵杆叉销孔321与连接轴销孔41匹配对准，然后将开口弹簧销打入操纵杆叉销孔321和连接轴销孔41内，即可完成连接轴4与操纵杆叉3的固定装配。
[0026]该操纵杆5 —端与该操纵杆叉3的连接座33匹配连接，另一端设有一段螺纹51。
[0027]本实用新型结构设计简单、合理，装配方便，其中，通过将连接轴一端的相对两侧设计成平面结构，便于装配时能够微调操纵杆叉销孔与连接轴销孔之间的位置，提高了整个操纵器的装配效率。
【权利要求】
1.一种汽车变速操纵器，包括底座、换挡臂、操纵杆叉、连接轴和操纵杆；所述换挡臂装设于所述所述底座一侧；所述操纵杆叉通过所述连接轴与所述换挡臂连接；所述连接轴通过开口弹簧销与所述操纵杆叉连接；所述操纵杆装设于所述操纵杆叉上；其特征在于:所述连接轴一端的相对两侧设有彼此平行且对称的平面，中部沿径向贯通设有与所述开口弹簧销相匹配的连接轴销孔；所述平面是沿所述连接轴一端的端面轴向开设形成； 所述底座的顶面设有装配壁，所述装配壁的一端设有安装套管，另一端端部设有内部沿水平方向贯通的安装部； 所述操纵杆叉包括基部、设于所述基部一侧面相对两侧的一对连接臂和设于所述基部另一侧面中部的连接座；所述的一对连接臂由所述安装部分隔开且中部均设有通孔，靠近所述换挡臂一侧的所述连接臂的一端设有操纵杆叉销孔；所述操纵杆叉销孔沿所述通孔的径向设置且与所述开口弹簧销相匹配； 所述连接轴水平穿过所述的一对连接臂的通孔和所述安装部的内部，并通过所述操纵杆叉销孔和连接轴销孔配以所述开口弹簧销与所述操纵杆叉连接固定；所述连接轴设有所述平面的一端向所述换挡臂的外侧穿出。
2.如权利要求1所述的汽车变速操纵器，其特征在于:所述安装部与所述连接轴位于所述一对连接臂之间的一段轴体之间还装设有轴承。
3.如权利要求1所述的汽车变速操纵器，其特征在于:所述的一对连接臂是沿所述基部一侧面的一组相对侧边向外笔直延伸形成； 所述连接座是沿所述基部另一侧面的中部向外笔直延伸形成，其呈管状体结构且内部呈中孔。
4.如权利要求3所述的汽车变速操纵器，其特征在于:所述连接座的一侧外壁向外延伸且延伸部位设有装配孔。
5.如权利要求1所述的汽车变速操纵器，其特征在于:所述底座呈矩形板体结构，其四角位置对称设置有焊接定位槽；所述焊接定位槽内匹配装设有连接件； 所述装配壁是沿所述底座的顶面长度方向设置。
6.如权利要求1所述的汽车变速操纵器，其特征在于:所述换挡臂一端通过销轴铰接于所述安装套管一端，另一端通过所述连接轴与所述操纵杆叉连接；所述换挡臂在靠近所述销轴一侧的部位设有导槽，在靠近所述连接轴一侧的端部向外延伸且延伸部位设有连接孔；所述导槽内装设有紧固件。
7.如权利要求1所述的汽车变速操纵器，其特征在于:所述操纵杆一端与所述连接座匹配连接，另一端设有一段螺纹。
【文档编号】F16H59/02GK203784271SQ201420184896
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】董思伟, 骆一帆 申请人:东风（十堰）汽车冲压件有限公司