一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，包括摩擦片，摩擦片内设置有可磨损的导线，导线电连接有与非门，与非门输出端连接有数码管，当摩擦片摩擦材料厚度足够时，导线是接通的，报警装置不会发出报警；当摩擦片摩擦材料厚度磨损到临界值时，会磨断摩擦片内的导线造成断路，则外部的报警装置就会由数码管显示哪个车轮的摩擦片的摩擦材料已磨损到临界值，提醒驾驶员及时更换。本实用新型可直观显示哪个车轮的制动器总成的摩擦片摩擦材料磨损到设定值，提醒驾驶员及时更换；同时避免了报警片报警时对制动盘上与摩擦片的接触面的损伤，降低了使用成本，提高了汽车产品安全性能。
【专利说明】
一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器的摩擦片厚度的自动检测系统，具体地说涉及一种汽车用制动器总成的摩擦片使用中摩擦材料厚度的自动检测、报警系统，属于安全报警【技术领域】。
【背景技术】
[0002]我国汽车由于制动系统故障造成的事故占交通事故总数的1/3，其中由于摩擦片摩擦材料磨损到临界值使制动力矩下降造成的交通事故占很大比例。
[0003]目前汽车上使用中的对制动器总成的摩擦片摩擦材料厚度的检测，一般用的是金属报警片。金属报警片装到摩擦片上，当摩擦片摩擦材料磨损达到规定厚度时，旋转中的制动盘与金属报警片接触发出一种噪声，以达到提醒驾驶员的目的。它的缺陷是:只有在车辆行驶中并制动摩擦时才会产生噪声，并且很难判断具体是哪一个制动器总成出现问题，随着车辆驾驶室密封效果的不断改善，该方法使用效果更差；同时，报警时制动盘与金属报警片的摩擦还会损伤制动盘上与摩擦片的接触面。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决问题是提供一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，当摩擦片摩擦材料厚度磨损到临界值时始终提醒直至问题解除，可大大提高行车安全性。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，包括摩擦片，摩擦片内设置有可磨损的导线，导线电连接有与非门，与非门输出端连接有数码管。
[0007]以下是本实用新型对上述方案的进一步优化:
[0008]导线位于摩擦片内的部分为圆弧形结构。
[0009]另一种优化:摩擦片上设有一个螺孔，所述导线固封在一个套管内，套管的一端一体连接有可与螺孔螺纹连接的螺母，将套管插入螺孔内，螺纹旋合后，导线的顶端正好处于摩擦片的磨损极限位置。
[0010]进一步优化:摩擦片为四个，分别对应安装在汽车的四个车轮制动器上。
[0011]进一步优化:与非门为7400N TTL 2输入端四与非门。7400N TTL 2输入端四与非门包括四个与非门，每个与非门的其中一个输入端直接与电源相连，另一个输入端分别通过导线与电源相连；数码管为四个，分别与四个与非门的输出端对应连接。
[0012]四个数码管用来显示哪个车轮的摩擦片导线被磨断，当摩擦片中导线完好时，数码管无任何显示。
[0013]进一步优化:四个与非门输出端与四个数码管对应连接的电路上分别连接有100欧姆的电阻。
[0014]所述四根导线中的每根导线的其中一部分分别对应设置在汽车的每个车轮的制动器摩擦片内部，形成可磨损的四个开关部。开关部闭合表示摩擦片中的导线完好，开关部断开表示其所对应的摩擦片中导线被磨断。
[0015]本实用新型采用上述方案，在制动器摩擦片摩擦材料内部加一条导线，连接到外接报警装置上。当摩擦片摩擦材料厚度足够时，导线是接通的，报警装置不会发出报警；当摩擦片摩擦材料厚度磨损到临界值时，会磨断摩擦片内的导线造成断路，则外部的报警装置就会由数码管显示哪个车轮的摩擦片的摩擦材料已磨损到临界值，提醒驾驶员及时更换。
[0016]本实用新型可直观显示哪个车轮的制动器总成的摩擦片摩擦材料磨损到设定值，提醒驾驶员及时更换；同时避免了报警片报警时对制动盘上与摩擦片的接触面的损伤，降低了使用成本，提高了汽车产品安全性能。
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图1为本实用新型实施例1的系统原理图；
[0019]附图2为本实用新型实施例1的系统原理流程图；
[0020]附图3为本实用新型实施例1中导线与摩擦片的安装结构示意图；
[0021]附图4为本实用新型实施例2中导线与摩擦片的安装结构示意图；
[0022]附图5为本实用新型实施例3中摩擦片的结构示意图；
[0023]附图6为本实用新型实施例3中导线与摩擦片的安装结构示意图；
[0024]附图7为本实用新型实施例3中导线的固定安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]实施例1，如图1所示，一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，包括摩擦片，摩擦片内设置有可磨损的导线S，导线S电连接有与非门，与非门输出端连接有数码管。
[0026]摩擦片为四个，分别对应安装在汽车的四个车轮制动器上。
[0027]与非门为7400N TTL 2输入端四与非门。
[0028]7400N TTL 2输入端四与非门包括四个与非门U3A、U3B、U3C、U3D，每个与非门的其中一个输入端直接与电源VCC相连，另一个输入端分别通过导线S与电源VCC相连；
[0029]数码管为四个，分别为数码管U5、数码管U7、数码管U8、数码管U9，分别与四个与非门U3A、U3B、U3C、U3D的输出端对应连接。
[0030]四个与非门U3A-U3D输出端与四个对应的数码管U5、U7、U8、U9连接的电路上分别连接有100欧姆的电阻R1、R2、R3、R4。
[0031]四个数码管用来显示哪个车轮的摩擦片导线被磨断，当摩擦片中导线完好时，数码管无任何显示。
[0032]如图3所示，所述四根导线S中的每根导线的其中一部分分别对应设置在汽车的每个车轮的制动器摩擦片I内部，形成可磨损的四个开关部S1、S2、S3、S4。
[0033]开关闭合表示摩擦片中的导线S完好，开关断开表示其所对应的摩擦片I中导线S被磨断。
[0034]如图2所示，开关部S4表示左前轮摩擦片内导线状态，与与非门U3A的输入端相连；
[0035]当开关部S4断开，表示左前轮摩擦片内导线被磨断，与其相连的数码管U5有显示，显示数字I表示左前轮摩擦片太薄，提示驾驶员应及时更换左前轮摩擦片；
[0036]开关部S3表示右前轮摩擦片内导线状态，与与非门U3B的输入端相连；
[0037]当开关部S3断开，表示右前轮摩擦片内导线被磨断，与其相连的数码管U7有显示，显示数字2表示右前轮摩擦片太薄，提示驾驶员应及时更换右前轮摩擦片；
[0038]开关部S2表示左后轮摩擦片内导线状态，与与非门U3C的输入端相连；
[0039]当开关部S2断开，表示左后轮摩擦片内导线被磨断，与其相连的数码管U8有显示，显示数字3表示左后轮摩擦片太薄，提示驾驶员应及时更换左后轮摩擦片；
[0040]开关部SI表示右后轮摩擦片内导线状态，与与非门U3D的输入端相连。
[0041]当开关部SI断开，表示右后轮摩擦片内导线被磨断，与其相连的数码管U9有显示，显示数字4表示右后轮摩擦片太薄，提示驾驶员应及时更换右后轮摩擦片。
[0042]由于刹车制动时，制动盘会使摩擦片摩擦材料I厚度减小，当厚度减小至导线S时导线开始磨损，导线还没有断时，不报警；当继续磨损导线就会被磨断，出现断路而报警。
[0043]两导线的间距在0.2-20毫米之间为宜，要根据制造摩擦片工艺来定。
[0044]实施例2，上述实施例1中，导线S位于摩擦片内的部分可以做成一个圆弧形的结构(直径可以2-8毫米)，导线S的周围是绝缘材料。
[0045]本实用新型主要应用于汽车的摩擦片摩擦材料厚度的自动检测，当摩擦片摩擦材料厚度磨损到需要更换的设定值时，车辆制动能力降低容易造成交通事故。安装本装置以后当摩擦片摩擦材料厚度减小到需要更换的设定值时，会由数码管显示是哪个车轮的制动器总成，提醒车主及时更换摩擦片。
[0046]本实施例的技术性能指标:
[0047]报警时摩擦片摩擦材料设定厚度:2mm
[0048]使用温度范围:-40°C -85°C
[0049]电压范围:4V_6V/12V
[0050]电源:汽车供电或蓄电池供电。
[0051]本实用新型成本低廉，设计电路原理简单，电路结构性能稳定，可以广泛应用于各种车辆当中，如果仅实现基本显示功能成本将会降到10元以下。
[0052]实施例3，如图5、图6、图7所示，上述实施例1中，还可以在摩擦片I上加工一个螺孔2，将导线S固封在一个套管3内，套管3的一端一体连接有可与螺孔2螺纹连接的螺母4，将套管3插入螺孔2内，螺纹旋合后，导线S的顶端正好处于摩擦片的磨损极限位置。
[0053]那么，这个导线就很容易实现量产，并且成本低廉。安装时，只是在普通摩擦片上加工一螺纹孔即可。方便推广与安装。
【权利要求】
1.一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，包括摩擦片，其特征在于:摩擦片内设置有可磨损的导线，导线电连接有与非门，与非门输出端连接有数码管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，其特征在于:导线位于摩擦片内的部分为圆弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，其特征在于:摩擦片上设有一个螺孔，所述导线固封在一个套管内，套管的一端一体连接有可与螺孔螺纹连接的螺母，将套管插入螺孔内，螺纹旋合后，导线的顶端正好处于摩擦片的磨损极限位置。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，其特征在于: 摩擦片为四个，分别对应安装在汽车的四个车轮制动器上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，其特征在于: 与非门为7400N TTL 2输入端四与非门。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，其特征在于: 7400N TTL 2输入端四与非门包括四个与非门，每个与非门的其中一个输入端直接与电源相连，另一个输入端分别通过导线与电源相连。
7.根据权利要求6所述的一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，其特征在于:数码管为四个，分别与四个与非门的输出端对应连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，其特征在于:四个与非门输出端与四个数码管对应连接的电路上分别连接有100欧姆的电阻。
9.根据权利要求8所述的一种汽车制动器摩擦片厚度自动检测报警系统，其特征在于: 所述四根导线中的每根导线的其中一部分分别对应设置在汽车的每个车轮的制动器摩擦片内部，形成可磨损的四个开关部。
【文档编号】F16D66/02GK204041799SQ201420451117
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月12日 优先权日:2014年8月12日
【发明者】于立昌, 刘炳昌, 杨华亭, 刘新兴, 张观会, 董玉涛 申请人:山东泰丰制动系统科技股份有限公司