双起动式发动机飞轮壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种双起动式发动机飞轮壳，其结构是：飞轮壳本体设有电动起动机安装孔，在其下方设有手动起动机安装孔。飞轮壳本体中间设有曲轴孔，曲轴孔的侧上方设有凸轮轴孔。在飞轮壳本体的两侧设有加强筋凸台，飞轮壳本体在电动起动机安装孔的上方，设有发动机转速传感器安装孔。飞轮壳本体由模具铸造一体成型。电动以及手动起动机安装孔为三角法兰式。本实用新型在不改变发动机曲轴以及凸轮轴安装位置的前提下，通过一种紧凑设计形式，使发动机具备双起动功能。飞轮壳本体模具的制作也较为简单，两个起动机的装配以及拆卸也容易操作，同时充分保证双起动机的安装稳定，整车使用安全可靠。
【专利说明】双起动式发动机飞轮壳
【技术领域】
[0001]本实用新型属于内燃机零部件结构技术，具体涉及一种发动机飞轮壳的设计结构。
【背景技术】
[0002]汽车起动机主要由直流电机、传动啮合机构以及电磁开关三部分组成。起动机的工作原理是，电磁开关上电通过拨叉使驱动齿轮与发动机飞轮齿环啮合，与此同时触点闭合，使直流电机通电完成起动。并且发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈会自动脱开。起动机的工作特点是，电器设备持续时间短，但工作电流很大，并且环境温度如果较低则对起动机影响较大。
[0003]消防车的工作特性众所周知，具有较大的随机性和不确定性。传统消防车用发动机起动机为单起动起动机，为了将起动机障碍的风险减至最低，消防车发动机采用两个起动机已经成为一种趋势。起动机分为正副两种方式，主起动机通过钥匙开关控制；副起动机通过手动方式(转化为机械能)带动起动机运转动作。当主起动机出现故障时，通过手动方式启动，就可以做到在任何情况下都能顺利出车。但是双起动式发动机就需要设计出一个能够同时装配两台起动机工作的飞轮壳零部件，本实用新型就是为解决此问题而提出。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是，提出一种双起动式发动机的飞轮壳，以满足消防车发动机同时使用两个起动机，以保障发动机快速点火成功。
[0005]为实现此目的所采用的技术方案是:飞轮壳本体设有电动起动机安装孔，在电动起动机安装孔的下方设有手动起动机安装孔，飞轮壳本体中间设有曲轴孔，曲轴孔的侧上方设有凸轮轴孔。在飞轮壳本体的两侧设有加强筋凸台，凸台外端面设有四个安装孔。在电动起动机安装孔的上方，设有发动机转速传感器安装孔。
[0006]整车上需在靠近驾驶室的位置布置机械式起动机(副起动机)的相关结构，安装脚踏或手拉杠杆联动机构。通过脚踏或手动直接控制起动机预紧弹簧，通过预紧弹簧释放动能带动发动机飞轮齿圈转动，满足发动机起动。本实用新型在飞轮壳本体上放置两个起动机，并且不影响发动机曲轴以及凸轮轴的安装位置，所以这种飞轮壳的设计非常紧凑。
[0007]本实用新型的有益效果是，在不改变发动机曲轴以及凸轮轴安装位置的前提下，通过一种紧凑设计形式，使发动机具备双起动功能。飞轮壳本体模具的制作也较为简单，两个起动机的装配以及拆卸也容易操作，同时充分保证双起动机的安装稳定，整车使用安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]所示附图为本实用新型的原理及立体结构图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构做进一步的说明。
[0010]双起动式发动机飞轮壳，其结构是:飞轮壳本体1设有电动起动机安装孔2，在电动起动机安装孔的下方设有手动起动机安装孔3，飞轮壳本体中间设有曲轴孔4，曲轴孔的侧上方设有凸轮轴孔5。在飞轮壳本体的两侧设有加强筋凸台6，凸台外端面设有四个安装孔。飞轮壳本体在电动起动机安装孔的上方，设有发动机转速传感器安装孔7。
[0011]飞轮壳本体由模具铸造一体成型。电动以及手动起动机安装孔为三角法兰式。加强筋凸台外端面的四个安装孔为内螺纹孔，用于固定安装飞轮壳本体。
[0012]各安装孔及加强筋随飞轮壳本体一同铸出，然后在此基础上进行机加工。关键是各安装孔的加工要保证其配合精度要求，飞轮壳双侧加强筋凸台外端面加工出四个螺纹安装孔，要保证螺纹安装孔与整车支架连接的准确位置。
【权利要求】
1.双起动式发动机飞轮壳，其特征是:飞轮壳本体(I)设有电动起动机安装孔(2)，在电动起动机安装孔的下方设有手动起动机安装孔(3)，飞轮壳本体中间设有曲轴孔(4)，曲轴孔的侧上方设有凸轮轴孔(5)，在飞轮壳本体的两侧设有加强筋凸台￠)，凸台外端面设有四个安装孔，飞轮壳本体在电动起动机安装孔的上方，设有发动机转速传感器安装孔⑵。
2.按照权利要求1所述的双起动式发动机飞轮壳，其特征是:所述飞轮壳本体(I)由模具铸造一体成型。
3.按照权利要求1或2所述的双起动式发动机飞轮壳，其特征是:所述电动以及手动起动机安装孔为三角法兰式。
4.按照权利要求1或2所述的双起动式发动机飞轮壳，其特征是:所述加强筋凸台外端面的四个安装孔为内螺纹孔，用于固定安装飞轮壳本体。
【文档编号】F16M1/026GK204153396SQ201420513583
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】李伟东, 曹磊, 张旭东, 张学存, 董策, 蔡旭冰, 李海彬 申请人:朝柴动力科技（北京）有限公司