三角橡塑减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了三角橡胶减震器，包括壳体、内管和橡胶层，所述的壳体分为筒体部与法兰部，所述的内管设置在所述的筒体部内，所述的橡胶层夹在所述的内管与所述的筒体部之间，所述的橡胶层的上下两端面向外凸起形成一个锥形，并分别高于所述的内管的上下两个端面。其特征在于：1）橡胶层的上下两端高于内管的上下两端面，起到保护内管的上下两端面，以免内管与相配套的零件直接碰撞，产生噪音；2）内管的外周壁上设置有凸环或螺纹，可以防止内管受撞击后，被橡胶层中推出。
【专利说明】三角橡塑减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件，具体是三角橡塑减震器。
【背景技术】
[0002]汽车上的零件很多都需要打橡胶，这样可以减少噪音，特别是与减震有关的零件。
[0003]噪音一般是发生在零件接触处，如中心轴与其它零件相连接部位，现在的减震器在接触处没有进行特别处理，用不了多少次碰撞，喷涂在中心轴上下表面的薄薄的橡胶层就磨损了，露出了金属本质，碰撞时就会产生噪声了。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术不足，提供一种在碰撞时，可保护零件内管的上下端面的三角橡胶减震器。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:三角橡胶减震器，包括壳体、内管和橡胶层，所述的壳体分为筒体部与三角形的法兰部，所述的内管设置在所述的筒体部内，所述的橡胶层夹在所述的内管与所述的筒体部之间，所述的橡胶层的上下两端面向外凸起形成一个锥形，并分别高于所述的内管的上下两个端面。
[0006]所述的内管的外周壁上设置有凸环，所述的凸环嵌入所述的橡胶层。
[0007]所述的内管的外周壁上设置有螺纹，所述的螺纹嵌入所述的橡胶层。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果:1)橡胶层的上下两端高于内管的上下两端面，起到保护内管的上下两端面，以免在碰撞时内管与相配套的零件直接碰撞，产生噪音；2)内管的外周壁上设置有凸环或螺纹，可以防止内管受撞击后，被橡胶层中推出。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例的产品结构示意图。
[0010]图2为本实用新型实施例的剖面图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图2所示，图中标注如下:壳体1、内管2、橡胶层3、筒体部4、法兰部5、凸环6。
[0012]三角橡胶减震器，包括壳体1、内管2和橡胶层3，壳体1分为筒体部4与三角形的法兰部5，内管2设置在筒体部4内，橡胶层3夹在内管2与筒体部4之间，橡胶层3的上下两端面向外凸起形成一个锥形，并分别高于内管2的上下两个端面，受到撞击后，橡胶层的上下两端面首先与配套零件相碰撞，起到缓冲和释能作用，从而保护了内管的上下两端面免受撞击。。
[0013]内管2的外周壁上设置有凸环6或螺纹，凸环6嵌入橡胶层3，内管的外周壁上设置有凸环或螺纹，可以防止内管受撞击后，被橡胶层中推出。
【权利要求】
1.三角橡胶减震器，包括壳体(I)、内管(2)和橡胶层(3)，所述的壳体(I)分为筒体部(4)与三角形的法兰部(5)，所述的内管(2)设置在所述的筒体部(4)内，所述的橡胶层(3)夹在所述的内管(2)与所述的筒体部(4)之间，其特征在于:所述的橡胶层(3)的上下两端面向外凸起形成一个锥形，并分别高于所述的内管(2)的上下两个端面。
2.如权利要求1所述的三角橡胶减震器，其特征在于:所述的内管(2)的外周壁上设置有凸环(6)，所述的凸环(6)嵌入所述的橡胶层(3)。
3.如权利要求1所述的三角橡胶减震器，其特征在于:所述的内管(2)的外周壁上设置有螺纹，所述的螺纹嵌入所述的橡胶层(6)。
【文档编号】F16F1/38GK204083021SQ201420539739
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】谢礼杰 申请人:宁波橡树汽车零部件有限公司