摩托车离合器中心套组成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车离合器中心套组成，包括中心套，所述中心套上设置有依次重叠布置的摩擦片和钢片，所述中心套上还设置有若干油孔，所述油孔以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。本实用新型摩托车离合器中心套组成，其油孔呈螺旋状布置在中心套上，使得在离合器分离过程中，润滑油可沿整个圆周方向喷向摩擦片，且油孔呈螺旋状布置，还使得能在整个摩擦片和钢片组合高度范围内向摩擦片喷射润滑油，从而使各摩擦片均能充分与润滑油接触，在润滑油的冲击和润滑作用下,摩擦片和钢片分离快速彻底，能消除离合器卡滞、动力不能快速切断的问题。
【专利说明】摩托车离合器中心套组成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种摩托车离合器的中心套。
【背景技术】
[0002]中心套组合是离合器的重要部件，中心套组合中摩擦片、钢片的分离性能是离合器实现离合的重要指标，通常离合器的中心套油孔数量和油孔布置位置未作严格尺寸要求，这使得摩托车需要离合器分离时，润滑油不能准确的喷射到钢片和和摩擦片间，导致钢片和摩擦片不能快速脱离，不能快速切断动力的问题。
实用新型内容
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车离合器中心套组成，以解决现有摩托车离合器在分离状态时容易出现离合器卡滞、动力不能快速切断的问题。
[0004]本实用新型摩托车离合器中心套组成，包括中心套，所述中心套上设置有依次重叠布置的摩擦片和钢片，所述中心套上还设置有若干油孔，所述油孔以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。
[0005]进一步，所述油孔的位置沿径向正对中心套上摩擦片的安装位置。
[0006]进一步，所述油孔的数量和中心套上摩擦片的数量相等。
[0007]本实用新型的有益效果:
[0008]本实用新型摩托车离合器中心套组成，其油孔呈螺旋状布置在中心套上，使得在离合器分离过程中，润滑油可沿整个圆周方向喷向摩擦片，且油孔呈螺旋状布置，还使得能在整个摩擦片和钢片组合高度范围内向摩擦片喷射润滑油，从而使各摩擦片均能充分与润滑油接触，在润滑油的冲击和润滑作用下，摩擦片和钢片分离快速彻底，能消除离合器卡滞、动力不能快速切断的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型摩托车离合器中心套组成的剖视示意图；
[0010]图2为中心套的剖视结构示意图；
[0011]图3为在展开状态下的油孔布置结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0013]如图所示,本实施例摩托车离合器中心套组成，包括中心套1，所述中心套1上设置有依次重叠布置的摩擦片2和钢片3，所述中心套1上还设置有若干油孔4，所述油孔4以中心套1的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。
[0014]本实施例摩托车离合器中心套组成，其油孔呈螺旋状布置在中心套上，使得在离合器分离过程中，润滑油可沿整个圆周方向喷向摩擦片，且油孔呈螺旋状布置，还使得能在整个摩擦片和钢片组合高度范围内向摩擦片喷射润滑油，从而使各摩擦片均能充分与润滑油接触，在润滑油的冲击和润滑作用下，摩擦片和钢片分离快速彻底，能消除离合器卡滞、动力不能快速切断的问题。
[0015]作为对本实施例的改进，所述油孔4的位置沿径向正对中心套上摩擦片2的安装位置，本改进使得每个油孔4喷出的润滑油能同时对摩擦片的上下表面进行润滑，且摩擦片受冲击力更强，能更好的促使摩擦片与钢片分离，避免出现离合器卡滞、动力不能快速切断的问题。
[0016]作为对本实施例的改进，所述油孔4的数量和中心套上摩擦片2的数量相等，本改进能确保每片摩擦片均能和钢片良好分离。
[0017]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种摩托车离合器中心套组成，包括中心套，所述中心套上设置有依次重叠布置的摩擦片和钢片，其特征在于:所述中心套上还设置有若干油孔，所述油孔以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。
2.根据权利要求1所述的摩托车离合器中心套组成，其特征在于:所述油孔的位置沿径向正对中心套上摩擦片的安装位置。
3.根据权利要求2所述的摩托车离合器中心套组成，其特征在于:所述油孔的数量和中心套上摩擦片的数量相等。
【文档编号】F16D13/74GK204239516SQ201420637928
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】伍怀秋 申请人:重庆长兴工业有限公司