一种带有螺旋通道的刹车盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有螺旋通道的刹车盘。本实用新型克服了现有刹车盘散热效果差、稳定性差，提供一种带有螺旋通道的刹车盘，包括依次连接的套筒、前圆盘、连接板和后圆盘；所述套筒与前圆盘固定连接；所述连接板将前圆盘与后圆盘固定连接；所述前圆盘上设有轴孔，且轴孔周围设有多个螺栓孔；所述螺栓孔位于前圆盘的外圆与套筒的外圆之间；所述连接板为螺旋状使前圆盘与后圆盘之间形成一条螺旋通道。本实用新型的刹车盘具有散热效果好，稳定性好的特点。
【专利说明】一种带有螺旋通道的刹车盘
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种带有螺旋通道的刹车盘。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高对生活品质也越来越高，为了提高时间利用率提高工作效率，购买汽车的人越来越多。随着交通事故的频繁发生，人们对汽车的安全也越来越关注，其中汽车的刹车盘就是汽车安全中非常关键的一环节。刹车盘实质是一个外形为圆的盘子，汽车行驶使刹车盘随轮胎的转动轴一起转动，需要刹车时，制动卡钳通过刹车片夹住刹车盘产生制动力，从而汽车减速或停车。如果刹车时刹不住就会量成交通事故，对车主的人身安全和财产可能造成不可挽回的损失。因此刹车盘的性能显得尤其重要，特别是在启停频繁的市中心路段和路况复杂的山路。现有技术刹车盘的刹车圆盘通常为实心体，刹车圆盘内部的热量向外散热慢，由于物体受热膨胀的原因刹车圆盘内部的热量不能及时向外散出，使刹车圆盘局部膨胀，又由于刹车圆盘受热不均会使刹车圆盘的变形也不均匀，使制动卡钳在夹紧刹车圆盘时产生振动，从而降低了刹车圆盘的稳定性。
[0003]由此可见现有技术刹车盘的刹车圆盘存在散热效果差，稳定性差的不足。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是针对现有刹车盘散热效果差、稳定性差，提供一种带有螺旋通道的刹车盘具有散热效果好、稳定性好。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:一种带有螺旋通道的刹车盘，包括依次连接的套筒、前圆盘、连接板和后圆盘；所述套筒与前圆盘固定连接；所述连接板将前圆盘与后圆盘固定连接；所述前圆盘上设有轴孔，且轴孔周围设有多个螺栓孔；所述螺栓孔位于前圆盘的外圆与套筒的外圆之间；所述连接板折叠成螺旋状，连接板与前圆盘和后圆盘之间形成一条螺旋通道。
[0006]采用本实用新型技术方案的一种带有螺旋通道的刹车盘，包括依次连接的套筒、前圆盘、连接板和后圆盘，套筒在装配刹车盘时起轴向定位作用，同时也对前圆盘的轴孔处起加强作用，前圆盘与后圆盘当汽车刹车时，制动卡钳通过夹紧前圆盘与后圆盘产生制动力，从而使汽车减速或停车，连接板起连接前圆盘和后圆盘的作用；所述套筒与前圆盘固定连接，防止前圆盘窜动影响刹车的稳定性；所述连接板将前圆盘与后圆盘固定连接防止前圆盘、后圆盘窜动影响刹车的稳定性；所述前圆盘上设有轴孔，且轴孔周围设有多个螺栓孔，轴孔是连接传动轴，螺栓孔是使刹车盘与传动轴固定，刹车盘随传动轴一起转动；所述螺栓孔位于前圆盘的外圆与套筒的外圆之间，方便安装螺栓，避免在将刹车盘与传动轴连接时发生干涉；所述连接板为螺旋状使前圆盘与后圆盘之间形成一条螺旋通道，刹车盘在转动过程中螺旋通道也随之转动产生一股螺旋风，螺旋风由内至外流动，对刹车盘进行散热降温，确保刹车盘的稳定性。
[0007]本实用新型的工作原理和有益效果为:汽车启动传动轴带着刹车盘转动，由于刹车盘的前圆盘、连接板和后圆盘形成一条螺旋通道，刹车盘转动的过程中螺旋通道会形成一股螺旋风由内向外流动类似螺旋龙卷风，给刹车盘降温。防止汽车频繁启停，刹车片制动刹车盘时使刹车盘温度升高，影响刹车稳定性。
[0008]进一步，所述螺旋通道口径是随螺旋形状由内向外逐渐增大。螺旋通道口径的逐渐增大有利于通道内的热风的排出。
[0009]进一步，所述前圆盘的螺栓孔处设有加固块。螺栓孔处承载力较大，增设加固块避免螺栓孔开裂，发生刹车盘脱离事故。
[0010]进一步，所述前圆盘的外表面和后圆盘的外表面设多个圆弧凹槽。汽车刹车时，刹车片和刹车盘产生摩擦，产生粉末。粉末粘附在刹车盘上影响刹车效果。通过刹车盘的前圆盘和后圆盘表面设有的圆弧凹槽，刹车产生的粉末会掉到圆弧凹槽内，随刹车盘的转动被甩出圆弧凹槽。
[0011]进一步，所述前圆盘和后圆盘分别设有第一圆弧凹槽和第二圆弧凹槽，第一圆弧凹槽的深度比第二圆弧凹槽的深度浅，第一圆弧凹槽与第二圆弧凹槽相互交错排列。浅圆弧凹槽被粉末填满未甩出时，其他粉末可从深圆弧凹槽甩出，有利于粉末排泄。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:
[0013]图1是本实用新型实施例的侧面示意图；
[0014]图2是本实用新型实施例侧视的立体示意图；
[0015]图3是本实用新型实施例俯视时的立体示意图；
[0016]图4是本实用新型实施例的剖视示意图；
[0017]图5是本实用新型实施例的俯视示意图。
【具体实施方式】
[0018]实施例一
[0019]如图1、图2所示，本实用新型包括依次连接的套筒1、前圆盘2、连接板3和后圆盘
4。如图3、图4所示，前圆盘2上设有轴孔8，轴孔周围设有4个螺栓孔6，螺栓孔6位于前圆盘2的外圆与套筒I的外圆之间。连接板2折叠成螺旋状，连接板2与前圆盘2和后圆盘4形成螺旋通道5。
[0020]在具体实施过程中，套筒1、前圆盘2、连接板3和后圆盘4采用一体化。汽车行驶时，传动轴带动刹车盘转动。汽车刹车时刹车片分别与刹车盘的前圆盘和后圆盘发生摩擦产生制动力，使汽车减速或停车，在制动过程中由于摩擦产生热量使刹车盘升温。由于刹车盘设有螺旋通道5在刹车盘转动过程中会形成螺旋风从内到外流动对刹车盘进行降温，避免刹车盘因温度过高而影响其稳定性从而影响刹车效果。
[0021]实施例二
[0022]实施例二与实施一的区别在于前圆盘2的内侧螺栓孔6处设有加固块7。刹车盘与传动轴靠螺栓连接，汽车刹车过程要制动刹车盘，刹车盘的螺栓孔6处受到较大载荷极易使螺栓孔变形从而影响刹车盘的固定影响刹车效果。
[0023]如图3所示，螺栓孔6车增设加固块7后，使刹车盘在制动过程中螺栓孔6抗变形能力增强。
[0024]实施例三
[0025]如图5所示，实施例三与实施例二的区别在于，前圆盘2的外表面和后圆盘4的外表面均设有6个浅圆弧凹槽9和6个深圆弧凹槽10。
[0026]汽车刹车时，刹车盘在制动过程中，刹车片和刹车盘发生摩擦产生粉末。粉末掉在浅凹槽9和深凹槽10内，随着刹车盘的转动使粉末甩离刹车盘。由于潮湿或雨水使粉末粘附在刹车盘的浅凹槽9和深凹槽10内，由于浅凹槽9和深凹槽10内由于所粘附的粉末量不一样，使产生的离心力不一样。从而保证了刹车盘上的浅凹槽9和深凹槽10不会全部同时被粉末填满。保证了刹车盘的稳定性。
[0027]对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，如前圆盘、连接板和后圆盘的厚度均相等，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.一种带有螺旋通道的刹车盘，其特征在于:包括依次连接的套筒、前圆盘、连接板和后圆盘；所述套筒与前圆盘固定连接；所述连接板将前圆盘与后圆盘固定连接；所述前圆盘上设有轴孔，且轴孔周围设有多个螺栓孔；所述螺栓孔位于前圆盘的外圆与套筒的外圆之间；所述连接板折叠成螺旋状，连接板与前圆盘和后圆盘之间形成一条螺旋通道。
2.如权利要求1所述一种带有螺旋通道的刹车盘，其特征在于:所述螺旋通道口径是随螺旋形状由内向外逐渐增大。
3.如权利要求2所述一种带有螺旋通道的刹车盘，其特征在于:所述前圆盘的螺栓孔处设有加固块。
4.如权利要求3所述一种带有螺旋通道的刹车盘，其特征在于:所述前圆盘的外表面和后圆盘的外表面均设多个圆弧凹槽。
5.如权利要求3所述一种带有螺旋通道的刹车盘，其特征在于:所述前圆盘和后圆盘分别设有第一圆弧凹槽和第二圆弧凹槽，第一圆弧凹槽的深度比第二圆弧凹槽的深度浅，第一圆弧凹槽与第二圆弧凹槽相互交错排列。
【文档编号】F16D65/12GK204253687SQ201420682448
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月16日 优先权日:2014年11月16日
【发明者】孙时彬 申请人:重庆丰运机械制造有限责任公司