液压单元及其防护罩的制作方法

本发明涉及一种液压单元及其防护罩。

背景技术：

液压张紧器被通常应用于内燃机的附件皮带传动系统中，它通过液压单元及其弹簧来吸收皮带传动中的振动，以降低传动系统中各部件受到的冲击，延长附件皮带传动系统的使用寿命，确保皮带传动的精确性与可靠性，并减少传动噪音，提高驾乘的舒适性。

然而，在现有技术的液压张紧器中，在液压单元上设置了一个密封套以用于密封内部的液压腔室。密封套是一种易受损坏的部件，特别是在密封套的肩部区域附近更容易受到损坏。尖锐的金属部件或其它部件的碰撞或冲击很容易损坏该密封套，特别是很容易损坏该密封套的肩部区域附近的部分。在一些工厂的生产线上的工人或者售后维护人员可能不够专业和细心，就容易损坏该密封套。此外，在一些地区的路面状况很差的情况下，在车辆行驶时例如会有飞溅的小石子撞击车辆，由此该密封套也很容易受到损坏。如果密封套受到了损坏而破裂，液压单元内的液压油可能就会外泄，这将会导致噪音，甚至导致液压张紧器不能正常产生液压力，从而不能正常工作，由此导致液压张紧器失效。

技术实现要素：

鉴于现有技术的上述技术问题，本发明的目的在于开发一种液压单元及其防护罩，其能够保护液压张紧器的液压单元的密封套以防其受损，从而确保液压张紧器正常工作。

根据本发明，提供了一种液压单元，其包括：外部壳体；固定于所述外部壳体的第一端部处的缸体，所述缸体位于所述外部壳体的内腔中；柱塞，所述柱塞与所述缸体配合，并且所述柱塞在所述外部壳体的内腔中朝向所述外部壳体的第二端部延伸；与所述柱塞固定连接的柱塞套；以及密封套，所述密封套的第一端部固定到所述柱塞套，且所述密封套的第二端部固定到所述外部壳体，从而密封所述外部壳体的内腔，其中，所述外部壳体由刚性材料制成，并且所述外部壳体的外周表面上设置有沿其周向方向布置的锁定槽以及端部止动部；并且在所述密封套的外侧设置有防护罩，用于覆盖所述密封套的至少一部分，所述防护罩由弹性材料构成，且所述防护罩包括：圆筒形的本体；位于所述本体的一端处的锁定环，所述锁定环从所述本体的一端朝向所述防护罩的内侧突出，所述锁定环用于锁定到所述锁定槽中；以及端部止动槽，所述端部止动槽用于容纳所述端部止动部。

优选地，所述外部壳体由铝合金或铸铁制成。

优选地，所述端部止动槽沿着平行于所述防护罩的中心纵向轴线的方向延伸穿过整个防护罩的整个长度，并且所述端部止动槽沿着所述防护罩的径向方向穿透所述防护罩的整个壁厚。

优选地，所述锁定槽和所述端部止动部一起绕着所述外部壳体的外周延伸一整个圆周。

优选地，所述密封套为橡胶套。

根据本发明，还提供了一种用于如上所述的液压单元的防护罩，其中，所述防护罩由弹性材料构成，且所述防护罩包括：圆筒形的本体；位于所述本体的一端处的锁定环，所述锁定环从所述本体的一端朝向所述防护罩的内侧突出，所述锁定环用于锁定到所述液压单元的外部壳体的锁定槽中；以及端部止动槽，所述端部止动槽用于容纳所 述液压单元的外部壳体的端部止动部。

优选地，所述端部止动槽沿着平行于所述防护罩的中心纵向轴线的方向延伸穿过整个防护罩的整个长度，并且所述端部止动槽沿着所述防护罩的径向方向穿透所述防护罩的整个壁厚。

本发明提供了一种设置了防护罩的液压单元，其中防护罩的设置能够保护液压张紧器的液压单元的密封套以防其受损，从而可以确保液压张紧器正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见的是，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的特定实施例，其不是对本发明的保护范围的限制。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，当然还可以根据本发明的这些实施例及其附图获得一些其它的实施例和附图。

图1是沿着液压单元的柱塞的中心轴线剖开的剖视图，其中防护罩已经安装在密封套上。

图2是在防护罩还未安装在密封套上的情况下的防护罩和液压单元的其它部件的分解侧视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的优选实施例，而不是全部的实施例。基于本申请所述的具体实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都应当落在本发明构思范围之内。

根据本发明的液压张紧器通常布置在发动机附件皮带传动系统中，用于提供皮带张紧力，从而张紧皮带，进而防止皮带在传动中发生抖动。根据本发明的液压张紧器大致包括：液压单元，该液压单元的一端和发动机本体相连；旋转臂，所述液压单元的另一端和该旋转臂的一端相连，所述旋转臂的中间部位具有安装孔，旋转臂能够绕穿过该安装孔的固定构件摆动；以及皮带轮，该皮带轮安装在所述旋转臂的另一端，发动机附件皮带传动系统中的皮带缠绕在该皮带轮上。当液压张紧器安装在发动机附件皮带传动系统中时，液压单元会产生力以推动旋转臂摆动，旋转臂带动皮带轮，继而皮带轮会给皮带施加一个力，从而张紧皮带。液压单元中存在一定量的液压油，液压单元借助该液压油产生液压力。

参考图1和图2来具体描述根据本发明的液压张紧器的含有液压单元的部分的结构。图1是沿着液压单元的柱塞的中心轴线剖开的剖视图，其中防护罩已经安装在密封套上；并且图2是在防护罩还未安装在密封套上的情况下的防护罩和液压单元的其它部件的分解侧视图。

根据本发明的液压单元1包括外部壳体20和柱塞2，外部壳体20的外形大致呈圆柱形，并且具有大致圆柱形的内腔，在外部壳体20的大致圆柱形的内腔中能够注入一定量的液压油，外部壳体20的顶端向上开口。在外部壳体20的大致圆柱形的内腔中设置有用于产生液压阻尼的大体圆筒形的缸体3，缸体3与柱塞2相互配合，将外部壳体20的大致圆柱形的内腔分隔成第一腔室4和第二腔室5，其中第一腔室4为缸体3的内腔空间，第二腔室5为缸体3的外壁与外部壳体20的内壁之间的空间，第一腔室4和第二腔室5均可注入液压油。在缸体3的底部设置有防止第一腔室4中的液压油逆流的单向阀6，单向阀6只允许第二腔室5中的液压油从缸体3的下端的油孔进入第一腔室4，而不允许液压油从第一腔室4逆流到第二腔室5中。柱塞2的上端固定到柱塞套7，柱塞套7呈圆帽形状，柱塞套7的上部一体地形成有安装部8，液压单元1通过该安装部8被安装在发动机本体上。缸体3的底部和外部壳体20的底部固定 连接，外部壳体20的下端一体地形成有连接部分9，液压张紧器的液压单元1通过连接部分9可枢转地连接到液压张紧器的旋转臂，从而液压单元1可以驱动旋转臂摆动，进而驱动位于该旋转臂的另一端处的皮带轮，从而可以以适当方式张紧发动机附件皮带传动系统中的皮带。此外，在柱塞套7与缸体3之间设置有用于张紧皮带的弹簧11。

在液压张紧器工作的情况下，当外部壳体20向上运动时，第一腔室4的容积变小，液压油产生的液压力增加，此时，因为单向阀6处于关闭状态，第一腔室4内的液压油只能从柱塞2与缸体3之间的配合间隙泄出；由于配合间隙较小，因此液压油在泄出过程中会产生较大的液压阻力来缓冲载荷。当外部壳体20向下运动时，第一腔室4的容积增加，第一腔室4中的液压油的液压力随之减小，当第一腔室4中的液压油的液压力小于第二腔室5中的液压油的液压力时，第一腔室4和第二腔室5之间产生的压差使单向阀6打开，使得液压油可以从在外部壳体20的内腔的底部的液压油通道进入第一腔室4。在液压张紧器的整个工作过程中，液压单元1中被压缩的弹簧11始终持续地对皮带施加一定的张紧力，同时对外部壳体20起到复位作用。

外部壳体20的开口上端与柱塞套7通过密封套12相互连接。在液压张紧器的工作中，安装部8和连接部分9之间必然有相对位移，可以弹性变形的密封套12的设置可以提供这种相对位移。优选的是，所述密封套12为橡胶套。外部壳体20和密封套12与柱塞套7一起围成了一个密封的内部空间，在该内部空间中注入液压单元的液压油。密封套12具有下侧部分13和上侧部分14。下侧部分13呈大致圆筒形状，并固定在外部壳体20的上端，且在固定处形成不透流体的密封连接。上侧部分14呈大致圆筒形状，并固定在柱塞套7的外周上，且与柱塞套7形成不透流体的密封连接。下侧部分13的直径大于上侧部分14的直径，从而下侧部分13和上侧部分14之间形成一个过渡部分15。在实践中，过渡部分15的突出的肩部部分容易受到外界物体的直接撞击而受损。

在根据本发明的液压单元1中，在密封套12的外侧上设置一个防护罩10。如图1和图2所示，防护罩10整体上呈大致圆筒形状且整体上是一个弹性部件，防护罩10具有一个端部止动槽60和一个锁定环40。优选地，端部止动槽60沿着平行于防护罩10的中心纵向轴线的方向延伸，且端部止动槽60沿着图2中的上下方向延伸穿过整个防护罩10，并且端部止动槽60沿着防护罩10的径向方向穿透防护罩10的整个壁厚，使得防护罩10的内壁和外壁可以通过该端部止动槽60而彼此相连，由此可以为防护罩10提供结构上的弹性，使得防护罩10可以在径向方向上适当地扩大和缩回。防护罩10的本体16是圆筒形，锁定环40位于本体16的下端处，锁定环40从本体16的下端朝向内侧突出，从而锁定环40的最内侧部分的直径小于本体16的内壁的直径。

外部壳体20由刚性材料制成。例如，外部壳体20可以采用铝合金制造，以降低液压张紧器的整体重量，同时也可以减小液压张紧器在工作状态时的运动惯量。此外，外部壳体20也可以采用铸铁制造。如图2所示，外部壳体20的外周表面上可以设置一个沿着周向方向布置的锁定槽30以及一个端部止动部50。如图1和图2所示，在安装好的状态下，锁定槽30及端部止动部50位于密封套12的下端的下侧。端部止动部50位于锁定槽30的两个端部之间且从锁定槽30中突出从而分开锁定槽30的上述两个端部，其中，优选地，所述锁定槽30和所述端部止动部50一起绕着所述外部壳体20的外周延伸一整个圆周。优选地，在外部壳体20的径向方向上，端部止动部50的外表面可以和外部壳体20的外周表面齐平。端部止动部50可以和外部壳体20连续地形成为一体。可以通过沿着外部壳体20的周向方向、绕着外部壳体20的外周、在外部壳体20的外周表面上机械加工出一条凹入的凹槽，并且余留一部分外部壳体20的外周表面未加工出该凹槽，而形成上述的锁定槽30以及上述的端部止动部50。应该理解，锁定槽30在外部壳体20的径向方向上不穿透该外部壳体20的壁。

图1和图2分别示出了防护罩10装配到外部壳体20上之后的情形和防护罩10装配到外部壳体20上之前的情形。如图1和图2所示，当锁定环40锁定在锁定槽30中并且同时端部止动部50锁定在端部止动槽60中的时候，防护罩10的组装过程就完成了。端部止动部50可以防止防护罩10在发动机运行过程中发生旋转。

在根据本发明的液压单元1中，设置了防护罩10，防护罩10的上端至少延伸超过密封套12的过渡部分15的突出的肩部部分，因而防护罩10可以防止密封套12的过渡部分15的突出的肩部部分受到外界物体的撞击而受损。这意味着，密封套12不再有被严重损坏的风险了。

根据本发明，通过简单的设计就实现了保护液压张紧器中的液压单元1的密封套12的目的，而且根据本发明的方案中的防护罩10制造成本低廉，能够非常有效地极大降低密封套12受损的风险，解决了可能由于密封套12受损而导致的液压油外泄的问题。

以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都在本发明的保护范围之内。