一种油冷过滤装置上用气动机构的制作方法

本发明涉及冷过滤装置技术领域，更具体地说涉及一种油冷过滤装置上用气动机构。

背景技术：
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缓冲器主要用来抑制反弹时的震荡及冲击，它主要起到缓冲作用，较少冲击以保护设备中的其他结构，现有技术中的大量缓冲器为弹簧式缓冲器，它主要采用了弹簧在压缩的过程中可吸收冲击的原理来起到缓冲的作用，弹簧缓冲器的主要用途:风机、风柜、空调箱、空气压缩机、空调机组、发电机、冷却水塔等设备的减震隔振，如能附加采用阻尼器设设，则能适用于冲床、压力、锻锤机等冲击型设备的振动隔离。而弹簧缓冲器的缺点为：1.由于存在自振现像,容易传递低频振动。2.阻尼太小，临界阻尼比一般只有0.005,因此在与设备频率接近区间会产生共振现象。3.由于弹簧在使用过程中会由于疲劳容易发生损坏，因此其工作状况也不是非常稳定。

技术实现要素：
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本发明的目的就在于提供一种油冷过滤装置上用气动机构，它提供了一种新型缓冲器结构，它具有减震效果显著、工作稳定和使用寿命长的特点。

为实现上述目的，本发明的一种油冷过滤装置上用气动机构，所 述缓冲器包括缸体，所述缓冲器还包括活塞组件和拉杆，所述活塞组件安装在拉杆的一端，所述活塞组件安装在缸体中且所述活塞组件的外壁与缸体的内壁相接触，所述缸体的内壁上沿着所述缸体的长度方向设置有通气槽。

作为上述技术方案的优选，所述活塞组件包括随着空气压强增大而膨胀的活塞套，所述活塞套的外壁与缸体的内壁相接触。

作为上述技术方案的优选，所述活塞套为一端开口的套筒状结构，所述活塞套由弹性材料制得。

作为上述技术方案的优选，所述活塞组件包括随着空气压强增大而膨胀的活塞环，所述活塞环的外壁与缸体的内壁相接触。

作为上述技术方案的优选，所述活塞组件包括上活塞和下活塞，所述上活塞与拉杆连接，所述活塞套和活塞环安装在上活塞和下活塞之间，所述活塞套、活塞环和下活塞上的内孔相互连通。

作为上述技术方案的优选，所述缸体的一端设置有外盖、另一端设置有内盖。

作为上述技术方案的优选，所述缸体设置有内盖一端的出口处设置有密封圈，所述拉杆穿过所述密封圈与所述活塞组件连接。

作为上述技术方案的优选，所述拉杆的一端安装有拉帽，所述拉帽远离拉杆的一端呈球状。

作为上述技术方案的优选，所述拉帽与拉杆为螺纹连接，所述通气槽的横截面为方形。

作为上述技术方案的优选，所述活塞套的外壁上具有可提高接触 性能密封层。

本发明的有益效果在于：本发明提供了一种新型缓冲器结构，它具有减震效果显著、工作稳定和使用寿命长的特点高了机床导轨的寿命、刚性和精度。

附图说明：

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明实施例的结构示意图

图2为本发明实施例的工作示意图

图3为本发明实施例的工作示意图。

图中：1、缸体；2、拉杆；3、密封圈；4、拉帽；5、活塞套；6、密封层；7、外盖；8、活塞环；9、下活塞；10、上活塞；11、通气槽；12、活塞组件；13、内盖。

具体实施方式：

以下所述仅为体现本发明原理的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围

实施例：如图1所示为本发明一种油冷过滤装置上用气动机构的实施例，所述缓冲器包括缸体1，该缸体1的横截面可为任意规则形状，具体到本实施例中，该缸体1为圆筒状，并且该圆筒状的缸体1可壁厚需符合一定地强度要求，更具体地说该缸体1可由合金钢或是高强度硬质塑料制得，所述缓冲器还包括活塞组件12和拉杆2，所述拉杆2可由金属材料制得，而且本实施例中的拉杆2的横截面为圆形，所述活塞组件12安装在拉杆2的一端，所述活塞组件12安装在 缸体1中且所述活塞组件12的外壁与缸体1的内壁相接触，所述缸体1的内壁上沿着所述缸体1的长度方向设置有通气槽11，该通气槽11的一侧呈开放状态，且通气槽11与缸体1的轴线平行且与缸体1的内腔相通的，通气槽11的横截面可为任意规则形状，具体到本实施例中，通气槽11的横截面为方形，另外，通气槽11可由缸体1一体浇铸成型，还有，本实施例中的通气槽11的位置需要满足一定地要求，拉杆2进入缸体1的一端为第一端，缸体远离该第一端的另外一端为第二端，所述通气槽11两端中靠近第一端的为第三端，另一端为第四端，所述第一端与第三端之间具有一定的距离，该距离需不小于活塞组件12的长度，而第二端可与第四端对齐。

另外，在本实施例中，活塞组件12包括随着空气压强增大而膨胀的活塞套5，所述活塞套5的外壁与缸体1的内壁相接触，活塞套5为一端开口的套筒状结构，所述活塞套5由弹性材料制得，更具体地说该活塞套5可由弹性塑胶材料制得，在压强增大地时候，压力作用力于活塞套5的内壁使得整个活塞套5涨开从而使得活塞套5的外壁与缸体1的内壁之间的压力增加，从而可使得阻尼力增大。

活塞组件12包括随着空气压强增大而膨胀的活塞环8，该活塞环8为具有一定厚度的环状体，该活塞环8可由弹性塑胶材料制得，该活塞环8的工作原理与活塞套5的工作原理一样，也即在在压强增大地时候，压力作用力于活塞环8的内壁上使得整个活塞环8涨开从而使得活塞环8的外壁与缸体1的内壁之间的压力增加，从而可使得阻尼力增大，该活塞环8的外壁与缸体1的内壁相接触，而且在本实 施例中活塞环8与活塞套5可以为一体成型也可以将活塞环8固定在活塞套5上。

还有，本实施例中的活塞组件12还包括上活塞10和下活塞9，具体地说，上活塞10为实体部件而下活塞9为中空部件，所述上活塞10与拉杆2连接，活塞10与拉杆2可以为任意安装方式如焊接或是螺纹连接，所述活塞套5和活塞环8安装在上活塞10和下活塞9之间，所述活塞套5、活塞环8和下活塞9上的内孔相互连通，工作的时候，空气从下活塞9的中孔中进入而作用力于活塞套5、活塞环8的内壁上，而且在本实施例中，活塞套5、活塞环8、上活塞10和下活塞9的形状与缸体1的内孔相互配合。

在本实施例中，缸体1的一端设置有外盖7、另一端设置有内盖13，缸体1、外盖7和内盖13三者之间可形成半封闭的内空间，而且本实施例中的外盖7呈阶梯状，更具体地说外盖7封堵在缸体1的后端开口处，其为外置式的，而内盖13则安装在缸体1的前端开口处，该内盖13呈内置式，而且缸体1的前端开口呈缩口形状。

本实施例中为了提高缸体1的密封性能，在缸体1设置有内盖13一端的出口处设置有密封圈3，所述拉杆2穿过所述密封圈3与所述活塞组件12连接，为了降低拉杆2与密封圈3之间的摩擦力，需要在拉杆2与密封圈3之间的接触面上设置润滑，具体地说可在两者的接触面上涂覆上黄油，黄油既可以起到润滑作用，而且还可以消除拉杆2与密封圈3之间的间隙不至影响缸体1的密封性。

本实施例中拉杆2远离缸体1的一端安装有拉帽4，拉帽4的作 用在于方便其与别的冲击部件相连接，而且本实施例中拉帽4远离拉杆2的一端呈球状，拉帽4可有浇铸成型，而且拉帽4远离拉杆2的一端呈球状可方便连接，易于实现万向节连接，而且拉帽4与拉杆2的连接方式也比较多样，更具体地说本实施例中的拉帽4与拉杆2采用螺纹连接方式，主要是为了方便拆卸。

活塞套5的外壁上具有可提高接触性能密封层6，该密封层6由软性塑胶制得，它可以通过粘接方式固定在活塞套5的外表面，在此可提高活塞套5外壁与气缸1内壁之间的接触性能，从而提高密封性能，防止位于活塞组件12两侧的空间通过通气槽11以外的方式漏气，对减震性能可起到提升作用，还有为了防止活塞组件12与缸体1之间摩擦造成活塞组件12的磨损一起提高二则之间的接触性能，本实施例对缸体1内壁的光滑度需达到要求。

如图2所示，本实施例中的活塞组件12沿着箭头方向从下端向上端运动时，此时位于活塞组件12下方的腔室处于真空状态，而活塞套5和活塞环8之间的距离缩短，在空气压力的作用力下活塞套5和活塞环8涨开并且紧密地贴在缸体1的内壁上，此时位于活塞组件12上方和下方腔室的压力差最大，活塞套5和活塞环8与缸体1内壁之间的压力为最大，其摩擦力也为最大值，因此此时活塞组件12的阻尼力为最大值，当活塞组件12慢慢移动到通气槽11的时候，位于活塞组件12上方腔室内的空气进入下方的腔室，在此过程中，上方和下方腔室之间的压力差降低，而且活塞套5和活塞环8与缸体1内壁之间的压力也较小，相应地其活塞套5和活塞环8与缸体1内壁 之间的摩擦力减小，直至活塞组件12运动到最上端，此时活塞组件12上方腔室的压力为零，相应地阻尼力也为零。

如图3所示为活塞组件12沿着箭头方向从上端向下端运动，该运动过程为图2所示的反向运动过程，该运动过程中所受的阻尼力情况与图2所示运动过程中所受的阻尼力刚好相反。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。