本发明涉及汽车离合器分离轴承领域，尤其是涉及一种汽车可调心式张紧轮轴承装置。
背景技术：
目前，现有技术中，目前在所有使用的汽车离合器分离轴承，多为装于轴承座上的固定式结构，易产生偏心力，使轴承受力不均匀，影响轴承正常工作。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的技术问题，本发明需解决的问题是提供一种汽车可调心式张紧轮轴承装置。
为了解决背景技术中所存在的问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车可调心式张紧轮轴承装置，包括轴承外圈、轴承内圈、轴承座、外罩、弹簧片、轴头、主滚轮、侧滚轮、盖板，其特征在于：轴承内圈与外罩之间有一个弹簧片，弹簧片卡在轴承座上的槽内，轴承座与外罩之间有一定间隙。
根据权利要求1所述的汽车可调心式张紧轮轴承装置，其特征在于：所述的侧滚轮套设在主滚轮上，所述的主滚轮的外侧壁上设有外螺纹，侧滚轮的内侧壁上设有与主滚轮的外螺纹相配合的内螺纹。
根据权利要求1所述的汽车可调心式张紧轮轴承装置，其特征在于：所述调整座底部设有导轨，所述导轨上设有滑块，滑块与导轨滑动连接。
根据权利要求1所述的汽车可调心式张紧轮轴承装置，其特征在于：所述滑块一侧设有支架，支架与滑块固定连接，所述支架下部设有滚轮，滚轮通过销轴与支架连接。
本发明的优点：
与现有技术相比，本发明成本低廉、结构简单、易加工、生产制造，能防止灰尘和水汽进入汽车张紧轮轴承装置。提高了使用寿命。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本发明的结构原理作进一步的详细描述：
如图1所示，本发明为一种汽车可调心式张紧轮轴承装置，包括轴承外圈、轴承内圈、轴承座、外罩、弹簧片、轴头、主滚轮、侧滚轮、盖板，其特征在于：轴承内圈与外罩之间有一个弹簧片，弹簧片卡在轴承座上的槽内，轴承座与外罩之间有一定间隙。
根据权利要求1所述的汽车可调心式张紧轮轴承装置，其特征在于：所述的侧滚轮套设在主滚轮上，所述的主滚轮的外侧壁上设有外螺纹，侧滚轮的内侧壁上设有与主滚轮的外螺纹相配合的内螺纹。
根据权利要求1所述的汽车可调心式张紧轮轴承装置，其特征在于：所述调整座底部设有导轨，所述导轨上设有滑块，滑块与导轨滑动连接。
根据权利要求1所述的汽车可调心式张紧轮轴承装置，其特征在于：所述滑块一侧设有支架，支架与滑块固定连接，所述支架下部设有滚轮，滚轮通过销轴与支架连接。
上述内容，仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的实施方案，本领域技术人员根据本发明的构思，所作出的适当变通或修改，都应在本发明的保护范围之内。