本发明涉及机动车变速技术领域，涉及一种变速箱部件，特别涉及一种二挡变速器副轴总成。
背景技术：
二挡变速器副轴总成用途较为广泛，然而目前两档变速机构均采用拨叉实现换挡，即在副轴安装换挡块，利用拨叉调整换挡块位置，具有结构复杂，故障率高的缺陷。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种二挡变速器副轴总成。
二挡变速器副轴总成，包括副轴和设置在副轴上的副轴一档齿和副轴二档齿，所述副轴一档齿和副轴二档齿空套在副轴上，还包括设置在副轴一档齿和副轴二档齿之间的换档滑块，所述换挡滑块可分别与副轴一档齿和副轴二档齿配合，其左侧设有弹簧i，右侧设有弹簧ii，所述弹簧ii右侧设有顶压机构和。
进一步，所述顶压机构包括设置在弹簧ii右侧的钢珠、设于钢珠右端的顶杆、顶杆驱动机构和锁档机构。
进一步，所述顶杆驱动机构包括电池阀和电池阀顶销，所述电池阀与外壳体固定联接，所述电池阀顶销穿过电池阀的内孔与顶杆相对且可轴向移动。
进一步，所述锁档机构包括锁档零件i，锁档零件ii和锁档零件iii，所述锁档零件i与右外壳体固定联接，所述锁档零件ii和锁档零件iii顺着导向槽内套于锁档零件i且可轴向移动。
进一步，还包括穿过换挡滑块且与之固定连接的弹性销。
本发明的有益效果在于：
本发明的二挡变速器副轴总成利用电控单元和驱动弹簧直接实现换挡，无需设置拨叉，结构简单、紧凑；传动平稳，噪音低。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明二挡变速器副轴总成结构图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，本实施例的二挡变速器副轴总成，二挡变速器副轴总成，包括副轴1和设置在副轴1上的副轴一档齿3和副轴二档齿2，所述副轴一档齿3和副轴二档齿2空套在副轴1上，还包括设置在副轴一档齿3和副轴二档齿2之间的换档滑块4，所述换挡滑块4可分别与副轴一档齿3和副轴二档齿2配合，其左侧设有弹簧i5，右侧设有弹簧ii6，所述弹簧ii6右侧设有顶压机构和；所述顶压机构包括设置在弹簧ii6右侧的钢珠7、设于钢珠7右端的顶杆8、顶杆驱动机构和锁档机构，所述顶杆驱动机构包括电池阀12和电池阀顶销13，所述电池阀12与外壳体固定联接，所述电池阀顶销13穿过电池阀12的内孔与顶杆8相对且可轴向移动，所述锁档机构包括锁档零件i9，锁档零件ii10和锁档零件iii11，所述锁档零件i9与右外壳体固定联接，所述锁档零件ii10和锁档零件iii11顺着导向槽内套于锁档零件i9且可轴向移动，还包括穿过换挡滑块4且与之固定连接的弹性销24。
以二档切换为一档为例，电磁阀12通电触发，电池阀顶销13在电磁力的作用下推动锁档零件iii11，锁档零件iii11沿着锁档零件i9上的导向槽轴向移动并推动ii10轴向移动，进而推动顶杆8和钢珠轴7向移动并压缩弹簧ii6；由于换档滑块4上的棘爪与副轴二档齿2上的腰型槽处于贴合并传递扭矩状态，两者之间的摩擦力大于弹簧ii6的预压缩力，当弹簧ii6的压缩行程达到预定之后，输入动力切断，换档滑块4与副轴二档齿2间的摩擦力消失，由于压缩弹簧i5的压缩力小于弹簧ii6的预压缩力，在弹簧ii6的预压缩力的推动下换档滑块4克服压缩弹簧i5的压力轴向移动直至其上的棘爪嵌入副轴一档齿3的腰型槽内，从而实现换挡。
本发明的二挡变速器副轴总成利用电控单元和驱动弹簧直接实现换挡，无需设置拨叉，结构简单、紧凑。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。