一种液力缓速器用隔热防震装置的制作方法

本发明涉及机械设计制造领域，特别是一种液力缓速器用隔热防震装置。

背景技术：

液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的重型车辆来说，采用排气制动效果是有限的。因此，对装有液力机械传动的重型车辆都装有液力减速缓速器。

液力缓速器是大型货车用的减速器，其通过油液的搅动，将传动轴的动能转换成油液的内能，从而通过热交换器进行散热，达到缓速效果。当油箱内的油液通过高压空气压入工作腔时则液为缓速器工作，当油箱内的高压空气排出时油液回流至油箱内液力缓速器停止工作，而现有技术的液力缓速器用的油箱，当油液不足时，将会使部分空气漏至工作腔内，影响液力缓速器工作。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种液力缓速器用隔热防震装置，采用铝合金压铸成型矩形结构，毛坯压铸成型增加了此零件的结构强渡，材料采用铝合金使整个缓速器重量减轻，减少了液力缓速器本身重量对汽车产生的不必要的负荷，减少了液力缓速器对汽车的不必要的耗油量，提高了节能减排、减少了环境污染度。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明公开了一种液力缓速器用隔热防震装置，隔热防震装置设置于液力缓速器电磁比例阀与缓速器盖子之间，包括了隔热板、隔热层、连接支脚，隔热板为层状板形结构，隔热层为矩形结构，隔热板与隔热层相连，连接支脚有四组，分别设置于隔热层底部的四角上。

其中，隔热板四角开设有圆孔，中部开设有两组圆形通孔和一组梯形通孔。

其中，隔热层中部开设有与隔热板相对应的圆形通孔和梯形通孔，并且在梯形通孔上方相连的开设有一组矩形孔。

优选的，隔热板上两组圆形通孔上层表面开设有环形槽,隔热层上两组圆形通孔的下表面同样开设有环形槽，环形槽内均设置有隔热密封圈。

其中，隔热防震装置采用铝合金压铸成型矩形结构。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过结构优化设计，用于缓速器电磁比例阀与缓速器盖子之间，避免电磁比例阀直接安装在缓速器上，从而避免电磁比例阀因高温而损坏，或电磁比例阀长期因高温时室寿命降低，或者精度变差等等直接影响液力缓速器使用性能，本申请装置采用铝合金压铸成型矩形结构，毛坯压铸成型增加了此零件的结构强渡，材料采用铝合金使整个缓速器重量减轻，减少了液力缓速器本身重量对汽车产生的不必要的负荷，减少了液力缓速器对汽车的不必要的耗油量，提高了节能减排、减少了环境污染度。

附图说明

图1为本发明的工作示意图。

图2为本发明的俯视立体图。

图3为本发明的仰视立体图

主要部件符号说明:

1：隔热板，2：圆孔，3：圆形通孔，4：梯形通孔，5：隔热层，6：矩形孔，7：环形槽，8：隔热密封圈，9：连接支脚。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

实施例1

如图1-3所示，本发明公开了一种液力缓速器用隔热防震装置，隔热防震装置设置于液力缓速器电磁比例阀与缓速器盖子之间，包括了隔热板1、隔热层5、连接支脚9，隔热板1为层状板形结构，隔热层5为矩形结构，隔热板1与隔热层5相连，连接支脚9有四组，分别设置于隔热层5底部的四角上。

隔热板1四角开设有圆孔2，中部开设有两组圆形通孔3和一组梯形通孔4，隔热层5中部开设有与隔热板1相对应的圆形通孔3和梯形通孔4，并且在梯形通孔4上方相连的开设有一组矩形孔6。

隔热板1上两组圆形通孔3上层表面开设有环形槽7,隔热层5上两组圆形通孔3的下表面同样开设有环形槽7，环形槽7内均设置有隔热密封圈8。

工作原理：

本申请液力缓速器用隔热防震装置，应用于缓速器电磁比例阀与缓速器盖子之间，避免了电磁比例阀直接安装在缓速器上，从而避免电磁比例阀因高温而损坏，或电磁比例阀长期因高温时室寿命降低，或者精度变差等等直接影响液力缓速器使用性能，本申请装置采用铝合金压铸成型矩形结构，毛坯压铸成型增加了此零件的结构强渡，材料采用铝合金使整个缓速器重量减轻，减少了液力缓速器本身重量对汽车产生的不必要的负荷，减少了液力缓速器对汽车的不必要的耗油量，提高了节能减排、减少了环境污染度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。