一种新型无级变速器的制作方法

文档序号:12398904阅读:184来源:国知局
一种新型无级变速器的制作方法与工艺

本实用新型涉及传动装置领域,具体涉及一种新型无级变速器。



背景技术:

无级变速器具有无级变速的效果,传动比的调节过渡比起有级变速更平滑,而且可以满足范围内所有的速度调节需求。

无级变速器可以利用锥面的带轮与传动带实现不同传动半径的调节,从而达到无级变速调节的效果。但带轮的锥面与传动带之间的摩擦力不一定能够达到传动所需的要求,容易打滑。而且在传动带的张紧作用下会产生传动半径变小的趋势,影响传动比的稳定维持。

不难看出,现有技术还存在一定的缺陷。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型无级变速器,采用磁力增大传动带的附着力,提高传动和调节的稳定性。

为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种新型无级变速器,包括主动带轮、定从动带轮、动从动带轮、传动带、主动轴、从动轴、张紧轮装置、调节装置、控制装置和钢丝绳;主动带轮与主动轴固定连接;定从动带轮与从动轴固定连接,动从动带轮与从动轴滑动连接,定从动带轮与动从动带轮均呈锥形,且锥面相对镜向设置;传动带为V形传动带,传动带两侧的斜度与定从动带轮及动从动带轮的锥面斜度相等,传动带绕设于主动带轮与定从动带轮及动从动带轮上,其两侧面分别与定从动带轮及动从动带轮的锥面贴合;张紧轮装置设于主动带轮与定从动带轮之间,与传动带弹性绕接;调节装置安装于从动轴上,与动从动带轮的外侧面连接;控制装置通过钢丝绳与调节装置连接;所述主动带轮、定从动带轮与动从动带轮都由导磁材料制成,所述传动带内部渗有磁粉,传动带与定从动带轮及动从动带轮磁性相吸贴合。

进一步的,所述调节装置包括摇杆、推力轴承、绳夹和端盖;摇杆的活动端设有螺纹孔,摇杆的固定端呈圆形且设有连接孔,连接孔内设有内螺纹,从动轴上设有外螺纹,摇杆的连接孔套设于从动轴上,内螺纹与外螺纹相互配合;摇杆的内侧面正对于动从动带轮的外侧面,动从动带轮的外侧面上设有凸台,摇杆的内侧面与动从动带轮外侧面的凸台之间抵设有推力轴承;端盖安装于从动轴的端部,封装于摇杆的外侧面;绳夹安装于摇杆的活动端,通过螺丝与螺纹孔上紧固定,绳夹与摇杆的活动端之间夹紧钢丝绳的端部。

进一步的,所述张紧轮装置包括第一张紧轮、第二张紧轮和弹性支架;第一张紧轮可旋转地固定于定从动带轮下方,弹性支架的固定端与第一张紧轮同轴设置,弹性支架绕第一张紧轮可弹性摆动设置,弹性支架的活动端可旋转设有第二张紧轮;传动带绕设于第二张紧轮的外边缘和第一张紧轮的内边缘。

本实用新型所提供的一种新型无级变速器,具有以下优点:

利用磁性吸合原理,使传动带渗有磁粉显磁性,自然容易吸附于导磁材料制成的带轮表面,产生更强的传动摩擦作用;

磁力平衡了一部分由张紧作用而产生的传动半径减小趋势,为传动比调节的稳定性提供有力保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型新型无级变速器的整体结构示意图。

图2为调节装置的结构示意图。

附图标记说明:

1、主动带轮 2、定从动带轮

3、动从动带轮 4、传动带

5、张紧轮装置 6、调节装置

7、摇杆 8、推力轴承

9、端盖

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例和附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1,本实用新型公开了一种新型无级变速器,包括主动带轮1、定从动带轮2、动从动带轮3、传动带4、主动轴、从动轴、张紧轮装置5、调节装置6、控制装置和钢丝绳;主动带轮1与主动轴固定连接;定从动带轮2与从动轴固定连接,动从动带轮3与从动轴滑动连接,定从动带轮2与动从动带轮3均呈锥形,且锥面相对镜向设置;传动带4为V形传动带4,传动带4两侧的斜度与定从动带轮2及动从动带轮3的锥面斜度相等,传动带4绕设于主动带轮1与定从动带轮2及动从动带轮3上,其两侧面分别与定从动带轮2及动从动带轮3的锥面贴合;张紧轮装置5设于主动带轮1与定从动带轮2之间,与传动带4弹性绕接;调节装置6安装于从动轴上,与动从动带轮3的外侧面连接;控制装置通过钢丝绳与调节装置6连接;所述定从动带轮2与动从动带轮3都由导磁材料制成,所述传动带4内部渗有磁粉,传动带4与定从动带轮2及动从动带轮3磁性相吸贴合。

无级变速器利用的是摩擦传动的原理,将带轮设计为锥形,当传动带4绕接在锥面的不同半径上就产生不同的传动比,从而实现无级变速传动。

控制装置用于控制调节装置6,当调节装置6产生相应动作后,动从动带轮3就会轴向移动,从而改变定从动带轮2与动从动带轮3之间的间距。由于传动带4用的是V型传动带4,其截面实际是呈等腰梯形的,当动从动带轮3向定从动带轮2靠近,两者之间的间距越收越窄,就会迫使传动带4向定从动带轮2与动从动带轮3之间间距较宽的外径移动,那么就完成了传动带4传动半径增大的变速传动过程,传动比无级减小。反之,则传动带4的传动半径减小,传动比增大。

无级变速器的传动仅通过传动带4与各个带轮之间的摩擦力来完成,摩擦力的大小对传动的可靠性有重要影响。为了进一步提高摩擦力的大小,本实用新型首创磁力的附着原理,通过在传动带4内渗磁粉使传动带4整体显磁性,再使主动带轮1、动从动带轮3、定从动带轮2分别由导磁材料制成,那么传动带4就会通过磁力与各个带轮产生吸附作用力,大大增加了与各个带轮之间的摩擦作用。另一方面,如果定从动带轮2与动从动带轮3之间的夹紧作用力不够,传动带4在张紧力的作用下会产生传动半径减小的趋势,从而影响传动比调节的稳定性,也增大了调节装置6的压力。通过磁力吸附的作用原理,大大提高了传动比调节的稳定性,使传动带4更容易稳定在一个传动半径上,也一定程度地减轻了调节装置6的压力,延长其使用寿命。

请参阅图2,作为优选,所述调节装置6包括摇杆7、推力轴承8、绳夹和端盖9;摇杆7的活动端设有螺纹孔,摇杆7的固定端呈圆形且设有连接孔,连接孔内设有内螺纹,从动轴上设有外螺纹,摇杆7的连接孔套设于从动轴上,内螺纹与外螺纹相互配合;摇杆7的内侧面正对于动从动带轮3的外侧面,动从动带轮3的外侧面上设有凸台,摇杆7的内侧面与动从动带轮3外侧面的凸台之间抵设有推力轴承8;端盖9安装于从动轴的端部,封装于摇杆7的外侧面;绳夹安装于摇杆7的活动端,通过螺丝与螺纹孔上紧固定,绳夹与摇杆7的活动端之间夹紧钢丝绳的端部。

调节装置6的工作原理是利用钢丝绳拉动摇杆7摆动,使摇杆7绕固定端旋转,那么连接孔内的螺纹就发挥作用,使摇杆7产生轴向移动,通过推力轴承8推动动从动带轮3移动。推力轴承8同时保障了动从动带轮3旋转时不会因为摩擦力而受阻。如果需要调节钢丝绳的松紧只需要松开绳夹,扯紧钢丝绳再上紧绳夹固定即可。

作为优选,所述张紧轮装置5包括第一张紧轮、第二张紧轮和弹性支架;第一张紧轮可旋转地固定于定从动带轮2下方,弹性支架的固定端与第一张紧轮同轴设置,弹性支架绕第一张紧轮可弹性摆动设置,弹性支架的活动端可旋转设有第二张紧轮;传动带4绕设于第二张紧轮的外边缘和第一张紧轮的内边缘。

由于变速过程中传动半径有变化,所需要的传动带4长度实际会有所不同,为了补偿长度的变化,需要设置张紧轮装置5。第一张紧轮是固定不动的,第二张紧轮在弹性支架的作用下可以弹性摆动,从而满足不同程度的张紧需要。张紧轮装置5对无级变速器的整体运行稳定性又重要作用。

本实用新型所提供的一种新型无级变速器,利用磁性吸合原理,使传动带4渗有磁粉显磁性,自然容易吸附于导磁材料制成的带轮表面,产生更强的传动摩擦作用。磁力平衡了一部分由张紧作用而产生的传动半径减小趋势,为传动比调节的稳定性提供有力保障。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1