变速箱用双腔式离合器的制作方法

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其是涉及一种变速箱用双腔式离合器。

背景技术：

随着人们对变速装置传动功能需求的多样性，要求变速机构能输出多组不同的传动比，从而适应不同的运动需求。如何能够在尽可能小的空间内输出更多的传动比，成为困扰变速箱传动变革的一项难题，为了改善这种情况，本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了本实用新型的发明目的。

技术实现要素：

本实用新型提出一种变速箱用双腔式离合器，实现不同的传动以及小结构多功能需求，使得变速箱整体结构紧凑美观，同时双腔式离合器在传递动力时，齿圈与离合器轴连接处不受力，有效的保护了齿圈，增强了产品的使用寿命，提升了产品的生命周期。

本实用新型的技术方案是这样实现的：变速箱用双腔式离合器，包括转动安装于箱体内的离合器轴，所述离合器轴一端转动安装有第一盘古齿轮，所述离合器轴另一端转动安装有第二盘古齿轮，所述离合器轴上还固定安装有齿圈，所述齿圈位于所述第一盘古齿轮与第二盘古齿轮之间，所述齿圈内设有前腔和后腔，所述前腔内滑动安装有第一活塞，所述第一活塞与第一盘古齿轮之间设有第一复位元件，所述后腔内滑动安装有第二活塞，所述第二活塞与第二盘古齿轮之间设有第二复位元件，所述第一盘古齿轮啮合有第一从动片，所述齿圈的前腔内啮合有与第一从动片对应的第一主动片，所述齿圈的后腔内啮合有第二主动片，所述第二盘古齿轮啮合有与第二主动片对应的第二从动片；所述离合器轴上分别设有与前腔连通的第一油道和与后腔连通的第二油道，第一油道与第二油道连通有第三油道。

作为一种优选的技术方案，所述第一复位元件和第二复位元件均为弹簧。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过控制油液沿离合器轴油道进入齿圈的前腔还是前后腔同时供油，实现不同的传动，实现了小结构多功能需求，使得变速箱整体结构紧凑美观，同时双腔式离合器在传递动力时，齿圈与离合器轴连接处不受力，有效的保护了齿圈，增强了产品的使用寿命，提升了产品的生命周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为该变速箱离合器内部结构图；

图2为该离合器轴油道结构图；

图3为图2的右视图；

其中：1、离合器轴；2、第一盘古齿轮；3、第二盘古齿轮；4、齿圈；5、前腔；6、后腔；7、第一活塞；8、第一复位元件；9、第二活塞；10、第二复位元件；11、第一从动片；12、第一主动片；13、第二主动片；14、第二从动片；15、第一油道；16、第二油道；17、箱体；18、第三油道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2和图3所示，变速箱用双腔式离合器，包括转动安装于箱体17内的离合器轴1，离合器轴1一端转动安装有第一盘古齿轮2，离合器轴1另一端转动安装有第二盘古齿轮3，离合器轴1上还固定安装有齿圈4，齿圈4位于所述第一盘古齿轮2与第二盘古齿轮3之间，齿圈4内设有前腔5和后腔6，前腔5内滑动安装有第一活塞7，第一活塞7与第一盘古齿轮2之间设有第一复位元件8，后腔6内滑动安装有第二活塞9，第二活塞9与第二盘古齿轮3之间设有第二复位元件10，第一盘古齿轮2啮合有第一从动片11，齿圈4的前腔5内啮合有与第一从动片11对应的第一主动片12，齿圈4的后腔6内啮合有第二主动片13，第二盘古齿轮3啮合有与第二主动片13对应的第二从动片14；离合器轴1上分别设有与前腔5连通的第一油道15和与后腔6连通的第二油道16，第一油道15与第二油道16连通有第三油道18。

本实施例中，第一复位元件8和第二复位元件10均为弹簧。

本实用新型在工作时，当控制油液沿第一油道15进入前腔5，后腔6不供油时，第一活塞7推动第一从动片11与第一主动片12通过摩擦力紧密接合在一起，而第一盘古齿轮2前端跟第一从动片11通过齿形连接紧密连在一起，第一主动片12跟齿圈4通过齿形连接紧密连在一起，这样第一盘古齿轮2的转动同时带动了齿圈4转动，运动就从齿圈4外齿处在向外传递，此时因为后腔6不供油，第二活塞9在第二复位元件10的作用下回到原始位置，第二主动片13与第二从动片14分离，第二盘古齿轮3就在离合器轴1上空转，不传递动力。

当控制油液沿第一油道15和第二油道16同时进入前腔5和后腔6，第一活塞7推动第一从动片11与第一主动片12通过摩擦力紧密接合在一起，第二活塞9推动第二主动片13与第二从动片14通过摩擦力紧密接合在一起，第一盘古齿轮2的转动同时带动了齿圈4转动，齿圈4转动带动第二盘古齿轮3转动，运动就从第二盘古齿轮3处在向外传递,此时齿圈4随离合器轴1一起旋转,但不传递动力。

当前腔5和后腔6都不供油时，第一活塞7在第一复位元件8的作用下回到原始位置，主从动片分离，第二活塞9在第二复位元件10的作用下回到原始位置，主从动片分离，此时均不传递动力。

综上所述，本实用新型通过控制油液沿离合器轴1油道进入齿圈4的前腔5还是前后腔6同时供油，实现不同的传动，实现了小结构多功能需求，使得变速箱整体结构紧凑美观，同时双腔式离合器在传递动力时，齿圈4与离合器轴1连接处不受力，有效的保护了齿圈4，增强了产品的使用寿命，提升了产品的生命周期。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。