本实用新型涉及阀体技术领域，尤其涉及阀座技术领域，具体是指一种用于轻烃燃料容器的阀座结构。
背景技术：
随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以对于机动车使用的阀体结构要求也更加严格。需要一种新的阀体，结构更为简洁，使用更为方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种结构简单、应用方便、具有更高可靠性的用于轻烃燃料容器的阀座结构。
为了实现上述目的，本实用新型具有如下构成：
该用于轻烃燃料容器的阀座结构，其主要特点是，所述的结构包括阀座本体和设置于阀座本体的侧面的进气口，一活动体设置于所述的阀座本体的空腔中，所述的活动体包括前端、中段和后端，所述的前端和后端的外径与所述的阀座本体的空腔的内径相同，所述的活动体的中段的外径小于所述的空腔的内径，所述的中段的侧面设置有气孔，所述的后端的侧面设置有出气口，所述的气孔和出气口通过活动体内部的气道相连通，所述的活动体的后端还连接有一驱动部件。
较佳地，所述的阀座本体具有一横向定位部和一开口向下的纵向套接部，所述的纵向套接部内开设有所述的空腔。
较佳地，所述的进气口连接有轻烃燃料进气管。
较佳地，所述的活动体的前端的侧面与所述的阀座本体的空腔之间设置有密封垫。
更佳地，所述的密封垫为橡胶垫。
较佳地，所述的驱动部件为驱动电机，所述的驱动部件通过传动部件与所述的活动体的后端相连接。
更佳地，所述的驱动部件通过丝杠传动机构与所述的活动体的后端相连接。
采用了该实用新型中的用于轻烃燃料容器的阀座结构，通过驱动部件经传动部件推动活动体在阀座的腔体内活动，实现气道的开通和闭合，结构简单，应用方便，可以应用于机动车轻烃燃料的阀门控制，具有更广泛的应用范围。
附图说明
图1为本实用新型的用于轻烃燃料容器的阀座结构的结构示意图。
附图标记：
1 阀座本体
2 活动体
3 进气口
4 气孔
5 出气口
6 驱动部件
7 传动部件
具体实施方式
为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
如图1所示，本实用新型提供了一种用于轻烃燃料容器的阀座结构，所述的结构包括阀座本体1和设置于阀座本体1的侧面的进气口3，一活动体2设置于所述的阀座本体1的空腔中，所述的活动体2包括前端、中段和后端，所述的前端和后端的外径与所述的阀座本体1的空腔的内径相同，所述的活动体2的中段的外径小于所述的空腔的内径，所述的中段的侧面设置有气孔4，所述的后端的侧面设置有出气口5，所述的气孔4和出气口5通过活动体2内部的气道相连通，所述的活动体2的后端还连接有一驱动部件6。
在一种较佳的实施方式中，所述的阀座本体1具有一横向定位部和一开口向下的纵向套接部，所述的纵向套接部内开设有所述的空腔。
在一种较佳的实施方式中，所述的进气口3连接有轻烃燃料进气管。
在一种较佳的实施方式中，所述的活动体2的前端的侧面与所述的阀座本体1的空腔之间设置有密封垫。密封垫可以进一步增强密封性，防止在关闭阀门时出现漏气现象。
在一种更佳的实施方式中，所述的密封垫为橡胶垫。在实际应用中，其他具有一定耐磨性的密封垫均可以采用。
在一种较佳的实施方式中，所述的驱动部件6为驱动电机，所述的驱动部件6通过传动部件7与所述的活动体2的后端相连接。
在一种更佳的实施方式中，所述的驱动部件6通过丝杠传动机构与所述的活动体2的后端相连接。丝杆传动机构可以将驱动电机的旋转运动转化为直线运动传递至活动体2。在实际应用中，驱动部件6和传动部件7不仅限于此，其他能够驱动活动体2在空腔内前后移动的结构均可以采用。
在使用时，通过驱动部件6经过传动部件7驱动活动体2在阀座本体1的空腔内移动，在活动体2的中段未前进至与阀座本体1的进气口3对应时，整个气道是不通的，无法通过进气口3输入轻烃燃料至活动体2的出气口5，而随着活动体2的中段前进至与阀座本体1的进气口3对应时，整个气道连通，通过进气口3输入轻烃燃料，可以通过气孔4进而输送到出气口5处，达到燃料输送的目的。
当需要关闭阀门时，驱动部件6带动活动体2向相反方向运动，中段向后移动至不再与阀座本体1的进气口3对应时，关闭整个气道。
采用了该实用新型中的用于轻烃燃料容器的阀座结构，通过驱动部件经传动部件推动活动体在阀座的腔体内活动，实现气道的开通和闭合，结构简单，应用方便，可以应用于机动车轻烃燃料的阀门控制，具有更广泛的应用范围。
在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。