滑动装置及具有该滑动装置的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术，尤其是一种滑动装置及具有该滑动装置的车辆。

背景技术：

国内现有美系压缩式垃圾车，多采用尼龙滑块加导轨的形式实现了滑板在填装器中的往复运动。当滑板在左右晃动过程中，带动尼龙滑块和滑道的侧面间隙变小而发生接触时，尼龙滑块就会在往复运动中被快速磨损，需经常更换，从而增加使用成本。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的一个技术问题是：现有的压缩式垃圾车中的滑板，在滑动时会带动阻尼滑块往复运动，阻尼滑块很快被磨损，需要经常更换，成本高。

本实用新型实施例提供的一种滑动装置，包括：滑槽，其中，所述滑槽中设有与其滑动连接的滑板组件，所述滑板组件包括滑板，所述滑板一端的外侧设有阻尼滑块，所述滑板组件还包括至少一个限位部件，所述限位部件用于限制所述阻尼滑块与所述滑槽内侧面接触。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述滑槽内还设有滑槽面板，所述滑槽面板的内侧与所述阻尼滑块滑动连接，所述滑槽面板的外侧与所述滑槽连接。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述滑槽面板的一端与所述滑槽内侧面连接，另一端与所述限位部件的间距为d2；所述阻尼滑块与所述滑槽内侧面的间距为d1，所述d1、d2的大小均为3～10mm，且d2＜d1。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述滑板上还设有支座，所述限位部件设于所述支座上，且位于阻尼滑块上方与所述滑槽内侧面相对的一端。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述滑板组件还包括固定座，所述阻尼滑块通过所述固定座与所述滑板连接。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述固定座设于所述阻尼滑块的内侧，所述固定座的一端与所述滑板连接，所述固定座的另一端与所述滑槽内侧面的间距为d3，且所述d3≥d1。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述阻尼滑块与所述固定座间还设有支撑块。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述滑板组件还包括第一感应器，所述第一感应器用于感应所述限位部件与所述滑槽面板是否接触。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述限位部件设于阻尼滑块的内侧，且所述限位部件的一端与所述滑板连接，所述限位部件的另一端与所述滑槽的内侧面的间距为d2；所述阻尼滑块与所述滑槽内侧面的间距为d1，所述d1、d2的大小均为3～10mm，且d2＜d1。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述限位部件通过至少一个第二紧固件与所述滑板连接。

在基于本实用新型上述滑动装置的另一个实施例中，所述滑板组件还包括第二感应器，所述第二感应器用于感应所述限位部件与所述滑槽的内侧面是否接触。

本实用新型实施例提供的车辆，包括上述滑动装置，所述滑槽安装在所述车辆的填装器中。

基于本实用新型上述实施例提供的滑动装置及具有该滑动装置的车辆，利用限位部件限位，避免阻尼滑块的晃动和避免阻尼滑块的与滑槽内侧面的接触，实现对滑板晃动的控制和对滑块的保护，结构简单，节约了成本。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中：

图1为本实用新型滑动装置的一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型滑动装置的另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

滑动装置的实施例：

参见图1至2，包括：滑槽1。其中，滑槽1中设有与其滑动连接的滑板组件，滑板组件包括滑板2，滑板2一端的外侧设有阻尼滑块3，滑板组件还包括至少一个限位部件4，限位部件4用于限制阻尼滑块3与滑槽1的内侧面接触。具体实施时，滑槽1的截面为U型。阻尼滑块3套设在滑板2上，或设有两个阻尼滑块3，且这两个阻尼滑块3分别设在滑板2外相对的两侧。

在上述实施例中，滑槽1内还设有滑槽面板5，滑槽面板5的内侧与阻尼滑块3滑动连接，滑槽面板5的外侧与滑槽1连接。具体实施时，滑槽面板5套设在阻尼滑块3上，或设有两个滑槽面板5，且这两个滑槽面板5设分别在阻尼滑块3外相对的两侧或分别设在两个阻尼滑块3外侧。

在上述实施例中，参加图1，滑槽面板5的一端与滑槽1内侧面连接，另一端与限位部件4的间距为d2；阻尼滑块3与滑槽1内侧面的间距为d1，所述d1、d2的大小均为3～10mm，且d2＜d1。

在上述实施例中，滑板2上还设有支座6，限位部件4设于支座6上，且位于阻尼滑块3上方与滑槽1内侧面相对的一端。具体实施时，限位部件的截面可为矩形或方形。具体实施时，支座6套设在滑板上，或设有两个支座6，且这两个支座6分别设在滑板2外相对的两侧。

在上述实施例中，滑板组件还包括固定座7，阻尼滑块3通过固定座7与滑板2连接。

在上述实施例中，固定座7设于阻尼滑块3的内侧，固定座7的一端与所述滑板2连接，固定座7的另一端与滑槽1内侧面的间距为d3，且所述d3≥d1。具体实施时，固定座7通过第一紧固件9将阻尼滑块3与滑板2连接，第一紧固件9可为螺钉、铆钉、定位销等，优选为定位销。当设有两个阻尼滑块3时，固定座7设于两个阻尼滑块3之间。

在上述实施例中，阻尼滑块3与固定座7间还设有支撑块8。

在上述实施例中，滑板组件还包括第一感应器，第一感应器用于感应限位部件4与滑槽面板5是否接触。具体实施时，第一感应器可为光电感应器。

在上述实施例中，参加图2，限位部件4设于阻尼滑块3的内侧，且所述限位部件4的一端与滑板2连接，限位部件4的另一端与滑槽1的内侧面的间距为d2；阻尼滑块3与滑槽1内侧面的间距为d1，d1、d2的大小均为3～10mm，且d2＜d1。具体实施时，限位部件4的截面可为矩形或方形，且限位部件4可通过至少两个第二紧固件10与滑板连接，第二紧固件10可为螺钉、铆钉、定位销等。当设有两个阻尼滑块3时，限位部件4设于两个阻尼滑块3之间。

在上述实施例中，滑板组件还包括第二感应器，第二感应器用于感应限位部件4与滑槽1的内侧面是否接触。具体实施时，第二感应器可为光电感应器。

本实用新型实施例的滑动装置，利用限位部件限位，避免阻尼滑块的晃动和避免阻尼滑块的与滑槽内侧面的接触，实现对滑板晃动的控制和对滑块的保护，结构简单，节约了成本。

车辆的实施例，包括上述滑动装置，滑槽1安装在车辆的填装器中。具体实施时，车辆可为压缩式垃圾车。

由于本实用新型的滑动装置具有上述有益效果，因而，上述车辆也具有相应的技术效果。

本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于系统实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。