运输车辆用传动轴减震吸音系统的制作方法

本实用新型涉及一种减震装置，具体是一种运输车辆用传动轴减震吸音系统，属于车辆减震技术领域。

背景技术：

随着社会不断的发展，车辆逐渐成为了目前运输业的主要运输工具之一，车辆的性能决定了运输过程是否顺利。

现有的运输车辆中，传动轴的减振指数是汽车设计过程中的一个重要技术参数，传动轴减震解决整车NVH问题的有效手段。目前通常采用在传动轴轴管内增加单一纸管或装配内置橡胶减振块来达到减振效果，但针对大震动车辆，如运输车辆等，在传输过大时效果不明显，增大噪音的同时，影响了传动轴的正常运转和使用寿命。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种运输车辆用传动轴减震吸音系统，结构简单，减低噪音，减少震动，确保传动轴的正常运转和使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型包括一种运输车辆用传动轴减震吸音系统，包括轴管和安装在轴管两侧的万向节；

轴管的内壁贴有一层下波浪减震层,下波浪减震层的上方还设置有上波浪减震层，上波浪减震层与下波浪减震层之间通过错综布置的弹性块连接。所述的下波浪减震层使用弹性橡胶或者瓦楞纸芯，所述的上波浪减震层使用弹性橡胶或者瓦楞纸芯。

进一步，弹性块使用橡胶为材质。

进一步，弹性块的外侧缠有合金弹簧，所述的合金弹簧最小压缩厚度大于弹性块的最小变形高度。

进一步，轴管使用Q700钢为材质。

进一步，下波浪减震层与下波浪减震层的厚度一致。

对比现有技术，本实用新型在轴管的内壁贴有双层波浪式减震层,结构简单，降低了加工的难度，同时利用波浪式的结构吸收了噪音，提高了减震的效果；与此同时，上波浪减震层与下波浪减震层之间通过错综布置的弹性块连接，通过弹性块进一步的提高了减震的效果，从而保证了传动轴的正常运转，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中I处的结构放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种运输车辆用传动轴减震吸音系统，包括轴管1和安装在轴管1两侧的万向节2；

结合图2所示，所述的轴管1的内壁贴有一层下波浪减震层3,所述的下波浪减震层3的上方还设置有上波浪减震层5，所述的上波浪减震层5与下波浪减震层3之间通过错综布置的弹性块4连接。

作为本实用新型进一步的改进，下波浪减震层3使用弹性橡胶或者瓦楞纸芯，所述的上波浪减震层5使用弹性橡胶或者瓦楞纸芯。上述设计确保了减震层的减震效果。

作为本实用新型进一步的改进，弹性块4使用橡胶为材质。上述设计进一步确保了减震层的减震效果。

作为本实用新型进一步的改进，弹性块4的外侧缠有合金弹簧，所述的合金弹簧最小压缩厚度大于弹性块4的最小变形高度。

作为本实用新型进一步的改进，轴管1使用Q700钢为材质。上述设计提供了轴管的屈服强度。

作为本实用新型进一步的改进，下波浪减震层3与下波浪减震层3的厚度一致。上述设计降低了加工的难度，节约了成本。

对比现有技术，本实用新型在轴管的内壁贴有双层波浪式减震层,结构简单，降低了加工的难度，同时利用波浪式的结构吸收了噪音，提高了减震的效果；与此同时，上波浪减震层与下波浪减震层之间通过错综布置的弹性块连接，通过弹性块进一步的提高了减震的效果，从而保证了传动轴的正常运转，延长了使用寿命。