一种车辆减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种车辆减震器。

背景技术：

充气式减震器是六十年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使震动衰减。

减震器在被大量使用的同时，也存在诸多不足之处，例如，控制功能少，工作时表面温度过高，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆减震器，以解决上述背景技术中提出的控制功能少，工作时表面温度过高，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆减震器，包括保护垫、储油室和动力装置,所述储油室的下方设置有工作室，所述储油室的内部设置有固定座，所述固定座的下方设置有活塞杆，所述活塞杆的下方设置活塞，所述工作室的内部设置有弹簧，所述弹簧的下方设置有销柱，所述保护垫的上方设置有上吊杆，所述工作室的一侧设置有散热器，所述工作室的另一侧设置有自动修复装置，所述动力装置的一侧设置有防腐蚀装置，所述动力装置的另一侧设置有报警器，所述动力装置的下方设置有下吊杆，所述报警器的内部设置有引子。

优选的，所述弹簧的两端通过斜紧块固定。

优选的，所述动力装置的内部设置有磁体。

优选的，所述报警器为一种微波报警器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置的内部设置有工作室，工作室的一侧设置有散热器，使减震器工作时表面温度不至于过高，工作室另一侧设置有自动修复装置，每隔一段时间会自动修复内部的零部件，保证减震器有很好的动力强度，在动力装置的一侧设置有防腐蚀装置，可以有效减缓减震器内部零部件的腐蚀，在动力装置的另一侧设置有报警器，在减震器出现异常时，报警器会运作，持续报警提醒车主。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型报警器的结构示意图。

图中：1-保护垫；2-储油室；3-散热器；4-工作室；5-防腐蚀装置；6-动力装置；7-上吊杆；8-固定座；9-活塞杆；10-活塞；11-弹簧；12-自动修复装置；13-销柱；14-报警器；15-下吊杆；16-引子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

2.请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种车辆减震器，包括保护垫1、储油室2和动力装置6,储油室2的下方设置有工作室4，储油室2的内部设置有固定座8，固定座8的下方设置有活塞杆9，活塞杆9的下方设置活塞10，工作室4的内部设置有弹簧11，弹簧11的下方设置有销柱13，保护垫1的上方设置有上吊杆7，工作室4的一侧设置有散热器3，工作室4的另一侧设置有自动修复装置12，动力装置6的一侧设置有防腐蚀装置5，动力装置6的另一侧设置有报警器14，动力装置6的下方设置有下吊杆15，报警器14的内部设置有引子16，弹簧11的两端通过斜紧块固定，动力装置6的内部设置有磁体，报警器14为一种微波报警器。

具体使用方式：在动力装置6的带动下，机油在储油室2中经过活塞10的压缩进入到工作箱4中，进入工作箱4中的机油在弹簧11的压缩下对车进行制动减速，工作期间产生的热量通过散热器3释放到外界去，工作室4的一侧设置有自动修复装置12，每隔一段时间会自动修复内部的零部件，保证减震器有很好的动力强度，在动力装置6的一侧设置有防腐蚀装置14，可以有效减缓减震器内部零部件的腐蚀。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。