变速器的制作方法

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种变速器。

背景技术：

变速器是将输入的转速按一定比例变化成另一种转速的机构，一个变速器的比例一般不可调，即传动比不可调节，因此变速器通用性不强，对应每种设备得专门设计一变速器，使得设备生产成本高，且维修的时候会更不方便，得重新制造齿轮，维护成本也很大。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种变速器，能使机械设备的生产和维护成本降低，且结构简单，通用性强，能实现无极调节传动比。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

变速器，包括输入轴、变径齿轮、主动内齿轮、从动内齿轮和从动变径齿轮，所述变径齿轮套于输入轴上，所述变径齿轮和从动变径齿轮均为外齿轮，所述变径齿轮与主动内齿轮配合，所述主动内齿轮、从动内齿轮套设于同一传动轴上，所述从动内齿轮与从动变径齿轮配合，所述从动变径齿轮套设在输出轴上，所述传动轴上主动内齿轮与从动内齿轮之间套设有轴承A，所述轴承A固定在一可移动轴上，所述可移动轴与传动轴交错设置。

进一步，所述可移动轴为两根，相对布置在传动轴两侧。

更进一步，所述变径齿轮与从动变径齿轮结构一样，均包括齿轮轴，所述齿轮轴上末端固定有若干根横杆，所述横杆与齿轮轴相垂直，所述横杆大小一致，若干所述横杆以齿轮轴为中心向外散发，所述齿轮轴上还套设有同步圆盘，所述圆盘同一圆周上可转动连接有连杆，所述连杆数目与横杆数目相等，所述连杆末端连接一轴承B，所述轴承B套设在横杆上，所述横杆上轴承B与齿轮轴之间套设有压缩弹簧，所述轴承B上对应内齿轮侧径向向外固定有轮齿，所述轮齿由可伸缩轮圈相连接。

再进一步，所述轴承A焊接在可移动轴上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的变速器，通过设置变径齿轮、从动变径齿轮、主动内齿轮、从动内齿轮和可移动轴，当可移动轴左右移动时带动主动内齿轮、从动内齿轮左右移动，进而变径齿轮、从动变径齿轮大小发生变化以达到调节传动比的目的，该变速器结构简单，通用性强，能降低设备生产成本和维护成本，且能实现传动比的无极调节，使用方便。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中内齿轮与可移动轴连接的主视图；

图3为图1中内齿轮与可移动轴连接的左视图；

图4为图1中变径齿轮主视图；

图5为图1中变径齿轮俯视图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示，变速器，包括输入轴、变径齿轮1、主动内齿轮2、从动内齿轮3和从动变径齿轮4，变径齿轮套于输入轴上，变径齿轮和从动变径齿轮均为外齿轮，变径齿轮与主动内齿轮配合，主动内齿轮、从动内齿轮套设于同一传动轴5上，从动内齿轮与从动变径齿轮配合，从动变径齿轮套设在输出轴上，传动轴上主动内齿轮与从动内齿轮之间套设有轴承A 6，轴承A固定在一可移动轴7上，可移动轴与传动轴交错设置。本实用新型中，轴承A焊接在可移动轴上。

作为本实用新型进一步改进，可移动轴为两根，相对布置在传动轴两侧。

作为本实用新型进一步改进，变径齿轮与从动变径齿轮结构一样，均包括齿轮轴10，齿轮轴上末端固定有若干根横杆11，横杆与齿轮轴相垂直，横杆大小一致，若干横杆以齿轮轴为中心向外散发，齿轮轴上还套设有同步圆盘12，圆盘同一圆周上可转动连接有连杆13，连杆数目与横杆数目相等，连杆末端连接一轴承B 14，轴承B套设在横杆上，横杆上轴承B与齿轮轴之间套设有压缩弹簧15，轴承B上对应内齿轮侧径向向外固定有轮齿16，轮齿由可伸缩轮圈17相连接。该变径齿轮通过可移动轴的左右移动，在弹簧的作用下直径发生变化，从而达到变径的效果。

本实用新型的变速器，通过设置变径齿轮、从动变径齿轮、主动内齿轮、从动内齿轮和可移动轴，当可移动轴左右移动时带动主动内齿轮、从动内齿轮左右移动，进而变径齿轮、从动变径齿轮大小发生变化以达到调节传动比的目的，该变速器结构简单，通用性强，能降低设备生产成本和维护成本，且能实现传动比的无极调节，使用方便。

最后说明的是，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。