防尘罩及轨道交通车辆的制动单元的制作方法

本实用新型涉及轨道交通车辆制动领域，具体是一种防尘罩及轨道交通车辆的制动单元。

背景技术：

防尘罩在轨道交通车辆制动系统制动单元中具有广泛应用，主要用于制动单元制动缸与连接装置之间，在螺杆伸出或退回时灵活地跟随伸缩变形，同时，避免水分、尘土、油污等杂质进入而可能导致螺杆转动磨耗增加或卡滞，以至过早磨损。

制动系统制动单元是轨道交通车辆的重要组成部件，它对保证车辆从正常运行到停止起着非常重要的作用。在实际运用过程中，其性能的好坏直接影响着车辆的制动性能，这就要求其必须具备良好的稳定性能和可靠性。保持防尘罩可靠的使用性能对于降低产品整体故障率和提高轨道交通车辆运行安全性具有着重要现实意义，同时也可以降低运用维护成本和不必要的人力、物力开支。

随着轨道交通行业的快速发展，在制动系统制动单元中对防尘罩的应用也随着轨道交通车辆运用环境的变化而提出了更高的要求，尤其是在面对扬尘、沙暴、雨雪冰冻、高低温以及湿热等恶劣环境，防尘罩在运用过程中被发现存在龟裂、裂纹等可能影响制动单元制动性能时，需要满足对制动系统制动单元进行故障件的快速更换维护要求。

技术实现要素：

为了克服现有的防尘罩在出现故障时不能快速更换且密封性差的不足，本实用新型提供了一种防尘罩，以达到快速更换并保证密封性的目的。

本实用新型还提供了一种轨道交通车辆的制动单元，以达到降低制动风险的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防尘罩，防尘罩包括：防尘罩本体，防尘罩本体沿回转轴线方向设置有纵向切口；防水拉链，设置在防尘罩本体的内侧并位于纵向切口处，防水拉链的延伸方向与纵向切口的延伸方向相同。

进一步地，在防尘罩本体处于闭合状态时，防水拉链的至少一端的内侧设置有用于密封的密封组件。

进一步地，密封组件的宽度大于或者等于防水拉链的宽度。

进一步地，密封组件的长度小于或者等于防水拉链的长度。

进一步地，在防尘罩本体处于闭合状态时，纵向切口处设置有粘合剂层。

进一步地，防尘罩本体包括波纹管段以及设置在波纹管段两端的第一连接端和第二连接端，第一连接端的直径小于或者等于第二连接端的直径。

本实用新型还提供了一种轨道交通车辆的制动单元，包括螺杆和套设在螺杆上的上述防尘罩。

进一步地，轨道交通车辆的制动单元还包括制动缸和连接装置，螺杆的一端穿设在制动缸上，连接装置位于螺杆的另一端处，防尘罩的一端与制动缸连接，防尘罩的另一端与连接装置连接。

进一步地，轨道交通车辆的制动单元还包括固定组件，防尘罩的一端通过固定组件与制动缸连接，防尘罩的另一端通过固定组件与连接装置连接。

本实用新型的有益效果是，在防尘罩本体的内侧设置有防水拉链，可以通过防水拉链的开闭实现防尘罩本体的开闭，能够快速更换防尘罩，同时将防水拉链设置在防尘罩本体的内侧，能够有效避免水分、尘土、油污等杂质进入到防尘罩本体的内部，提高防尘罩的防护效果。

在更换时不需要将轨道交通车辆的制动单元下车并拆卸分解相应制动缸和连接装置，只需拆卸金属卡箍或尼龙扎带紧固件并拆除故障防尘罩后，即可将本实用新型实施例中的防尘罩快速安装到预定位置，可以大幅度降低因制动单元下车、运输、拆卸分解更换防尘罩，再运输、上车整个过程中所产生的人力、物力、财力消耗，减少不必要的浪费和节约大量周转时间。本实用新型防尘罩更换时间仅需要20～25分钟。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例中防尘罩在打开状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中防尘罩在闭合状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中防尘罩的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例中轨道交通车辆的制动单元的结构示意图。

图中附图标记：10、防尘罩本体；11、纵向切口；12、波纹管段；13、第一连接端；14、第二连接端；20、防水拉链；30、密封组件；40、粘合剂层；50、螺杆；60、制动缸；70、连接装置；80、固定组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施方式一

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种防尘罩，该防尘罩包括防尘罩本体10和防水拉链20。防尘罩本体10具有波纹管段12和设置在波纹管段12两端的第一连接端13和第二连接端14，其中，沿第一连接端13朝向第二连接端14的方向，上述防尘罩本体10的直径逐渐增大(第一连接端13和第二连接端14的直径也可以相同，上述防尘罩本体10可以根据不同安装环境进行选择，此处不再赘述)，也即该防尘罩本体10大体呈圆台体形。防尘罩本体10沿回转轴线方向(图1中纵向)设置有纵向切口11，纵向切口11由第一连接端13穿过波纹管段12并延伸至第二连接端14处。该纵向切口贯穿整个防尘罩本体10。在防尘罩本体10的内侧设置有防水拉链20，该防水拉链20位于纵向切口11处，并且防水拉链20的延伸方向与纵向切口11的延伸方向相同。

在防尘罩本体10的内侧设置有防水拉链20，在本实用新型中，防水拉链20为现有技术中已知的防水拉链，其具体结构在此不再赘述。本实用新型可以通过防水拉链20的开闭实现防尘罩本体10的开闭，能够快速更换防尘罩，同时将防水拉链20设置在防尘罩本体10的内侧，也即防水拉链20设置在防尘罩本体10的纵向切口11处的内侧，防水拉链20能够有效避免水分、尘土、油污等杂质进入到防尘罩本体10的内部，提高防尘罩的防护效果。另外，该具有波纹管段12的防尘罩本体10还具有灵活的纵向伸缩(图1中纵向)能力。

本实用新型实施例中的防尘罩具有打开状态和闭合状态，在打开状态时，防水拉链20打开，纵向切口11开启，防尘罩能够通过纵向切口11套设在设定部件上。在闭合状态时，防水拉链20闭合，纵向切口11在防水拉链20的作用下闭合。并且在闭合状态时，上述防水拉链20位于防尘罩本体10的内侧，在防尘罩本体10的纵向切口11处的两相对切面上涂抹粘合剂层40，该粘合剂层40用于粘合该纵向切口11，同时进一步提升防尘罩的防护功效。

具体地，本实用新型实施例中，在涂抹粘合剂层40时，应先对纵向切口11处的防尘罩本体10的两相对切面进行表面处理。因为防尘罩在安装过程存在接触油污等杂质可能，同时防尘罩采用的高分子材料一般表面能较低，采用表面处理剂进行处理后(一种是采用乐泰755清洗剂进行清洗，再涂抹乐泰770底剂，后涂抹乐泰495粘结)，对于大部分的高分子材料可以获得良好且有利于粘结的清洁表面并将其进行粘结。需指出的是，不同材料的防尘罩应该根据材料种类而采用不同的处理方案，此处的表面处理目的仅是将纵向切口11处的两相对切面进行粘结，可作为一种有力的辅助防护层，并不对具体的处理方法进行限定。

优选地，如图3所示，在防尘罩本体10处于闭合状态时，防水拉链20的至少一端的内侧设置有用于密封的密封组件30。该密封组件30能够对防水拉链20的端部进行密封，该密封组件30采用闭孔发泡材料制成，例如：三元乙丙橡胶(EPDM)、醋酸乙烯酯橡胶(EVA)、天然橡胶(NR)、聚氨酯橡胶(PU)、氯丁橡胶(CR)或其他类似材料，这其中优先选用耐候、耐臭氧和耐低温材料，如EPDM、CR、EVA等。由于防水拉链20被固定到防尘罩本体10的内侧，考虑到防水拉链20因自身结构原因可能无法紧密贴合安装配合面，将导致有缝隙，而密封组件30具有良好的空间适用性，可以提升防尘罩防水、防尘性能。

在一实施例中，密封组件30的宽度大于或者等于防水拉链20的宽度。进一步的，密封组件30的长度小于或者等于防水拉链20的长度。密封组件30的尺寸采用上述结构，能够有效对防水拉链20的内侧进行密封，提高防水、防尘的性能。

需要说明的是，本实用新型实施例中的防尘罩本体10采用耐候、耐臭氧、耐低温、耐疲劳和耐油脂的弹性材料制成。例如：热塑性聚氨酯弹性体(TPU)、热塑性聚酯弹性体(TPEE)、硅橡胶(MVQ)、苯基甲基乙烯基硅橡胶(PMVQ)、氯丁橡胶(CR)或其他类似材料，以上材料均可以满足耐候、耐臭氧、耐低温、耐疲劳和耐油脂的要求，在具体选择材料时，根据所应用的环境温度，按照材料耐低温性能进行选择。

实施方式二

如图4所示，本实用新型还提供了一种轨道交通车辆的制动单元，包括螺杆50和套设在螺杆50上的防尘罩。本实施例中的防尘罩的结构、工作原理和有益效果与实施方式一相同，在此不再赘述。

优选地，轨道交通车辆的制动单元还包括制动缸60和连接装置70，螺杆50的一端穿设在制动缸60上，连接装置70位于螺杆50的另一端处，防尘罩本体10的第一连接端13通过固定组件80与连接装置70连接，第二连接端14通过固定组件80与制动缸60连接。本实用新型实施例中的连接装置70可以为托架或者连接杆。

其中固定组件80为金属卡箍或者尼龙扎带，根据不同的安装环境选取适用于轨道交通车辆的制动单元的固定组件，上述金属卡箍或者尼龙扎带并不对本实用新型实施例中的固定组件80进行限定。

在对防尘罩进行拆卸更换安装作业时，首先利用拆卸工具将防尘罩两端上紧箍的金属卡箍或尼龙扎带拆下，再利用适当剪裁工具将原防尘罩破坏拆下，将新的防尘罩上的防水拉链20打开，将防尘罩其中一侧绕过螺杆50后对两端进行对接，将防水拉链20闭合端合上，一只手持防水拉链20的该端，另一端手持防水拉链20的拉链头进行移动拉链闭合，操作结束后进行纵向切口11的表面预处理，待其表面干燥后，涂抹粘合剂层40，待其粘结闭合后，剪裁超过防尘罩本体10两端部长度的防水拉链20(在安装过程中，防水拉链20的长度大于防尘罩本体10的长度，以便于防水拉链20的闭合)，在防尘罩防水拉链20的两个闭合端部各放置一片密封组件30(闭孔发泡材料制成的橡胶垫)进行密封后，将防尘罩的两端部安装至制动缸60以及连接装置70的配合接口处，利用金属卡箍或尼龙扎带对其进行紧固。如此操作可以大幅度降低因将制动单元下车、运输、拆卸分解更换防尘罩，再运输、上车过程中所产生的人力、物力、财力消耗，减少不必要的浪费和节约大量周转时间。本实用新型实施例中的防尘罩更换时间仅需20～25分钟。

从以上两个实施方式的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：在防尘罩本体10的内侧设置有防水拉链20，可以通过防水拉链20的开闭实现防尘罩本体10的开闭，能够快速更换防尘罩，同时将防水拉链20设置在防尘罩本体10的内侧，能够有效避免水分、尘土、油污等杂质进入到防尘罩本体10的内部，提高防尘罩的防护效果。

在更换时不需要将轨道交通车辆的制动单元下车并拆卸分解相应制动缸和连接装置，只需拆卸金属卡箍或尼龙扎带紧固件并拆除故障防尘罩后，即可将本实用新型实施例中的防尘罩快速安装到预定位置，可以大幅度降低因制动单元下车、运输、拆卸分解更换防尘罩，再运输、上车整个过程中所产生的人力、物力、财力消耗，减少不必要的浪费和节约大量周转时间。本实用新型防尘罩更换时间仅需要20～25分钟。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。