本实用新型涉及发动机冷却管技术领域，尤其涉及一种乘用车发动机塑料冷却管。
背景技术：
目前发动机冷却管普遍使用的是铝管加橡胶材料，接头连接处使用卡箍紧固。传统橡胶管不仅设计尺寸大、承压体积膨胀率大，不宜安装，而且在车辆行驶时的振动会造成其他部件对橡胶管的磨损，另外由于接头处卡箍连接随着时间增长会出现松动现象，易发生泄漏，进而存在很大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种乘用车发动机塑料冷却管。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种乘用车发动机塑料冷却管，包括通过挤出热成型工艺一体成型的冷却管体，设置在冷却管体两端的快速接头，其中，所述的冷却管体为塑料材料；
所述的冷却管体包括与快速接头端连接的第一直线段，与第一直线段连接的第一弧形段，第一弧形段与第二直线段连接；
第一弧形段将第一直线段和第二直线段的轴线夹角固定在一定的范围内；
第二直线段与第二弧形段连接，第二弧形段与第三直线段连接，其中，第二弧形段与第一弧形段的弯曲方向相反；
第三直线段与第三弧形段连接，第三弧形段与第四直线段连接，第四直线段与快速接头连接。
进一步地，所述的第一直线段和第二直线段的夹角为120-160°。
进一步地，所述的第二直线段和第三直线段的夹角为120-170°。
进一步地，在所述的冷却管体的直线段还设置有卡箍。
本实用新型的乘用车发动机塑料冷却管，管体采用塑料材质、挤出工艺，减轻了管体的重量，提高管体的耐腐蚀性，同时对于管子的接头部分采用快插式连接方式，使接头在使用过程中更加可靠，易于装配、密封性好。
附图说明
图1为本实用新型的乘用车发动机塑料冷却管的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1所示，其为本实用新型的乘用车发动机塑料冷却管的结构示意图，包括通过挤出热成型工艺一体成型的冷却管体，设置在冷却管体两端的快速接头（1,8），其中，所述的冷却管体为塑料PA12或 P110。
本实用新型采用的材料和设计不仅满足多种使用条件，而且在同等功能下较橡胶管有更小的体积。
本实用新型实施例的冷却管体包括与快速接头端连接的第一直线段2，与第一直线段2连接的第一弧形段3，第一弧形段3与第二直线段4连接；在本实施例中，第一弧形段3将第一直线段2和第二直线段4的轴线夹角固定在一定的范围内，第一直线段2和第二直线段4的夹角为120-160°，根据实际使用环境改变第一直线段2、第二直线段4的夹角，第一弧形段3的弯曲角度相应调整。
第二直线段4与第二弧形段5连接，第二弧形段5与第三直线段6连接，的在本实施例中，第二直线段4和第三直线段6的夹角为120-170°，其中，第二弧形段5与第一弧形段3的弯曲方向相反。第二弧形段5根据实际需要设定弧形段的角度。
第三直线段6与第三弧形段连接，第三弧形段与第四直线段7连接，第四直线段7与快速接头连接。
在本实施例中，在冷却管体的直线段还设置有卡箍9，卡箍9将两个冷却管固定在一起。
本实用新型的乘用车发动机塑料冷却管，管体采用塑料材质、挤出工艺，减轻了管体的重量，提高管体的耐腐蚀性，同时对于管子的接头部分采用快插式连接方式，使接头在使用过程中更加可靠，易于装配、密封性好。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。