本实用新型涉及变速器技术领域，更具体的说涉及一种新型多档位农机变速器。
背景技术：
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现有的农用机械中，其变速器中的档位控制中，其前进挡位一般只有8个档位，而后退挡位只有2个，其档位选择小，无法满足行驶需要。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型多档位农机变速器，它可以实现前进和后退均为12个档位，从而大大增加档位选择，满足不同的行驶需要。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种新型多档位农机变速器，包括箱体，所述箱体中设有内燃机动力输入轴、倒档轴、前后桥动力输出轴；
所述倒档轴上铰接有倒档双联齿轮；
所述内燃机动力输入轴的一端固定有主动齿轮，主动齿轮与倒档双联齿轮的一个齿轮部相啮合，内燃机动力输入轴上插套有输入轴套，输入轴套的一端固定有输入轴套齿轮，倒档滑动套插套在输入轴套齿轮上，倒档滑动套的内齿与输入轴套齿轮相啮合，倒档滑动套与主动齿轮上固定有的连接套相对应，输入轴套中插套有倒档齿轮，倒档齿轮铰接在箱体中，倒档齿轮上固定有倒档连接套，倒档连接套与倒档滑动套相对应，输入轴套齿轮处于倒档连接套与连接套之间，输入轴套上设有第一双联齿轮和第二双联齿轮，所述内燃机动力输入轴的另一端上还铰接有三联齿轮；
所述前后桥动力输出轴的一端铰接有从动齿轮，从动齿轮与倒档齿轮相啮合，倒档双联齿轮的另一个齿轮部与从动齿轮相啮合，前后桥动力输出轴上插套有输出轴套，输出轴套上固定有一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮和五档齿轮，一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮和四档齿轮分别与第一双联齿轮和第二双联齿轮相对应，五档齿轮与三联齿轮的一端的一个齿轮部相啮合，前后桥动力输出轴中铰接有高速齿轮和低速齿轮，高速齿轮与三联齿轮的中部的齿轮部相啮合，低速齿轮与三联齿轮的另一端的齿轮部相啮合，五档齿轮与高速齿轮之间的前后桥动力输出轴上固定有第一换挡滑套齿轮，第一换挡滑套齿轮上插套有第一滑套，第一滑套的内齿与第一换挡滑套齿轮相啮合，第一滑套与五档齿轮、高速齿轮上成型有的第一连接套相对应，高速齿轮与低速齿轮之间的前后桥动力输出轴上固定有滑动套齿轮，滑动套齿轮上套设有高低档滑动套，高低档滑动套的内齿与滑动套齿轮相啮合，低速齿轮上固定有连接套部，连接套部与高低档滑动套相对应。
所述第一双联齿轮和第二双联齿轮的齿轮部的直径均不同。
所述第一双联齿轮和第二双联齿轮插套在输入轴套中，第一双联齿轮和第二双联齿轮的内圈上具有花键凹槽，输入轴套的外侧壁中部具有花键凸起，花键凸起插套在花键凹槽中。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它可以实现前进和后退均为12个档位，从而大大增加档位选择，满足不同的行驶需要。
附图说明：
图1是本实用新型的简易原理图。
具体实施方式：
实施例，见如图1所示，一种新型多档位农机变速器，包括箱体，所述箱体中设有内燃机动力输入轴1、倒档轴2、前后桥动力输出轴3；
所述倒档轴2上铰接有倒档双联齿轮4；
所述内燃机动力输入轴1的一端固定有主动齿轮5，主动齿轮5与倒档双联齿轮4的一个齿轮部相啮合，内燃机动力输入轴1上插套有输入轴套6，输入轴套6的一端固定有输入轴套齿轮7，倒档滑动套8插套在输入轴套齿轮7上，倒档滑动套8的内齿与输入轴套齿轮7相啮合，倒档滑动套8与主动齿轮5上固定有的连接套51相对应，输入轴套6中插套有倒档齿轮9，倒档齿轮9铰接在箱体中，倒档齿轮9上固定有倒档连接套91，倒档连接套91与倒档滑动套8相对应，输入轴套齿轮7处于倒档连接套91与连接套51之间，输入轴套6上设有第一双联齿轮10和第二双联齿轮11，所述内燃机动力输入轴1的另一端上还铰接有三联齿轮13；
所述前后桥动力输出轴3的一端铰接有从动齿轮14，从动齿轮14与倒档齿轮9相啮合，倒档双联齿轮4的另一个齿轮部与从动齿轮14相啮合，前后桥动力输出轴3上插套有输出轴套15，输出轴套15上固定有一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18、四档齿轮19和五档齿轮20，一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18和四档齿轮19分别与第一双联齿轮10和第二双联齿轮11相对应，五档齿轮20与三联齿轮13的一端的一个齿轮部相啮合，前后桥动力输出轴3中铰接有高速齿轮22和低速齿轮23，高速齿轮22与三联齿轮13的中部的齿轮部相啮合，低速齿轮23与三联齿轮13的另一端的齿轮部相啮合，五档齿轮20与高速齿轮22之间的前后桥动力输出轴3上固定有第一换挡滑套齿轮31，第一换挡滑套齿轮31上插套有第一滑套32，第一滑套32的内齿与第一换挡滑套齿轮31相啮合，第一滑套32与五档齿轮20、高速齿轮22上成型有的第一连接套21相对应，高速齿轮22与低速齿轮23之间的前后桥动力输出轴3上固定有滑动套齿轮24，滑动套齿轮24上套设有高低档滑动套25，高低档滑动套25的内齿与滑动套齿轮24相啮合，低速齿轮23上固定有连接套部26，连接套部26与高低档滑动套25相对应。
进一步的说，所述第一双联齿轮10和第二双联齿轮11的齿轮部的直径均不同。
进一步的说，所述第一双联齿轮10和第二双联齿轮11插套在输入轴套6中，第一双联齿轮10和第二双联齿轮11的内圈上具有花键凹槽，输入轴套6的外侧壁中部具有花键凸起，花键凸起插套在花键凹槽中。
工作原理：空挡时，将倒档滑动套8插套在输入轴套齿轮7上即可。
前进时，倒档滑动套8部分插套在连接套51上并与连接套51的外侧壁上的齿部相啮合，其传动路线为：内燃机动力输入轴1——主动齿轮5——倒档滑动套8前进位置——输入轴套6——第一双联齿轮10和第二双联齿轮11——一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18或四档齿轮19通过拨动第一双联齿轮10或第二双联齿轮11使得其中一个齿轮部与一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18或四档齿轮中的一个齿轮相啮合决定——输出轴套15——五档齿轮20，当第一滑套32部分移动至五档齿轮20上成型有的第一连接套21上，使得第一连接套21的外齿部与第一滑套32的内齿部相啮合，这样就通过五档齿轮20带动前后桥动力输出轴3转动实现输出；当第一滑套32部分移动至高速齿轮22上成型有的第一连接套21上，使得第一连接套21的外齿部与第一滑套32的内齿部相啮合，这样就使得五档齿轮20的动力传递给三联齿轮13，三联齿轮13将动力传动给高速齿轮22，高速齿轮22通过第一滑套32带动前后桥动力输出轴3转动实现输出；当第一滑套32不移动，移动高低档滑动套25，使高低档滑动套25的部分移动至低速齿轮23的连接套部26时，五档齿轮20的动力传递给三联齿轮13，三联齿轮13将动力传动给低速齿轮23，低速齿轮23通过连接套部26带动前后桥动力输出轴3转动实现输出。
后退时，倒档滑动套8部分插套在倒档连接套91上并与倒档连接套91的外侧壁上的齿部相啮合，内燃机动力输入轴1——主动齿轮5——倒档双联齿轮4——从动齿轮14——倒档齿轮9——倒档滑动套8后退位置——输入轴套6——第一双联齿轮10和第二双联齿轮11，后续同前进时相同，不再详述。
其中内燃机动力输入轴1的一端是连接内燃机输入端，还有一端是连接农机的运行工具，其不受其他部件影响。
最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。