本实用新型涉及变速器技术领域，更具体的说涉及一种多档位农机变速器。
背景技术：
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现有的农用机械中，其变速器中的档位控制中，其前进挡位一般只有8个档位，而后退挡位只有2个，其档位选择小，无法满足行驶需要。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种多档位农机变速器，它可以实现前进和后退均为12个档位，从而大大增加档位选择，满足不同的行驶需要。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种多档位农机变速器，包括箱体，所述箱体中设有内燃机动力输入轴、倒档轴、前后桥动力输出轴；
所述倒档轴上铰接有倒档双联齿轮；
所述内燃机动力输入轴的一端固定有主动齿轮，主动齿轮与倒档双联齿轮的一个齿轮部相啮合，内燃机动力输入轴上插套有输入轴套，输入轴套的一端固定有输入轴套齿轮，倒档滑动套插套在输入轴套齿轮上，倒档滑动套的内齿与输入轴套齿轮相啮合，倒档滑动套与主动齿轮上固定有的连接套相对应，输入轴套中插套有倒档齿轮，倒档齿轮铰接在箱体中，倒档齿轮上固定有倒档连接套，倒档连接套与倒档滑动套相对应，输入轴套齿轮处于倒档连接套与连接套之间，输入轴套上设有第一双联齿轮、第二双联齿轮和第三双联齿轮，所述内燃机动力输入轴的另一端上还铰接有高低档双联齿轮；
所述前后桥动力输出轴的一端铰接有从动齿轮，从动齿轮与倒档齿轮相啮合，倒档双联齿轮的另一个齿轮部与从动齿轮相啮合，前后桥动力输出轴上插套有输出轴套，输出轴套上固定有一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、五档齿轮、六档齿轮和高速齿轮，一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、五档齿轮、六档齿轮分别与第一双联齿轮、第二双联齿轮和第三双联齿轮相对应，高速齿轮与高低档双联齿轮的一个齿轮部相啮合，前后桥动力输出轴中铰接有低速齿轮，低速齿轮与高低档双联齿轮的另一个齿轮部相啮合，高速齿轮与低速齿轮之间的前后桥动力输出轴上固定有滑动套齿轮，滑动套齿轮上套设有高低档滑动套，高低档滑动套的内齿与滑动套齿轮相啮合，高速齿轮与低速齿轮上均固定有连接套部，连接套部与高低档滑动套相对应。
所述第一双联齿轮、第二双联齿轮和第三双联齿轮的齿轮部的直径均不同。
所述第一双联齿轮、第二双联齿轮和第三双联齿轮插套在输入轴套中，第一双联齿轮、第二双联齿轮和第三双联齿轮的内圈上具有花键凹槽，输入轴套的外侧壁中部具有花键凸起，花键凸起插套在花键凹槽中。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它可以实现前进和后退均为12个档位，从而大大增加档位选择，满足不同的行驶需要。
附图说明：
图1是本实用新型的简易原理图。
具体实施方式：
实施例，见如图1所示，一种多档位农机变速器，包括箱体，所述箱体中设有内燃机动力输入轴1、倒档轴2、前后桥动力输出轴3；
所述倒档轴2上铰接有倒档双联齿轮4；
所述内燃机动力输入轴1的一端固定有主动齿轮5，主动齿轮5与倒档双联齿轮4的一个齿轮部相啮合，内燃机动力输入轴1上插套有输入轴套6，输入轴套6的一端固定有输入轴套齿轮7，倒档滑动套8插套在输入轴套齿轮7上，倒档滑动套8的内齿与输入轴套齿轮7相啮合，倒档滑动套8与主动齿轮5上固定有的连接套51相对应，输入轴套6中插套有倒档齿轮9，倒档齿轮9铰接在箱体中，倒档齿轮9上固定有倒档连接套91，倒档连接套91与倒档滑动套8相对应，输入轴套齿轮7处于倒档连接套91与连接套51之间，输入轴套6上设有第一双联齿轮10、第二双联齿轮11和第三双联齿轮12，所述内燃机动力输入轴1的另一端上还铰接有高低档双联齿轮13；
所述前后桥动力输出轴3的一端铰接有从动齿轮14，从动齿轮14与倒档齿轮9相啮合，倒档双联齿轮4的另一个齿轮部与从动齿轮14相啮合，前后桥动力输出轴3上插套有输出轴套15，输出轴套15上固定有一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18、四档齿轮19、五档齿轮20、六档齿轮21和高速齿轮22，一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18、四档齿轮19、五档齿轮20、六档齿轮21分别与第一双联齿轮10、第二双联齿轮11和第三双联齿轮12相对应，高速齿轮22与高低档双联齿轮13的一个齿轮部相啮合，前后桥动力输出轴3中铰接有低速齿轮23，低速齿轮23与高低档双联齿轮13的另一个齿轮部相啮合，高速齿轮22与低速齿轮23之间的前后桥动力输出轴3上固定有滑动套齿轮24，滑动套齿轮24上套设有高低档滑动套25，高低档滑动套25的内齿与滑动套齿轮24相啮合，高速齿轮22与低速齿轮23上均固定有连接套部26，连接套部26与高低档滑动套25相对应。
进一步的说，所述第一双联齿轮10、第二双联齿轮11和第三双联齿轮12的齿轮部的直径均不同。
进一步的说，所述第一双联齿轮10、第二双联齿轮11和第三双联齿轮12插套在输入轴套6中，第一双联齿轮10、第二双联齿轮11和第三双联齿轮12的内圈上具有花键凹槽，输入轴套6的外侧壁中部具有花键凸起，花键凸起插套在花键凹槽中。
工作原理：空挡时，将倒档滑动套8插套在输入轴套齿轮7上即可。
前进时，倒档滑动套8部分插套在连接套51上并与连接套51的外侧壁上的齿部相啮合，其传动路线为：内燃机动力输入轴1——主动齿轮5——倒档滑动套8(前进位置)——输入轴套6——第一双联齿轮10、第二双联齿轮11和第三双联齿轮12——一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18、四档齿轮19、五档齿轮20或六档齿轮21(通过拨动第一双联齿轮10、第二双联齿轮11或第三双联齿轮12使得其中一个齿轮部与一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18、四档齿轮19、五档齿轮20和六档齿轮21中的一个齿轮相啮合决定)——输出轴套15——高速齿轮22——高低档滑套25(高低档滑动套25的部分移动至高速齿轮22的连接套部26)——前后桥动力输出轴3输出；当高低档滑动套25的部分移动至低速齿轮23的连接套部26时，高速齿轮22——高低档双联齿轮13——低速齿轮23——高低档滑套25——前后桥动力输出轴3输出。
后退时，倒档滑动套8部分插套在倒档连接套91上并与倒档连接套91的外侧壁上的齿部相啮合，内燃机动力输入轴1——主动齿轮5——倒档双联齿轮4——从动齿轮14——倒档齿轮9——倒档滑动套8(后退位置)——输入轴套6——第一双联齿轮10、第二双联齿轮11和第三双联齿轮12——一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18、四档齿轮19、五档齿轮20或六档齿轮21(通过拨动第一双联齿轮10、第二双联齿轮11或第三双联齿轮12使得其中一个齿轮部与一档齿轮16、二档齿轮17、三档齿轮18、四档齿轮19、五档齿轮20和六档齿轮21中的一个齿轮相啮合决定)——输出轴套15——高速齿轮22——高低档滑套25(高低档滑动套25的部分移动至高速齿轮22的连接套部26)——前后桥动力输出轴3输出；当高低档滑动套25的部分移动至低速齿轮23的连接套部26时，高速齿轮22——高低档双联齿轮13——低速齿轮23——高低档滑套25——前后桥动力输出轴3输出。
其中内燃机动力输入轴1的一端是连接内燃机输入端，还有一端是连接农机的运行工具，其不受其他部件影响。
最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。