防卡滞高低压双重保护限压阀及机油泵的制作方法

本实用新型涉及发动机润滑系统，特别涉及一种限压阀以及安装有限压阀的机油泵。

背景技术：

限压阀在发动机润滑系统中主要作用为：当油压超过一定压力时，多余的机油通过限压阀外泄从而达到保护系统的目的。现有技术中机油泵的限压阀结构通常如图1所示：由阀体1、阀芯2、弹簧4、碗型塞5组成。其中阀体1和阀芯2是小间隙配合，高压油通过P口作用于阀芯2，随着压力增大到一定程度，压力油推动阀芯2向上运动，使P口与A口相通,让高压油外泄来保护系统。但实际应用中因机油中的杂质等因素影响，阀芯2与阀体1之间的运动容易发生卡滞，当阀芯2在向上运动过程发生卡滞时，高压油无法泄压，导致系统油压偏高，进而容易损坏系统零件。而当阀芯2在向下运动关闭泄压的过程中发生卡滞时，压力油会持续泄露，从而引起系统油压偏低，严重的会导致发动机拉瓦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种防卡滞高低压双重保护限压阀。本实用新型的另一个目的是提供一种安装有这种限压阀的机油泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型关于限压阀的技术方案是：一种防卡滞高低压双重保护限压阀，包括阀体，所述阀体内设有互相连通的上阀腔和下阀腔；所述下阀腔的下端设有用于进油的P口，所述下阀腔内从下至上依次装有第二钢球、第二弹簧和第二碗型塞，第二钢球通过第二弹簧的作用力与P口密封配合，第二碗型塞的中部设有通孔；所述上阀腔的腔壁设有用于泄油的A口，所述上阀腔内从下至上依次装有阀芯、钢球、弹簧和碗型塞；所述阀芯为带有下端面的圆筒结构，阀芯的侧壁设有可与A口相通的通孔，阀芯的下端面中间设有C口，钢球安装在阀芯内并通过弹簧的作用力与C口密封配合。

上述技术方案的工作原理是：正常情况下，随着P口的压力增大，压力油推动第二钢球克服第二弹簧的弹力向上运动，压力油便进入到下阀腔，进而推动阀芯和钢球共同向上运动，使P口与A口相通，高压油得以外泄，确保系统压力不偏高；当系统油压降低时，阀芯和钢球在弹簧的弹力作用下共同从上向下运动，使A口关闭，压力油停止外泄，确保系统压力需求。如果阀芯在向上运动过程中出现阀芯和阀体卡滞的现象，钢球在压力油作用下可以单独向上运动，使P口、C口、A口三者相通，高压油得以外泄，达到保护系统压力过高的目的；当系统压力下降，阀芯自上往下运动过程中出现阀芯和阀体卡滞的现象时，压力油仍然会通过A口泄压，系统压力下降到一定程度时，第二钢球在第二弹簧的弹力作用下关闭P口，防止压力油外泄，达到保护系统最低压力的要求，很好地保护发动机安全。

优选地，阀芯的开启泄油压力为P2，第二钢球的开启泄油压力为P1， P2＞P1。采用这样的设计，便于压力油推开第二钢球顺畅地进入下阀腔。

优选地，钢球的开启泄油压力为P3， P3＞ P2。采用这样的设计，可以保证在限压阀工作正常的情况下，钢球不会开启泄油，只有当阀芯和阀体出现了卡滞现象，油压继续增大，钢球才会开启泄油。

本实用新型关于机油泵的技术方案是：一种机油泵，包括泵体，所述泵体上安装有上述技术方案中所述的防卡滞高低压双重保护限压阀。

附图说明

图1为现有技术中的限压阀的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的限压阀整体结构示意图；

附图标记为：

1——阀体 2——阀芯 3——钢球

4——弹簧 5——碗型塞 6——第二钢球

7——第二弹簧 8——第二碗型塞。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

实施例1

如图2所示的一种防卡滞高低压双重保护限压阀，包括阀体1，所述阀体1内设有互相连通的上阀腔和下阀腔；所述下阀腔的下端设有用于进油的P口，所述下阀腔内从下至上依次装有第二钢球6、第二弹簧7和第二碗型塞8，第二钢球6通过第二弹簧7的作用力与P口密封配合，第二碗型塞8的中部设有通孔；所述上阀腔的腔壁设有用于泄油的A口，所述上阀腔内从下至上依次装有阀芯2、钢球3、弹簧4和碗型塞5；所述阀芯2为带有下端面的圆筒结构，阀芯2的侧壁设有可与A口相通的通孔，阀芯2的下端面中间设有C口，钢球3安装在阀芯2内并通过弹簧4的作用力与C口密封配合。

其中阀体1和阀芯2是小间隙配合，碗型塞5和第二碗型塞8与阀体1均为过盈配合。设置第二钢球6开启泄油压力为P1（P1为系统最低安全压力），阀芯2开启泄油压力为P2，钢球3开启泄油压力为P3，P3＞P2＞P1。正常情况下，随着P口压力增大到P1时，压力油推动第二钢球6向上运动，压力油流入下阀腔，当压力达到P2时，压力油推动阀芯2和钢球3共同向上运动使P口与A口相通，高压油外泄，确保系统压力不偏高。当系统油压降低小于P2时，阀芯2从上向下运动，使A口关闭，压力油停止外泄，确保系统压力需求。如上所述，当阀芯2向上运动过程中出现卡滞现象，系统压力达到P3时，压力油推开钢球3，使高压油从C口-A口外泄，达到保护系统压力过高的目的；当系统压力下降，阀芯2自上往下运动过程中出现卡滞现象时，压力油仍然会通过A口泄压，系统压力下降到一定程度时，第二钢球6在第二弹簧7的弹力作用下关闭P口，防止压力油外泄，达到保护系统最低压力的要求，很好地保护发动机安全。

实施例2

一种机油泵，包括泵体，所述泵体上安装有实施例1中所述的防卡滞高低压双重保护限压阀。本领域技术人员可以根据需要将限压阀的阀体嵌入到泵体中，也可以将限压阀的阀体和泵体一体成型。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。