机油控制阀空心顶杆的制作方法

本实用新型涉及机油控制阀空心顶杆。

背景技术：

VVT系统主要由相位器和机油控制阀组成，机油控制阀是控制机油方向和流量的电磁滑阀，机油控制阀主要由线圈、衔铁、顶杆、隔磁套、阀体、阀塞和复位弹簧等部分组成。机油控制阀工作时，先给线圈通电，使衔铁和顶杆向前运动推动阀塞，复位弹簧被压缩，从而完成一个单向运动，当线圈断电后，复位弹簧反推阀塞、衔铁、顶杆回位，从而完成一个往复动作。而衔铁在隔磁套内孔中滑动回位时，需要排出衔铁底部机油，而衔铁与隔磁套之间的间隙小，机油不能排出，现有结构基本采用以下三种方式来实现排油：（1）在衔铁侧边开两个V型槽，来实现排油；（2）在衔铁与顶杆配合的中心孔处加工两个半圆孔，来实现排油；（3）在顶杆外圆侧边做两个V型槽，来实现排油。

以上三种方式虽然使用多年，但仍存在一些不足，主要表现在：

衔铁侧边加工两个V型槽结构，加工时间长，多增加了一道工序，加工后外圆毛刺多，容易导致衔铁卡死。衔铁与顶杆配合的中心孔处加工两个半圆孔的加工方式，机器要求精度高，装夹困难，加工时间长，多增加了一道工序，加工后内孔毛刺多，生产成本高，而且顶杆与衔铁内孔过盈配合面积减小，可能导致顶杆脱落，使机油控制阀失效，发动机性能下降。在顶杆外圆侧边做两个V型槽的结构，只能采用拉伸工艺，拉伸的顶杆长度都在一米以上，需要另外增加工序来切断，且顶杆切断面不能保证平面度，切断后在V型槽内的毛刺难去除。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种更简单、更实用的机油电磁阀顶杆结构，解决现有结构生产工序多，生产成本高，加工毛刺多，装配困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

机油控制阀空心顶杆，包括衔铁，所述空心顶杆的外圆轴向制成有2个对称的V型槽，所述空心顶杆的外圆轴向具有贯穿其中一V型槽底部的开口；空心顶杆的顶端设有2个对称的沿径向向内的凸沿，所述凸沿与V型槽间隔分布；所述凸沿略高于V型槽的端面，所述凸沿与V型槽的端面的交界处设有凹槽；所述空心顶杆的外圆上设有用于与衔铁间隙配合时起限位作用的凸块。

本实用新型的有益效果是：解决现有结构生产工序多，生产成本高，加工毛刺多，装配困难的问题。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示，机油控制阀空心顶杆，包括衔铁2，其特征在于：所述空心顶杆1的外圆轴向制成有2个对称的V型槽9，所述空心顶杆1的外圆轴向具有贯穿其中一V型槽9底部的开口4；空心顶杆1的顶端设有2个对称的沿径向向内的凸沿3，所述凸沿3与V型槽9间隔分布；所述凸3沿略高于V型槽9的端面，所述凸沿3与V型槽9的端面的交界处设有凹槽8；所述空心顶杆1的外圆上设有用于与衔铁2间隙配合时起限位作用的凸块6。

机油控制阀工作时，先给线圈通电，使衔铁和顶杆向前运动推动阀塞，复位弹簧被压缩。当线圈断电后，复位弹簧反推阀塞、衔铁、顶杆回位，衔铁后端7的机油从空心顶杆空隙5排出。空心顶杆和衔铁装配是采用间隙配合，直接人工装配，顶杆与衔铁的相对位置靠顶杆外圆的凸块来保证。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。